Transmisiones automaticas

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_________MECANICA II________

PROF: FIDEL CRUZ NIÑO

GRUPO 4°B
EQUIPO 2:
ALEXANDRE RIVERA CARLOS ALAAN
CASTRO RUBIO FAUSTINO FRANCISCO
ESCOBAR ORTIZ ELEAZAR
SERRANO VARGAS JUAN

TEMA:
___TRANSMISIONES AUTOMATICAS__

Introducción

El automóvil en la actualidad se ha convertido en un complemento indispensable de nuestras vidas. El parque automovilístico mundial se ha desarrollado deuna manera espectacular a lo largo de la segunda mitad del siglo xx, llegando a pasar de 63 a los más de 500 millones de automóviles que circulan por nuestro planeta. Desde que en 1910 la empresa Ford puso en marcha la primera cadena de producción en serie en los estados unidos con su modelo ¨t¨, la industria del automóvil no ha parado de mejorar y perfeccionar este medio de transporte gracias alos continuos logros tecnológicos que así lo han permitido.
En este trabajo toca el turno de mención a las cajas de cambios automáticas llamadas también transmisiones automáticas (esto es según su localización y forma de trabajo) las cuales aparte de comodidad en el manejo del automóvil han servido de puente para una infinidad de descubrimientos tecnológicos desarrollados a partir de la necesidadde mejorar las mismas.
Toda la información que usted obtendrá tiene la finalidad de despejar la mayoría de las dudas más comunes que surgen en cuanto a lo que transmisiones automáticas se refiere.

Tlalnepantla Edo. Méx 13/07/10
TEMARIO
1. TRANSMISIONES AUTOMATICAS
2.1. QUE ES UNA TRANSMISION AUTOMATICA?
2.2. HISTORIA
2.3. FUNCIONAMIENTO
2.4. PARTES
2.5.PRINCIPIOS BASICOS DE HIDRAULICA
2. CONVERTIDOR
3.6. QUE ES UN EMBRAGUE HIDRAULICO
3.7. EL CONVERTIDOR DE PAR TORSIONAL
3.8. CONVERTIDOR DE PAR TORSIONAL
3.9. COMPONENTES PRINCIPALES
3.10. COMO FUNCIONA
3.11. DIFERENCIAS
3. BOMBA HIDRAULICA
4.12. PARTES
4.13. FUNCION DE UNA BOMBA HIDRAULICA
4.14. CARACTERISTICAS
4.15.TIPOS DE BOMBAS HIDRAULICAS
4. CUERPO DE VALVULAS
5.16. FUNCION
5.17. UBICACION
5.18. COMPONENTES EN UNA HIDRAULICA
5.19. COMPONENTES EN UNA ELECTRONICA
5. EMBRAGUES
6.20. TIPOS
6.21.1.1.1. EMBRAGUES PASIVOS
6.21.1.1.2. EMBRAGUES ACTIVOS
6.21.1.1.3. EMBRAGUES DELANTEROS Y TRASEROS
6. BANDAS YSERVOS
7. CONJUNTOS DE ENGRANAJES PLANETARIOS
8.21. PARTES QUE LOS CONFORMAN
8.22. RELACION DE UN TREN EPICICLOIDAL
8.23. COMBINACION DE RELACIONES
8.24.1.1.4. 1ª RELACION
8.24.1.1.5. 2ª RELACION
8.24.1.1.6. 3ª RELACION
8.24.1.1.7. 4ª RELACION (INVERSION DE GIRO)
8. COMBINACION DE RELACIONES DETRANSMISION
9.24. FUNCIONAMIENTO
9.25.1.1.8. 1a VELOCIDAD
9.25.1.1.9. 2ª VELOCIDAD
9.25.1.1.10. 3ª VELOCIDAD
9.25.1.1.11. 4ª VELOCIDAD
9.25.1.1.12. MARCHA ATRÁS
9. SISTEMA DE MANDO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO
10.25.1.1. BANDAS
10.25.1.2. EMBRAGUES

¿Qué es una transmisiónautomática?
Es un mecanismo que funciona hidráulicamente, usando un acoplamiento con el motor a través de fluido o convertidor de par y un conjunto de engranajes planetarios para proporcionar una multiplicación del par.

HISTORIA
Los primeros años de la década 1930-40 vieron los primeros ensayos de transmisiones automáticas: introducción del embrague automático, caja de velocidades sincronizada,etc. Las primeras marcas que incorporan estos avances fueron la Studebaker en América y la Citroën en Francia. 
En 1940 Oldsmobile ofrecieron la HYDRA-MATIC que fueron totalmente automáticas en masa.
El primer convertidor del esfuerzo de torsión automático, Buick's Dynaflow, fue introducido por el año 1948.
Fue seguido por Packard Ultramatic a mediados de 1949 y Chevrolet's Powerglide por los...
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