Tren de levitacion magnetica

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Tren de levitación magnética



JR-Maglev.


Transrapid en Shanghái.
El transporte de levitación magnética, maglev o julce[cita requerida] es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
Este método tiene la ventajade ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío.1 Cuando no se utiliza un túnel al vacío, la energía necesaria para la levitación no suele representar una gran parte de la necesaria, ya que la mayoría de la energíanecesaria se emplea para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad.
La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue de 581 km/h (361 mph), logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional. Esta velocidad es menor que la de un avión, pero hay que tener en cuenta que las aeronaves pueden volar a alturasmucho mayores, donde la resistencia al aire es menor y, por tanto, las altas velocidades son más fáciles de alcanzar.
Contenido
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• 1 Historia
o 1.1 Primeras patentes
o 1.2 Hamburgo, Alemania 1979
o 1.3 Birmingham, Inglaterra 1984-1985
• 2 Operación comercial
• 3 Características
• 4 Referencias
• 5 Véase también
• 6 Enlaces externos

[editar] Historia


Esquema defuerzas magnéticas de suspensión.


Transrapid 05 en la Exposición de Transporte Internacional (IVA) de 1979 en Hamburgo, Alemania.
[editar] Primeras patentes
Se han otorgado patentes de transportes de alta velocidad a varios inventores en diversas partes del mundo.2 Las primeras patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un motor lineal fueron otorgadas al inventor AlfredZehden (Alemania). El inventor obtendría las patentes US patent (782312) (21 de junio de 1902) y la US patent (RE12700) (2 de agosto de 1907). Esas patentes serían citadas luego por los libros Electromagnetic apparatus generating a gliding magnetic field (Aparatos electromagnéticos que generan campo magnético deslizante), de Jean Delassus, Air cushion supported, omni
[editar] Hamburgo, Alemania 1979Hay cierta polémica con esta información. Transrapid 05 fue el primer tren maglev con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros. Se instaló en Hamburgo en 1979 para la Exposición de Transporte Internacional (International Transportation Exhibition– IVA 79), sobre una vía de 908 metros. Hubo tanto interés que estuvo funcionando durante tres meses después de concluir laExposición, llegando a transportar 50.000 pasajeros. Fue reensamblado en Kassel en 1980.
[editar] Birmingham, Inglaterra 1984-1985
El primer maglev de baja velocidad totalmente automatizado fue el que circuló desde el Aeropuerto internacional de Birmingam hasta la Estación de trenes internacional de Birmingam entre 1984 y 1985.
[editar] Operación comercial
La primera operación comercial del maglevfue del tipo «transportapersonas». Abierto oficialmente en 1984 en Birmingham, Inglaterra, operaba en una sección elevada de 600 metros sobre una pista de monorraíl, entre el Aeropuerto internacional de Birmingam y la Estación Internacional de Ferrocarril de Birmingham. Viajaba a una velocidad de 42 km/h, hasta que el sistema fue cerrado temporalmente en 1995 para corregir problemas de diseño.Cosa fina.
La máxima velocidad demostrada de un maglev real en operación comercial es la obtenida por el tren alemán Transrapid instalado en Shangai, China, que transporta pasajeros a lo largo de 30 km en tan solo 7 minutos y 20 segundos, consiguiendo rutinariamente una velocidad punta máxima de 431 km/h y una media de 250 km/h en el trayecto. El trayecto entre Shanghai y el aeropuerto se...
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