Transmiciones

Diferenciales
Función
* Cambiar de posición el giro proveniente de la caja de cambios, es decir rotar de 0 grados a 90 grados
* Distribuir uniformemente los giros y el par cuando el vehículo se desplace en línea recta.
* Diferenciar la cantidad de giro entre ruedas cuando se tome una curva.
* A causa de la forma de sus componentes el diferencial posee una reducción más.
Lo quehace a un diferencial algo especial es que permite que las ruedas de un mismo eje giren a velocidades diferentes y transmitiendo a ellas, aproximadamente, la misma fuerza.
Cuando se recorre una curva, la rueda del lado interior de la curva recorre una distancia notablemente inferior a la de la rueda externa.
Si no existiera el diferencial para compensar esta diferencia, el resultado sería quelas dos ruedas tendrían que girar a la misma velocidad haciendo que la del lado de adentro terminara por patinar y así perder tracción, terminando por patinar.
El diferencial permite que las dos ruedas recorran distancias iguales manteniendo la tracción en ambas.
Clasificación
Según la forma de los dientes
* Helicoidales
* Hipoidales
* Tornillo sin fin
Según la relación que posean* De costa
* De montaña
Según el equipamiento
* Diferencial simple
* Diferencial autoblocante

Partes
1. Funda
2. Mecanismo Diferencial
3. Palier

1. Piñón
2. Corona (grupo cónico)
3. Grupo diferencial

1. Satélite
2. Planetario
3. Cruceta

Bloqueadores de diferencial
Función
Evitar que el vehículo pierda adherencia cuando seencuentre en unos terrenos irregulares o sueltos.
Tipos
* Por garras
* Por laminas o lsd
* Visco acoplador
* Torsen
Diferenciales Autoblocantes
Este tipo de diferenciales se utiliza en los vehículos 4x4 o 4x2 modernos. Su funcionamiento se realiza mediante discos de fricción (similares a los discos de embrague). Estos discos tienen una determinada precarga en su posición estática y sololiberan al emprender un giro

Diferenciales Autoblocantes Mecánicos
Actúan mediante un par de engranajes. Estos engranajes se encuentran permanentemente bloqueados y solo desacoplan en maniobras de giro.
Diferenciales Bloqueables manualmente
Utilizan un diferencial abierto con un mecanismo que bloquea, a voluntad, los satélites logrando de esta forma un eje rígido (ambas ruedas giran a lamisma velocidad).
¿Qué es el arb air-locker y cómo funciona?
El ARB Air-Locker es un  bloqueo de diferencial al 100%. Está compuesto por un núcleo de diferencial que reemplaza al original y un compresor de aire. Al oprimir la tecla de accionamiento instalada en el tablero, se emite un estimulo eléctrico al solenoide que deja pasar el aire
Principales Ventajas del ARB Air-Locker
* Fácil deUtilizar: Con solo oprimir un botón desde el interior de la cabina podemos bloquear o desbloquear el diferencial al 100% inclusive mientras estamos en marcha.
* Robustez: El núcleo del ARB Air-Locker es más fuerte que los núcleos originales. En muchos de los casos su grado de dureza es más del 100% superior a la de los núcleos originales.
* Sin desgaste: Al ser acoplado solo en losmomentos de dificultad, no posee casi desgaste y no requiere ningún cuidado especial. Su desgaste es ínfimo respecto de los autoblocantes de cualquier tipo, ya que estos se encuentran en permanente fricción (actúan mediante discos de embrague) o los bloqueos mecánicos, que tienen mucha mayor fricción, desgaste y temperatura.
Bloqueo central
El bloqueo central es un dispositivo que se encuentra enalgunos vehículos 4x4 (Ej.: Land Rover y Mitsubishi). El mismo se encuentra en la caja de transferencia y se encarga de dividir la fuerza hacia el eje delantero y trasero por igual. Este tipo de bloqueo nos será de gran ayuda mientras tengamos buena adherencia en algunos de nuestros ejes.
En forma análoga, el diferencial central permite que los ejes de transmisión giren a velocidades distintas....