Transporte terrestre

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 10 (2343 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 24 de septiembre de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
TRANSPORTE TERRESTRE – OMNIBUS

LOS AUTOCARES (Los Bus de Turismo) - OMNIBUS

La mayor parte de las empresas de autocares son empresas relativamente pequeñas, con 15 a 20 unidades; aunque existen las grandes empresas con flotas muy importantes en cuanto a cantidad, y estas son las que dirigen o controlan la mayor parte del tráfico regular de buses.

Estas empresas, cuando compran susvehículos (autocares), encargan la marca y un modelo determinado a uno de los tantos proveedores o fabricantes de buses.

Posteriormente, un carrocero diseñara el modelo de carrocería similar para toda la flota, logrando así cierta uniformidad en los vehículos que los haga fácilmente identificables.

Hoy los diseños son cada vez más innovadores y aerodinámicos. Se han incorporado diversos elementosque ofrecen mayor comodidad, ganando espacio en el interior de los vehículos, incluyendo:

SANITARIOS, MESAS DE VIAJAR JUGANDO, LEER COMODAMENTE, DOBLE PISO para duplicar capacidades, CAMAS para realizar largos viajes, NEVERAS, VIDEOS con auriculares individuales, MUSICA, AIRE ACONDICIONADO y CALEFACCION, TELEFOMO MOVIL, BUTACAS RECLINABLES y más anatómicas
VENTANAS PANORAMICAS.

Paralelamentese han incorporado motores más resistentes, más veloces y un mayor control en cuanto a medidas de seguridad con respecto a los viajeros.

Varias marcas de autocares circulan por todo el mundo: MERCEDES BENZ, PEGASO, SCANIA, RENAULD, DODGE, EBRO, NISSAN.

Los países del primer mundo, caso España, del 1996 tienen un sistema de identificación internacional de autocares.

Estos, una vezinspeccionados son clasificados en cuatro categorías diferentes, identificados con estrellas, en función de los requisitos que cumplan, tanto en lo que refiere al sistema de frenado, suspensión y potencia, como en lo referente al confort y equipamiento, valorándose climatización, iluminación, prestaciones al pasajero, distancia entre asientos y otros elementos contemplados en el reglamento internacional.AUTOPISTAS Y CARRETERAS (VIAS DE COMUNICACIÓN)

Según su mayor o menor anchura y sus características técnicas (señalizaciones, carriles, pasos a nivel, sentidos de marcha, etc.,) se tiene las siguientes categorías:

1) AUTOPISTAS

. No existen pasos a nivel.
- 1 -

. Tiene 2 o 3 carriles en cada uno de los sentidos de marcha, separados
por una mediana (Pintura que lasidentifica).

. Tienen arcenes (Banquinas) anchos.

. No se tiene acceso a las mismas desde propiedades colindantes.

. Poseen áreas de servicios, recreo y de paradas.

. Tienen trazados rectilíneos, con escasas curvas, poco pronunciadas y
valladas.

. Pueden ser gratuitas o de pago (PEAJE).

2) AUTOVIAS

Son similares a las Autopistas, aunque con exigencias menores:

.Tienen doble carril en cada sentido, de unos 3,7 metros de ancho,
pero sin separación entre ambos.

. Se puede acceder desde propiedades colindantes y carreteras
cercanas.

. Tienen cruces al mismo nivel.

. Los arcenes (Banquinas) son mas estrechas que los de las
autopístas.

. Son siempre gratuitas.

3) CARRETERAS DE LA RED DEL ESTADOComunican las principales capitales de los Departamentos o Provincias. Poseen:

. Calzadas distintas, con un carril en cada dirección.

. Arcén (Banquina) estrecho.

4) REDES AUTONOMICAS DE 1ª Y 2ª Y CARRETERAS LOCALES

Cubren las distancias entre núcleos de menor importancia. Es la red de caminos y carreteras más extensa del país. Tiene:

. Un sola calzada de 7 metros deanchura, aproximadamente.

. No tiene arcenes (Banquinas)

- 2 -

CLASES DE SERVICIOS POR CARRETERA

Volviendo a los países desarrollados, primer mundo y también algunos de América, tienen establecido en un Reglamento una clasificación de los diferentes servicios:

1. SERVICIOS REGULARES

En el Reglamento se fina con claridad las condiciones que se exigen para que un...
tracking img