Trazo de una linea de alta tension

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Índice

1. Traza de una línea 2
1.1. Etapas de la determinación de la traza. 2
1.2. Servidumbre de paso. 3
1.3. Distribución de los apoyos. 3
1.3.1. Plantilla de distribución de apoyos. 3
2. Soportes de líneas 5
2.1. Generalidades 5
2.2. Estructuras Metálicas 6
2.2.1 Formas de Estructuras 7
2.3. Estructuras Especiales 7
2.4. Fuerzas actuantes sobre los soportes7
2.5. Distancias de Seguridad 8
2.5.1. Distancias al terreno. 8
2.5.2. Distancias entre conductores y al soporte. 8
2.6. Señalamiento diurno y balizamiento de soportes 9
3. Fundaciones y tipos de terrenos 9
3.1. Fundaciones 10
3.1.1. Fundación monobloque. 10
3.1.2. Fundaciones con zapatas individuales. 11
3.1.3. Anclajes. 11
3.2. Tipos de Terrenos 113.2.1. Suelos Típicos. 11
3.2.2. Suelos inestables. 12
3.2.3. Suelos licuables 12
3.2.4. Médanos 13

Traza de una Línea. Soportes de las líneas. Fundaciones y tipos de terreno.

1. Traza de una línea

1. Etapas de la determinación de la traza.

El carácter del terreno o localidad que la línea debe atravesar, debe considerarse dada la importancia que ello tiene para elegirel tipo de línea más conveniente. En zonas montañosas o próximas a ciudades, se pueden presentar circunstancias definitorias para la elección del conductor y apoyos más apropiados.

En líneas de AT y MAT, las pequeñas reparaciones y recambios no constituyen un factor importante y por ello conviene sacrificar accesibilidad para acortar la longitud de la línea mediante un trazado directo de lamisma. Las líneas de MT o AT con postes de madera, deben ser fácilmente accesibles para inspecciones y reparaciones.

Para el trazado de la línea debe evaluarse convenientemente el aspecto económico dado por los permisos de paso, costo de construcción y facilidad de mantenimiento de la línea. En terrenos montañosos o zonas pobladas, no se aconseja generalmente un trazado directo o bien realizarloen largos tramos rectos. Los ángulos pequeños (α < 15º) cuestan poco y aumentan poco la longitud de la línea. Deben evitarse montañas y cumbres para proteger la línea de la acción del viento y de descargas atmosféricas.

En primer lugar se efectúa un reconocimiento general del lugar de trazado previsto, estableciéndose puntos de control y seleccionando zonas para estudios en detalle.

Luego,resueltas las dificultades presentadas y establecidas las normas generales del trazado, se debe establecer en forma muy precisa los criterios a seguir para considerar la existencia de líneas telefónicas, cruces de cauces navegables, rutas aéreas, aeropuertos, etc.

Antes de comenzar el replanteo definitivo, deben fijarse las especificaciones preliminares con indicaciones respecto a la norma aseguir en los asuntos generales y exponiendo las líneas principales del proyecto. En ellas deben figurar:

a. dimensiones generales de las estructuras de apoyo

b. curvas de flechas

c. vano máximo y ángulos de cada apoyo

d. permisos o servidumbres de paso

Con esta información, sobre el terreno, se puede elegir el emplazamiento más adecuado para el proyecto.

Cuando lostrabajos preliminares están totalmente terminados, se procede al replanteo del trazado en el terreno mismo, dividiéndose el trabajo en:

a. Grupos que elegirán el emplazamiento exacto de los soportes y abrirán caminos de acceso.

b. Grupos que determinarán elevaciones y desniveles.

c. Grupos que fijarán los límites de las propiedades afectadas.

d. Grupos que confeccionanlos planos definitivos y los perfiles en base a datos relevados.

Finalmente, el trazado dependerá de la naturaleza del terreno, de la longitud y tipo de línea y disponibilidad de personal.

2. Servidumbre de paso.

El permiso de paso no es una compra firme del terreno, sino que establece una servidumbre perpetua en virtud de la cual el propietario otorga los permisos necesarios para la...
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