TSU topografia
Páginas: 15 (3570 palabras)
Publicado: 18 de septiembre de 2013
“DESARROLLO HABITACIONAL LA MORA”
LA VICTORIA, MUNICIPIO JOSE FELIX RIVAS,
ESTADO ARAGUA
MEMORIA DESCRIPTIVA DE VIALIDAD Y MOVIMIENTO DE TIERRA
PROFESIONALES:
Top. Joe Zambrano S.V.T 1107
Ing. Fernán Campo E. C.I.V. 96.610
Enero 2012
INDICE
1. Alcance
2. Memoria Descriptiva
2.1.-Topografía
2.2.- Criterios Adoptados y Parámetros de Diseño
2.3.- Vialidad
2.4.- Planimetría
2.5.- Altimetría
2.6.- Movimiento de tierra
2.7.- Pavimento de las Vías de Acceso Interiores y Estacionamientos
3. Especificaciones para la Construcción
3.1.- Operaciones Preliminares
3.2.- Movimiento de Tierra
3.3.- Construcción de vías, brocales y aceras
4. Anexos
DESARROLLO HABITACIONAL LA MORALA VICTORIA, MUNICIPIO JOSE FELIX RIVAS, ESTADO ARAGUA
VIALIDAD Y MOV. TIERRA
1. Alcance:
El presente informe tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva y cálculos efectuados para desarrollar el proyecto de vialidad y movimiento de tierra del urbanismo DESARROLLO HABITACIONAL LA MORA, ubicado en la ciudad de La Victoria, Estado Aragua, con una extensión de aproximadamente de 26,67Has, y destinada a la construcción de viviendas multifamiliares. El proyecto consta de las siguientes partes:
-MEMORIA DESCRIPTIVA
-Alcances
-Topografía
-Criterios y Determinantes.
-Planimetría.
-Altimetría
-Movimiento de Tierra
2. Memoria Descriptiva:
La presente memoria descriptiva tiene como objetivo dar a conocer los criterios, determinantes y limitaciones con los quefueron posibles la realización de los cálculos, planos y cómputos necesarios para la vialidad y Movimiento de tierra del desarrollo habitacional en estudio.
2.1.- Topografía:
El terreno limita por el Norte con la Hacienda La Mora, al Sur con la Avenida Principal de La Victoria, el futuro terminal de pasajeros y PDVAL, al Este con el futuro terminal de pasajeros e Iglesia de Testigos de Jehováy al Oeste con la Urbanización Guaraimita.
2.2.- Criterios Adoptados y Parámetros de Diseño:
A continuación se definen los diferentes parámetros de diseño, aplicados al cálculo en estudio:
Velocidad de diseño = 20 Km./h.
Vehículos de diseño = P / SU
Ancho vialidad primaria = 25.40 m, dos canales de circulación por sentido (incluye aceras y estacionamiento)
Ancho vialidad secundaria= 16.00 m, un canal de circulación por sentido (incluye estacionamiento)
Radio mínimo de curvatura = 6.00 m.
Radio mínimo de giro en vías = 6.00 m.
Radio mínimo de giro en accesos = 3.00 m.
Pendiente máxima en vías primarias y secundarias = 3%.
Pendiente máxima en accesos = 3 %.
Pendiente mínima en vías y accesos = 0.30%
Bombeo = 2%.
Longitud mínima de curva vertical (cóncava ó convexa) =30.00 m.
2.3.- Vialidad:
El proyecto de Urbanismo contempla tres vialidades de acceso al desarrollo , dos en su lindero sur y una por el lindero este a través de una redoma presente en esta vía. Las tres calles se conectan a la Avenida Principal de La Victoria, comúnmente conocida como Intercomunal La Victoria – El Consejo.
La Avenida Principal de La Victoria se conecta rápidamente conla vía de alto tráfico que es la Autopista Regional del Centro, a través del distribuidor cercano de La Victoria, donde se encuentran los peajes de cobro.
A través de la mencionada vialidad existente, se le accede a las diferentes manzanas que conforman el conjunto de viviendas, servicio y que parte de las zonas aledañas. Las calles internas del conjunto están planeadas de norte a sur ( de lacalle A a la G) y de este a oeste (de la calle 1 a la 4).
Todas estas Avenidas permiten el enlace con las avenidas secundarias que dan servicio las diferentes manzanas propuestas en el Desarrollo.
Por lo antes expuesto se tiene que el planteamiento vial del desarrollo se basa en dos tipos de Secciones de vía:
La Vialidad Principal de Acceso con una sección transversal de dos sentidos de...
