TRASMISIONES AUTOMATICAS





















INTRODUCCION


Hablaremos de un tema interesante referente a l de las transmisiones automáticas y sus respectivos funcionamientos que se emplean el concepto principalmente de trasmisiones automáticas o la caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismase invertir el sentido de giro cuando las necesidades de la marcha así lo requieran. Actúa, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par.
Si un motor de explosión transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente seria suficiente para que el vehículo se moviese en terreno llano

Este informe tiene como finalidad conocer el funcionamiento de un Sistema detransmisión automática o caja de cambios automática, elementos componentes, tipos de mecanismos de control y sus distintas clasificaciones.












NOMBRE DEL ALUMNO: JOSUE RICARDO GONZALEZ VALDES


NOMBRE DEL SUBMODULO: COMPONENTES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS

NOMBRE DEL MAESTRO: EFREN URIAS HIGUERA

ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SEMESTRE: AGOSTO- ENERO-2011
GRUPO: 6to- J

TRANSMISIONES AUTOMATICAS

Una transmisión automática o "cambio automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandestambién se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentesde dichos trenes epiciclo dales, denominados también engranajes planetarios
Las transmisiones automáticas; funcionan hidráulicamente, esto quiere decir: que una bomba de aceite; cuando recibe las vueltas que le transmite el motor, se encarga de distribuir aceite a presión a través de todos los mecanismos internos
Todas las transmisiones; automáticas, deben estar sincronizadas a las revoluciones;del motor para hacer sus cambios en su debido momento; para esto se valen de cables, moduladores por vacio, y conectores eléctricos que activan solenoides dentro de la transmisión. [Estos componentes varían, de acuerdo con el modelo, y/o marca de vehículo]
IMAGEN
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CONVERTIDOR
El convertidor de par hidrodinámico es una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático. Constituye elelemento de entrada del cambio automático. El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera Hermann Föttinger, el año 1905, en la construcción naval. Por esa razón, el convertidor de par se designa a menudo como convertidor Föttinger.
Rodete de bomba: es, al mismo tiempo, la caja del convertidor de par.
Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina y, con ello, el cambio.
Estator oreactor: unida por un piñón libre con la caja del cambio, sólo puede girar en el mismo sentido que los rodetes de bomba y turbina.
El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, el aceite es impulsado hacia fuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina donde su energía cinética la absorben las paletas, lascuales hacen girar el rodete de la turbina. Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es la presencia del estator, que es lo que produce la multiplicación del par
Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los álabes del estator, cuya disposición intenta impulsar el estator en sentido inverso que la turbina. Como el estator no puede girar en...