Transporte Ferroviario
Páginas: 9 (2182 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2013
TRANSPORTE FERROVIARIO
FERROCARRIL
■ 1.- INTRODUCCION
■ 2.- INFRAESTRUCTURA
■ 3.- SERVICIOS
■ 4.- EQUIPO
■ 5.- ESTACIONES DE CARGA
■ 6.- TARIFAS
■ 7.- LEYES Y REGRAMENTOS
1.- INTRODUCCION
Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término (del latín ferrum, hierro, y
carril), el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles orieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.
Conjunto de instalaciones, vehículos
□ Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como:
- el consumo de combustible por tonelada kilómetro transportada,
-la importancia del impacto ambientalque causa
-o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
HISTORIA
□ El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados.
□ Los dos principios mecánicos, guiado de ruedasy uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero de 1804 logró adaptar la máquina de vapor para que tirara de una locomotora que hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-Darren, en el sur deGales.
□ El éxito comercial, económico y técnico de la línea Liverpool-Manchester transformó el concepto de vías férreas, y no sólo en Gran Bretaña.
□ Algo que antes se veía como medio para cubrir recorridos cortos, beneficioso sobre todo para la minería, se consideraba ahora capaz de revolucionar el transporte de largo recorrido, tanto de pasajeros como de mercancías
[pic]CARACTERISTICAS
La elevada inversión inicial y el alto costo de la operación y mantenimiento encarecen el servicio, sin embargo, por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio económico y rentable para el transporte de carga.
El servicio ferroviario no es flexible por:
■ Solamente pueden ir donde hay rieles.
■ Sólo se paran en las estaciones.
■ Tienela desventaja de que no es flexible con el horario, siendo importante para el intermodalismo.
■ El servicio es lento en México, el promedio es de 40 km/h.
VENTAJAS
□ Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos.
□ Bajo costo. Es el indicado para el movimiento de toda clase de mercancías, desde la mas baja hasta las de más alta densidadeconómica que se transportan con tarifas reducidas.
□ Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancías
□ Baja siniestralidad, sólo por encima del transporte aéreo.
□ Está menos afectado por las variaciones del tiempo que cualquier otro medio de transporte.
DESVENTAJAS
No puede competir con el autotransporte, debido a que los usuarios dueños de lasmercancías prefieren un servicio directo de puerta a puerta como lo suministra el camión; pese a que en estos casos se aplican tarifas altas
-Es un medio de transporte lento
-Puede ser desventaja la transportación de poca mercancía
2.- INFRAESTRUCTURA
■ El sistema ferroviario nacional está compuesto por un total de 26,662 kilómetros de vías, de las cuales, el 77.6 por ciento,corresponden a vía principal, es decir, troncales y ramales, 16.6 por ciento a vía secundaria (laderos, patios, y demás vía complementaria) y 5.8 por ciento a vías particulares (espuelas).
[pic]
[pic]
Empresas ferrocarrileras:
Kansas City Southern de México S. de R.L. de C.V.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V.
Ferrocarril y Terminal del Valle de...
FERROCARRIL
■ 1.- INTRODUCCION
■ 2.- INFRAESTRUCTURA
■ 3.- SERVICIOS
■ 4.- EQUIPO
■ 5.- ESTACIONES DE CARGA
■ 6.- TARIFAS
■ 7.- LEYES Y REGRAMENTOS
1.- INTRODUCCION
Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término (del latín ferrum, hierro, y
carril), el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles orieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.
Conjunto de instalaciones, vehículos
□ Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como:
- el consumo de combustible por tonelada kilómetro transportada,
-la importancia del impacto ambientalque causa
-o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
HISTORIA
□ El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados.
□ Los dos principios mecánicos, guiado de ruedasy uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero de 1804 logró adaptar la máquina de vapor para que tirara de una locomotora que hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-Darren, en el sur deGales.
□ El éxito comercial, económico y técnico de la línea Liverpool-Manchester transformó el concepto de vías férreas, y no sólo en Gran Bretaña.
□ Algo que antes se veía como medio para cubrir recorridos cortos, beneficioso sobre todo para la minería, se consideraba ahora capaz de revolucionar el transporte de largo recorrido, tanto de pasajeros como de mercancías
[pic]CARACTERISTICAS
La elevada inversión inicial y el alto costo de la operación y mantenimiento encarecen el servicio, sin embargo, por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio económico y rentable para el transporte de carga.
El servicio ferroviario no es flexible por:
■ Solamente pueden ir donde hay rieles.
■ Sólo se paran en las estaciones.
■ Tienela desventaja de que no es flexible con el horario, siendo importante para el intermodalismo.
■ El servicio es lento en México, el promedio es de 40 km/h.
VENTAJAS
□ Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos.
□ Bajo costo. Es el indicado para el movimiento de toda clase de mercancías, desde la mas baja hasta las de más alta densidadeconómica que se transportan con tarifas reducidas.
□ Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancías
□ Baja siniestralidad, sólo por encima del transporte aéreo.
□ Está menos afectado por las variaciones del tiempo que cualquier otro medio de transporte.
DESVENTAJAS
No puede competir con el autotransporte, debido a que los usuarios dueños de lasmercancías prefieren un servicio directo de puerta a puerta como lo suministra el camión; pese a que en estos casos se aplican tarifas altas
-Es un medio de transporte lento
-Puede ser desventaja la transportación de poca mercancía
2.- INFRAESTRUCTURA
■ El sistema ferroviario nacional está compuesto por un total de 26,662 kilómetros de vías, de las cuales, el 77.6 por ciento,corresponden a vía principal, es decir, troncales y ramales, 16.6 por ciento a vía secundaria (laderos, patios, y demás vía complementaria) y 5.8 por ciento a vías particulares (espuelas).
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Empresas ferrocarrileras:
Kansas City Southern de México S. de R.L. de C.V.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V.
Ferrocarril y Terminal del Valle de...
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