Trenes del metro de madrid

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El primero de los tres lotes, estará compuesto por treinta unidades de seis coches del tipo 8000 y sus entregas comenzarán el próximo mes de junio 2010, para terminar en octubre del próximo año. Antes, durante el presente mes de mayo comenzarán las entregas de las unidades del segundo lote y terminarán en mayo de 2011. Éstos son trenes de gálibo ancho, también del tipo 8000divididos en siete unidades de cuatro coches y seis de tres. El tercer y último lote que comienza a entregarse en el presente mes de mayo para culminar en el mismo mes de 2011, está compuesto por cuatro unidades de seis coches y once de cuatro, del tipo 3000 de gálibo estrecho.

Los nuevos trenes de Metro de Madrid
Desde el presente mes de mayo CAF comenzará a entregar los 58 trenes, con un totalde 294 coches, divididos en tres lotes de trenes diferentes que permitirán mejorar la calidad del servicio y reducir la edad media del parque del metropolitano madrileño por debajo de los doce años actuales.
potencia, y contarán con el sistema CBTC (Communications Based Train Control) que está permitiendo aumentar capacidad de transporte de la línea 6, la de mayor demanda la red madrileña Estasubserie incorpora zona reservada para el transporte de bicicletas en el coche motor, y pasos entre coches diáfanos, sin puertas y con un amplio pasillo de intercirculación. Para el acceso los coches cuentan con cuatro amplias puertas dobles por costado. En dos de ellas por tren, situadas en los coches de cabeza se dispone de una rampa de acceso para pasajeros de movilidad reducida. Este de laaccesibilidad y las facilidades de todo tipo para discapacitados es uno de los aspectos especialmente cuidados en los tres lotes de nuevos trenes de Metro de Madrid, desde los contrastes de color hasta los indicadores visuales y sonoros de próxima estación y lado de apertura de puertas.

Lote 1
Los treinta trenes de este lote que formarán la subserie 8400 irán destinados inicialmente a la línea 6 ysu composición será de dos coches motores con cabina, dos remolques y dos motores sin cabina (Mc-R-M-M-R-Mc) y contarán con equipos bitensión para circular bajo catenaria de 600 y 1500 voltios en corriente continua, con plenas prestaciones en ambas. Construidos con estructura de aluminio, como los de los otros dos lotes, los trenes tienen equipo de tracción trifásico, directo de red, con tecnologíaIGBT para la electrónica de

Vía Libre • mayo • 2010

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CARACTERÍSTICAS SERIES 8000 Y 3000 Lote 1
Ancho de vía: 1.445 mm Altura piso: 1117 mm Longitud coches Mc: 18.104 mm Longitud coches R y M: 17.000 mm Longitud tren completo (6 coches): 108.809 mm Altura del coche. 3.877,5 mm Puertas por costado y coche: 4 Paso libre puertas: 1.250 mm Alimentación: 600/1.500 vcc.Potencia total unidad: 3.040 kW Velocidad máxima: 120 km/h Aceleración máxima: 1,0 m/s2 Deceleración máxima de servicio: 1,2 m/s2 Deceleración en emergencia: 1,3 m/s2

Así además de ser plenamente accesibles disponen de espacios dedicados para sillas de ruedas, plazas reservadas para personas con discapacidad, e información visual y audible adaptada.

Equipos
Los coches disponen de climatización encabina y compartimento de viajeros, ruedas insonorizadas y sistemas de información al viajero, tanto de video como de audio, con indicadores de destino frontales e interiores. Las nuevas unidades se han diseñado también con especiales prestaciones de absorción de energía de choque, protección ante el fuego -materiales ignífugos y sistemas de detección de humos con tecnología láser y extinción deincendios con agua nebulizada -, señalización de emergencia con iluminación fotoluminiscente, circuito de video vigilancia con dos cámaras por coche e intercomunicación de alarma entre pasajeros y conductor. Cada uno de los bogies motores cuenta con dos motores trifásicos asíncronos y todos ellos, motores y remolques con freno eléctrico y neumático mediante disco. Asimismo la unidad es capaz de...
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