Transporte Aereo
Páginas: 69 (17194 palabras)
Publicado: 24 de junio de 2012
CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCION
1. OBJETIVOS 11
1.1. OBJETIVO GENERAL 11
1.2. OBJETIVO ESPECÍFICOS 11
2. MARCO TEÓRICO 12
3. MARCO REFERENCIAL 17
3.1. ORIGEN TRANSPORTE AÉREO 173.2. TRANSPORTE AÉREO EN COLOMBIA 18
4. CLASIFICACIÓN DE LA AVIACIÓN. 19
4.1. AVIACIÓN CIVIL 19
4.1.1 Aviación de carga 19
4.1.1.1 Transporte de mercancías por vía aérea 19
4.1.1.2. Infraestructura terminal de carga aérea 20
4.1.1.3. Elementosde carga 23
4.1.1.4. Tipos de aviones de carga 24
4.1.1.5. Clases de mercancías transportadas por vía aérea 31
4.1.1.6. Ventajas 35
4.1.2. AVIACIÓN COMERCIAL 36
4.1.2.1. Desarrollo en Colombia 37
4.1.2.2. Infraestructura 37
4.1.2.3. Longitud de pista de unaeropuerto 38
Pág.
4.1.2.4. Longitud de pista para el aterrizaje 39
4.1.2.5. Unidades de transporte 40
4.1.2.6. Ventajas respecto a otros modos 42
4.1.3. Aviación general 43
4.1.3.1 Clasificación 44
4.2. AVIACIÓN MILITAR 47
4.2.1. Algunas unidades aéreas militares48
4.2.2. Aeronaves militares colombianas 52
5. CONFERENCIAS Y CONVENIOS INTERNACIONALES 55
5.1 PARIS 1919 55
5.2 EL CONVENIO PANAMERICANO DE AVIACION COMERCIAL 56
5.3. CONVENIO DE VARSOVIA DE 1929 56
5.4. CONVENIO DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL 57
5.5. PROTOCOLO DE LA HAYA 59
5.6 CONVENIO COMPLEMENTARIO DEGUADALAJARA 60
5.7. OTRAS CONVENIOS INTERNACIONALES 61
6. ORGANIZACIONES INTERNACIONALES DE REGULACION DEL 62 TRANPORTE AEREO
6.1. ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL 62
6.2 ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL 64
7. EJEMPLOS Y CASOS DE ESTUDIO EN EL AMBITO GLOBAL, 66 LATINAMERICANO Y COLOMBIANO.
Pág.
7.1INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA, LISTA PARA 66 ATENDER EL TLC
7.2 ALGUNAS AEROLÍNEAS DE GRAN IMPORTANCIA 67 EN LATINOAMÉRICA
7.3 MILITARES VENEZOLANOS RECIBIRÁN EN CHINA 69 INSTRUCCIÓN PARA TRIPULAR AVIONES Y-8
8. EXPECTATIVAS PARA COLOMBIA Y BOYACÁ 70
8.1 GOBIERNO COLOMBIANO COMPRARÍA 12 AVIONES70 DE CARGA A LA EMPRESA BRASILEÑA EMBRAER
8.2 AVIANCA COMPRARÁ CUATRO AVIONES DE CARGA 71 AIRBUS A330
8.3 PROYECTAN PARA PAIPA CAMPO AÉREO PARA 71 AVIACIÓN MILITAR
9. RECOMENDACIONES 73
10. CONCLUSIONES 75
11. BIBLIOGRAFÍA 76
12. INFOGRAFÍA 77LISTA FIGURAS
Pág.
Figura 1. Circuito de Exportación en un Terminal de Carga Aérea 22
Figura 2. Circuito de Importación en un Terminal de Carga Aérea 23
Figura 3. Airbus 320 24
Figura 4. Airbus 340 25
Figura 5. Boeing 737 26
Figura 6. Boeing 777-200 26
Figura 7. Boeing 747 27
Figura 8.Boeing 747-400 ERF 28
Figura 9. Boeing 747 F Freighter 28
Figura 10. Airbus 300-600 ST 29
Figura 11. Antonov 225 Mriya 30
Figura 12. Etiquetas de la OACI para mercancías peligrosas. 33
Figura 13. Regulación caso aterrizaje 40
Figura 14. F-15 Eagle 48
Figura 15. Dassault Rafale 49
Figura 16. Boeing F/A-18 Super Hornet 50...
