traslape

LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
OBJETIVOS
l

Describir la teoría y la operación de la sincronización del árbol de levas del motor.

l

Identificar la forma en que es crítica la sincronización del árbol de levas para un funcionamiento apropiado del
motor.

l

Identificar la localización y la orientación del árbol de levas.

l

Distinguir los motores de giro librecontra los que no son de giro libre.

l

Listar las eventualidades en las cuáles es necesario ajustar la sincronización del árbol de levas.

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Julio 24, 2000

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
TEORIA DE LA SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Sincronización del árbol de levas

EDT003-D

Sincronización del árbol de levas
l

Lasincronización del árbol de levas se controla por medio de la relación entre las ruedas dentadas y las
cadenas/bandas en los árboles de levas y el cigüeñal.

l

La sincronización correcta del árbol de levas es crítica para mantener el desempeño pico del motor.
– Si la sincronización del árbol de levas está demasiado avanzada, las válvulas se abren demasiado pronto y se
cierran demasiadopronto.
– Si la sincronización del árbol de levas está retrasada, las válvulas se abren con retraso y se cierran con
retraso.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Duración

A

B

EDT054-C

Duración de la válvula
l

Duración es el lapso de tiempo en que el lóbulo de la leva mantiene abierta la válvula.

lLa forma del lóbulo de la leva determina la cantidad de duración, corta (A) o larga (B).

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Elevación

A

B

EDT039-E

Elevación de la válvula
l

La elevación de la válvula es la distancia que se separa la válvula del asiento de válvula cuando está totalmente
abierta.l

La altura del lóbulo de la leva y el diseño del balancín o del seguidor determinan la cantidad de elevación de la
válvula.
– La mayoría de los motores automotrices están equipados con un árbol de levas que proporciona una
elevación moderada y una duración corta.
– El diseño de elevación alta (A), duración larga permite velocidades más altas, tal como un motor de carreras.
– Un motordiseñado para marcha mínima suave y par de nivel básico mejorado, utiliza una leva con una
elevación moderada (B) y duración corta.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Traslape

EDT040-B

Traslape de válvulas
l

Traslape es el número de grados del cigüeñal en que ambas válvulas, la de admisión y la de escapeestán
abiertas al mismo tiempo.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
DISEÑOS DE MOTOR
Arbol de levas a la cabeza y válvulas a la cabeza

A

B

EDT056-B

Arbol de levas a la cabeza y válvulas a la cabeza
l

Los motores con monoblock en línea y con monoblock en V pueden ser con árbol de levas a la cabeza(OHC) o
con válvulas a la cabeza (OHV).

l

Los motores OHC (A) tienen el árbol de levas en la cabeza de cilindros.

l

Los motores OHV, también se conocen como motores de varilla de empuje (B), tienen el árbol de levas en el
monoblock.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Arbol de levas a la cabeza

A

BC
EDT005-D

Arbol de levas a la cabeza sencillo y árbol de levas a la cabeza doble
l

Los diseños de motor con monoblock en línea y con monoblock en V pueden ser de árbol de levas a la cabeza
sencillo (SOHC) (A) o de árbol de levas a la cabeza doble (DOHC) (B).

l

Los árboles de levas son impulsados ya sea por cadenas o por una banda (C).

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