LA VICTORIA, MUNICIPIO JOSE FELIX RIVAS,
ESTADO ARAGUA
MEMORIA DESCRIPTIVA DE VIALIDAD Y MOVIMIENTO DE TIERRA
PROFESIONALES:
Top. Joe Zambrano S.V.T 1107
Ing. Fernán Campo E. C.I.V. 96.610
Enero 2012
INDICE
1. Alcance
2. Memoria Descriptiva
2.1.-Topografía
2.2.- Criterios Adoptados y Parámetros de Diseño
2.3.- Vialidad
2.4.- Planimetría
2.5.- Altimetría
2.6.- Movimiento de tierra
2.7.- Pavimento de las Vías de Acceso Interiores y Estacionamientos
3. Especificaciones para la Construcción
3.1.- Operaciones Preliminares
3.2.- Movimiento de Tierra
3.3.- Construcción de vías, brocales y aceras
4. Anexos
DESARROLLO HABITACIONAL LA MORALA VICTORIA, MUNICIPIO JOSE FELIX RIVAS, ESTADO ARAGUA
VIALIDAD Y MOV. TIERRA
1. Alcance:
El presente informe tiene por objeto presentar la Memoria Descriptiva y cálculos efectuados para desarrollar el proyecto de vialidad y movimiento de tierra del urbanismo DESARROLLO HABITACIONAL LA MORA, ubicado en la ciudad de La Victoria, Estado Aragua, con una extensión de aproximadamente de 26,67Has, y destinada a la construcción de viviendas multifamiliares. El proyecto consta de las siguientes partes:
-MEMORIA DESCRIPTIVA
-Alcances
-Topografía
-Criterios y Determinantes.
-Planimetría.
-Altimetría
-Movimiento de Tierra
2. Memoria Descriptiva:
La presente memoria descriptiva tiene como objetivo dar a conocer los criterios, determinantes y limitaciones con los quefueron posibles la realización de los cálculos, planos y cómputos necesarios para la vialidad y Movimiento de tierra del desarrollo habitacional en estudio.
2.1.- Topografía:
El terreno limita por el Norte con la Hacienda La Mora, al Sur con la Avenida Principal de La Victoria, el futuro terminal de pasajeros y PDVAL, al Este con el futuro terminal de pasajeros e Iglesia de Testigos de Jehováy al Oeste con la Urbanización Guaraimita.
2.2.- Criterios Adoptados y Parámetros de Diseño:
A continuación se definen los diferentes parámetros de diseño, aplicados al cálculo en estudio:
Velocidad de diseño = 20 Km./h.
Vehículos de diseño = P / SU
Ancho vialidad primaria = 25.40 m, dos canales de circulación por sentido (incluye aceras y estacionamiento)
Ancho vialidad secundaria= 16.00 m, un canal de circulación por sentido (incluye estacionamiento)
Radio mínimo de curvatura = 6.00 m.
Radio mínimo de giro en vías = 6.00 m.
Radio mínimo de giro en accesos = 3.00 m.
Pendiente máxima en vías primarias y secundarias = 3%.
Pendiente máxima en accesos = 3 %.
Pendiente mínima en vías y accesos = 0.30%
Bombeo = 2%.
Longitud mínima de curva vertical (cóncava ó convexa) =30.00 m.
2.3.- Vialidad:
El proyecto de Urbanismo contempla tres vialidades de acceso al desarrollo , dos en su lindero sur y una por el lindero este a través de una redoma presente en esta vía. Las tres calles se conectan a la Avenida Principal de La Victoria, comúnmente conocida como Intercomunal La Victoria – El Consejo.
La Avenida Principal de La Victoria se conecta rápidamente conla vía de alto tráfico que es la Autopista Regional del Centro, a través del distribuidor cercano de La Victoria, donde se encuentran los peajes de cobro.
A través de la mencionada vialidad existente, se le accede a las diferentes manzanas que conforman el conjunto de viviendas, servicio y que parte de las zonas aledañas. Las calles internas del conjunto están planeadas de norte a sur ( de lacalle A a la G) y de este a oeste (de la calle 1 a la 4).
Todas estas Avenidas permiten el enlace con las avenidas secundarias que dan servicio las diferentes manzanas propuestas en el Desarrollo.
Por lo antes expuesto se tiene que el planteamiento vial del desarrollo se basa en dos tipos de Secciones de vía:
La Vialidad Principal de Acceso con una sección transversal de dos sentidos de...
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