Pág.
INTRODUCCION
1. OBJETIVOS 11
1.1. OBJETIVO GENERAL 11
1.2. OBJETIVO ESPECÍFICOS 11
2. MARCO TEÓRICO 12
3. MARCO REFERENCIAL 17
3.1. ORIGEN TRANSPORTE AÉREO 173.2. TRANSPORTE AÉREO EN COLOMBIA 18
4. CLASIFICACIÓN DE LA AVIACIÓN. 19
4.1. AVIACIÓN CIVIL 19
4.1.1 Aviación de carga 19
4.1.1.1 Transporte de mercancías por vía aérea 19
4.1.1.2. Infraestructura terminal de carga aérea 20
4.1.1.3. Elementosde carga 23
4.1.1.4. Tipos de aviones de carga 24
4.1.1.5. Clases de mercancías transportadas por vía aérea 31
4.1.1.6. Ventajas 35
4.1.2. AVIACIÓN COMERCIAL 36
4.1.2.1. Desarrollo en Colombia 37
4.1.2.2. Infraestructura 37
4.1.2.3. Longitud de pista de unaeropuerto 38
Pág.
4.1.2.4. Longitud de pista para el aterrizaje 39
4.1.2.5. Unidades de transporte 40
4.1.2.6. Ventajas respecto a otros modos 42
4.1.3. Aviación general 43
4.1.3.1 Clasificación 44
4.2. AVIACIÓN MILITAR 47
4.2.1. Algunas unidades aéreas militares48
4.2.2. Aeronaves militares colombianas 52
5. CONFERENCIAS Y CONVENIOS INTERNACIONALES 55
5.1 PARIS 1919 55
5.2 EL CONVENIO PANAMERICANO DE AVIACION COMERCIAL 56
5.3. CONVENIO DE VARSOVIA DE 1929 56
5.4. CONVENIO DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL 57
5.5. PROTOCOLO DE LA HAYA 59
5.6 CONVENIO COMPLEMENTARIO DEGUADALAJARA 60
5.7. OTRAS CONVENIOS INTERNACIONALES 61
6. ORGANIZACIONES INTERNACIONALES DE REGULACION DEL 62 TRANPORTE AEREO
6.1. ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL 62
6.2 ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL 64
7. EJEMPLOS Y CASOS DE ESTUDIO EN EL AMBITO GLOBAL, 66 LATINAMERICANO Y COLOMBIANO.
Pág.
7.1INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA, LISTA PARA 66 ATENDER EL TLC
7.2 ALGUNAS AEROLÍNEAS DE GRAN IMPORTANCIA 67 EN LATINOAMÉRICA
7.3 MILITARES VENEZOLANOS RECIBIRÁN EN CHINA 69 INSTRUCCIÓN PARA TRIPULAR AVIONES Y-8
8. EXPECTATIVAS PARA COLOMBIA Y BOYACÁ 70
8.1 GOBIERNO COLOMBIANO COMPRARÍA 12 AVIONES70 DE CARGA A LA EMPRESA BRASILEÑA EMBRAER
8.2 AVIANCA COMPRARÁ CUATRO AVIONES DE CARGA 71 AIRBUS A330
8.3 PROYECTAN PARA PAIPA CAMPO AÉREO PARA 71 AVIACIÓN MILITAR
9. RECOMENDACIONES 73
10. CONCLUSIONES 75
11. BIBLIOGRAFÍA 76
12. INFOGRAFÍA 77LISTA FIGURAS
Pág.
Figura 1. Circuito de Exportación en un Terminal de Carga Aérea 22
Figura 2. Circuito de Importación en un Terminal de Carga Aérea 23
Figura 3. Airbus 320 24
Figura 4. Airbus 340 25
Figura 5. Boeing 737 26
Figura 6. Boeing 777-200 26
Figura 7. Boeing 747 27
Figura 8.Boeing 747-400 ERF 28
Figura 9. Boeing 747 F Freighter 28
Figura 10. Airbus 300-600 ST 29
Figura 11. Antonov 225 Mriya 30
Figura 12. Etiquetas de la OACI para mercancías peligrosas. 33
Figura 13. Regulación caso aterrizaje 40
Figura 14. F-15 Eagle 48
Figura 15. Dassault Rafale 49
Figura 16. Boeing F/A-18 Super Hornet 50...
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