Transporte publico

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INDICE

1.- INTRODUCCION
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
MOTIVACIONES PARA SU ESTUDIO
METODOLOGÍA EMPLEADA
2.- OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
3.- MARCO TEÓRICO
MARCO REFERNCIAL
GLOSARIO DE TERMINOS
4.- DESARROLLO TEMATICO
DESCRIPCIÓN Y/O EXPLICACIÓN DEL TEMA
EXPLICAIÓN DE LA HIP+OTESIS
DESARROLLO DE LA INFORMACIÓN
5.- RESULTADOSANÁLISIS DE RESULTADOS
6.- CONCLUCIONES
SISNTÉSIS DE LOS PRINCIPALES PUNTOS DESARROLLADOS
7.- BIBLIOGRAFÍA
REGISTRO COMPLETO DE TODAS LAS FUENTES CONSULTADAS
8.- ANEXOS
PLANO

1.- INTRODUCCION
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Para enfrentar los graves problemas de transporte urbano, del rápido y desordenado crecimiento de la población y del rápido aumento en la propiedad y el uso de vehículosparticulares (Mototaxi, Moto lineal), las ciudades de Tarapoto, Banda de Shilcayo y Morales, debe de realizar un ambicioso plan para reducir el uso de vehículos particulares (Mototaxi, Moto lineal), y desarrollar un Sistema integrado de Transporte Urbano de pasajeros, que contribuya de manera sostenible al crecimiento urbano proyectado y se constituya en un elemento estructurante para la movilidadde la ciudad.

El esquema consiste en priorizar el Sistema de Transporte Público frente a los Sistemas de transporte individuales con el fin de estructurar un Sistema Integrado de transporte que propicie una mayor calidad, seguridad y confianza a los usuarios de los corredores con mayor demanda de pasajeros en los distritos de Tarapoto, Banda de Shilcayo y Morales.

La población de esteconurbano, alcanza la cantidad de 126,288 habitantes; divididos en: Tarapoto con 70,710 hab. Morales con 25,538 hab. y La Banda de Shilcayo con 30,040 hab. (Fuente INEI, Censo 2007; proyecc. 2010).

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
MOTIVACIONES PARA SU ESTUDIO
METODOLOGÍA EMPLEADA
2.- OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Implementar un sistema de Transporte Público eficaz, económico y al mismo
tiemposocialmente sostenible
Recuperar la fluidez, rápidez, fiabilidad y seguridad en el transporte
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reducir los tiempos de viajes laborales, de negocio y viajes de transporte de
carga
Disminuir la pérdida de horas de trabajo
Economizar recursos para combustible empleando recursos energéticos
nacionales
Crear nuevos puestos de trabajo calificado

Aumentar la seguridad vialReducir las emisiones
Fomentar medidas con el fin de aumentar la densidad poblacional en el Centro
Disminuír el riesgo de enfermedades
Ofrecer más seguridad en los medios de Transporte Público frente a la
delincuencia
3.- MARCO TEÓRICO
MARCO REFERNCIAL
Sistema Integrado de Transporte
El Sistema Integrado de Transporte Público –SITP- comprende las acciones para la articulación,vinculación y operación integrada de los diferentes modos de transporte público, las instituciones o entidades creadas para la planeación, la organización, el control del tráfico y el transporte público, la infraestructura requerida para la accesibilidad, circulación y el recaudo del sistema.
Logros y/o avance
Como logros importantes se destaca el avance en la estructuración del SITPprincipalmente en los siguientes componentes: línea base, jerarquización vial, diseño conceptual, diseño técnico de detalle, diseño operacional, diseño financiero y tarifario, diseño del sistema de recaudo y diseño jurídico.

Para la vigencia 2009, se contemplan como principales acciones la expedición del Decreto de adopción del SITP, el mejoramiento del transporte público colectivo en la Cra 7ª, definicióndel esquema de operación del SITP y la estructuración del sistema de recaudo.

De igual forma en el 2010, la entidad se encuentra realizando el Proceso de selección de los concesionarios para la operación de las 13 zonas del SITP y la contratación de proyectos que darán soporte al funcionamiento del SITP, tales como:
 
•    Contratación Sistema Integrado de Recaudo, Control, Información y...
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