Transporte multimodal

Índice
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………..2
SECTORES COMPETITIVOS DEL MERCADO.……………………………………………….3
TRANSPORTE UNIMODAL …………………………………………………………………...…5
TRANSPORTE SEGMENTADO …………………………………………………………...…….6
TRANSPORTE COMBINADO ……………………………………………………………………7
CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL ……………………………………………....8
INFRAESTRUCTURA PARA TRANSPORTE MULTIMODAL ……………………………...11
OPERACIÓNLOGÍSTICA………………………….…………………..………………………..13
MARCO JURÍDICO……………………..………………………………………………………..15
BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL …………………………………………..16
RESPONSABILIDAD SOBRE LA CARGA …………………………………………..………..16
PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCÍAS ……………………………………………….…19
INDEMNIZACIÓN CON VALOR DECLARADO ……………………………………………....19
INDEMNIZACIÓN SIN VALOR DECLARADO Y SIN TRANSPORTE ACUÁTICO…....….19INDEMNIZACIÓN SIN VALOR DECLARADO Y CON TRANSPORTE ACUÁTICO......…20
DE LA RECLAMACIÓN……………………………………..……………………………….…..20
DAÑO NO APARENTE ………………………...………………………………………………..20
RESPONSABILIDAD POR RETRASO EN LA ENTREGA ……………………………….…21
INDEMNIZACIÓN POR RETRASO EN LA ENTREGA …………………………………...…21
SEGUROS………………………………………….………………………………………….….21
RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRACTUAL YEXTRACONTRACTUAL…………….…..22
JURISDICCIÓN Y COMPETENCIA…………………………..………………………………...23
RESPONSABILIDAD POR CONTINUACIÓN DE VIAJE ……………………………………23
GLOSARIO...………………………………………..………………………………………….....24
FUENTES………………………………………………………………………………………….40
Introducción
La intensidad del comercio marítimo nacional como internacional, requiere de conformar rutas de transporte de mercancías más eficientes y competitivas, el desarrolloeconómico actual demanda un sistema de transporte que responda a las necesidades de la actividad económica con la finalidad de aprovechar las oportunidades que presenta el entorno globalizador de la economía mundial.
Existen varios tipos de contratos de transporte marítimo, la diferencia entre los contratos de transporte radica, en la responsabilidad, en la coordinación de la operación de transporte yen la responsabilidad sobre la carga.
A nivel internacional, las transacciones comerciales se realizan bajo los INCOTERMS (international commercial terms, términos internacionales de comercio), que son las diferentes posibilidades de realizar un intercambio comercial internacional, instrumentos por los cuales se precisar las características de la mercancía y se describe quien asume los costosdel transporte, se determina el lugar en el cual la responsabilidad sobre esta pasa del vendedor al comprador.
Los contratos de transporte tienden a ajustarse al INCOTERM con el cual han sido negociadas las mercancías, de acuerdo con el contrato de compra – venta.
La tendencia en lo que se podría llamar, la globalización de los contratos, obedece a la necesidad de aprovechar las ventajascompetitivas del transporte para convertirlas en ventajas competitivas en las mercancías que se están trasladando. Esto es lo que se conoce como Operaciones Logísticas del Transporte.
Las formas modernas de contratar el servicio de transporte permiten a los generadores de carga concentrarse en elevar sus niveles de productividad, para incrementar su competitividad en los mercados internacionales.Sectores competitivos del mercado
1. Los servicios que se incorporan al proceso o que facilitan las operaciones (agua, luz, comunicaciones, transporte) y;
2. Mano de Obra (calificada).
El concepto multimodal ha sido definido en el seno de la Organización de las Naciones Unidas y regulado en México desde 1982.
Es el porte de mercaderías por dos o más modos de transporte, en virtud de uncontrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercaderías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente.
El Transporte Multimodal, acompañado de los servicios conexos que facilitan su operatividad, la carga, la logística de la distribución física, los Centros de...