Transmisiones

797-B OFF-HIGHWAY TRUCK

797B TRANSMISIÓN
PRESENTACIÓN TÉCNICA

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NOTAS

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TREN DE FUERZA Convertidor de par
• Convertidor de par: - Provee acoplamiento fluido - Multiplica el par - Provee operación de mando directo

El primer componente del tren de fuerza es el convertidor de par. El convertidor de par suministra unacoplamiento fluido que permite que el motor continúe funcionando con el camión detenido. En mando de convertidor de par, el convertidor de par multiplica el par del motor a la transmisión. A velocidades de desplazamiento mayores, se conecta un embrague de traba para proveer mando directo. Las gamas de velocidad en NEUTRAL y RETROCESO son únicamente de mando del convertidor. La PRIMERA VELOCIDAD es demando del convertidor a velocidad baja de desplazamiento y de mando directo a velocidad alta de desplazamiento. De SEGUNDA VELOCIDAD a SÉPTIMA VELOCIDAD son de mando directo únicamente. El convertidor de par pasa a mando del convertidor entre cada cambio (durante la conexión del embrague) para permitir hacer cambios suaves. Algunos de los componentes principales del tren de fuerza que se encuentranmontados en la caja del convertidor de par son: 1. Válvula de alivio de entrada 2. Válvula de alivio de salida 3. Válvula de traba del convertidor de par 4. Bomba del tren de fuerza (barrido y control de la transmisión) 5. Bomba del tren de fuerza (lubricación de la transmisión y carga del convertidor de par) 6. Filtro de carga del convertidor de par 7. Rejilla de salida del convertidor de par(detrás de la tapa superior) 8. Rejilla de succión magnética del convertidor de par (detrás de la tapa inferior)

• Componentes principales montados en la caja del convertidor de par

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• Caja del convertidor de par trasero 1. Engranajes de mando de la bomba de tren de fuerza 2. Conducto de aceite de la rejilla de succión magnética 3. Conducto de aceite deentrada del convertidor de par 4. Conducto de aceite de la rejilla de salida del convertidor de par 5. Conducto de aceite de la traba del convertidor de par

En la diapositiva se muestra el interior de la caja del convertidor de par trasero. Los elementos mostrados son: 1. 2. 3. 4. 5. Engranajes de mando de la bomba del tren de fuerza. Conducto de aceite de la rejilla de succión magnética.Conducto de aceite de entrada del convertidor de par. Conducto de aceite de la rejilla de salida del convertidor de par. Conducto de aceite de la traba del convertidor de par.

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• Convertidor de par del Camión 797 1. Conducto de aceite de entrada del convertidor de par 2. Conducto de aceite de la traba del convertidor de par • Engranaje de mando de labomba del tren de fuerza

En la diapositiva se muestra la caja delantera del convertidor de par del Camión797. El aceite de entrada (de carga) del convertidor de par entra al convertidor de par por el conducto (1) y sale por un conducto al otro lado del convertidor de par. El aceite de la traba del convertidor de par, entra al convertidor de par por el conducto (2). Debajo de los dos conductos deaceite, está el engranaje que hace girar los engranajes de mando de la bomba del tren de fuerza.

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1. Tapa de la rejilla magnética del convertidor de par 2. Tubos de succión de la bomba

El aceite sale de la caja del convertidor de par a través de una rejilla magnética ubicada en un agujero inferior detrás de la tapa (1). La bomba de controlde la transmisión, la bomba de carga del convertidor de par y la bomba de lubricación de la transmisión, succionan el aceite de la caja del convertidor de par, a través de la rejilla magnética y los tres tubos de succión (2), de la parte inferior de la caja del convertidor de par. El aceite es barrido de la caja de la transmisión, a través de una rejilla magnética ubicada en el parte inferior...