Un Camino

Pavimentación Asfáltica
Pavimentación
en Bajos Espesores

Definición
Definición
n

n

n

Recapados no-estructurales o
funcionales: 20 a 40mm (1,5”)
Recapados estructurales: 50 a 100
mm (2” a 4”)
Capas delgadas (f+e) en
estructuras nuevas: 25 a 40 mm

Optimización
Optimización
n El

tratamiento adecuado en el
momento justo

nA

tiempo, el tratamiento
apropiado es la mejor soluciónOptimización
Optimización
n Estructura

en buen estado

n Condiciones

no críticas

superficiales

Optimización
Optimización
n

Función en pav existentes:
n

n

proteger la estructura y mejorar las
condiciones de transitabilidad
(seguridad y confort)

Función en pav nuevos:
n

optimizar las condiciones de
transitabilidad (seguridad y confort)

Serviceability Index

Condición
Condición
100

B. PreventiveMaintenance
C. Defer Action

80

D. Rehabilitation

60

E. Reconstruction

40
20
0

Years

Optimización en Autopistas
Optimización
Extender la vida útil del
pavimento
n libre de mantenimiento
n mínimas interrupciones al
tránsito
n extender el intervalo de
rehabilitaciones
n

Pavimentación Delgada
n Pavimentos

Flexibles
n Pavimentos Rígidos
n Pavimentos Compuestos
n Pavimentos Nuevos

Factores aConsiderar
Factores
n
n
n
n
n

n

Condición del Pavimento
Formulación
Tránsito Pesado
Tipo de pavimento base
Condiciones de drenaje superficial y
sub-superficial
Clima

Preservación de Pavimentos
Preservación
n

Es la suma de todas las actividades
realizadas para proveer y mantener
serviciable un camino. Esto incluye
mantenimiento correctivo y
preventivo y también algunas
operaciones menores derehabilitación.

“Sustentabilidad”
n

n

Uso demasiado rápido de
recursos no-renovables
inaceptable daño al medio
ambiente

Condiciones de Diseño
Condiciones
n

n
n
n

RESISTENCIA
(Tráfico, clima y estructura)
SEGURIDAD
CONFORT
IMPACTO AMBIENTAL

Mantenimiento Preventivo Efectivo
Mantenimiento
n

n

n

Aplicar tratamientos periódicos de
menor costo que aplicar tratamientos
costosos de menorfrecuencia
Prevenir el desarrollo de daño o
reducir la velocidad del daño
Preservar la capacidad estructural

FRECUENCIAS Y COSTO-EFECTIVIDAD
Edad del
pavimento

Frecuencia del
Tratamiento

Aumento de
Vida Util

Relleno de Fisuras

5-6

2-4

2-4

Chip-Seal

7-8

5-6

5-6

Chip-Seal Multiple

7-8

5-6

5-6

Slurry Seal

5-10

5-6

5-6

Micro-Aglom.

9-10

5-6

5-6

MAC bajo espesor

9-10

9-10

7-8SMA

9-10

9-10

10-12

TRATAMIENTO

Categorías
n Tratamientos

de elevada fricción
n Mezclas Asfálticas Especiales
n Capas

de Fricción Abiertas
n Densamente Graduadas
n Discontinuamente Graduadas
n Superpave Discontínuas
n Stone-Mastic Asphalt
n Ultra delgadas

Categorías

n

CAPAS LAMINARES DE ALTA
FRICCIÓN
resinas epoxy (curado químico) +
(curado
bauxita calcinada en 1,2 a 2,8 mm
resinasesterificadas (termoplásticas)
(termoplásticas)
resinas poliuretánicas (curado químico
(curado

n

resinas acrílicas (idem anterior)
(idem

n
n
n

rápido)

Categorías
n

Mezclas Densas (9,5 mm):
n 100%

12,5 mm
n 45% 2,38 mm
n 4% PT200
n VAT 4% y VAM min 13%
n AC 5%

Categorías
n

Mezclas Densas Fibro-asfálticas
(9,5 mm):
n 100%

12,5 mm
n 45% 2,38 mm
n 4% PT200
n VAT 4% y VAM min 13%
n AC 6 % a 6,5%
n Fibras de celulosa 0,3%

Categorías
n

Mezclas Granulometría Abierta Uniforme:
n 80 % fracción retiene gruesa
n 4,5% AC
n min 20% de VAT
n min 30 % de VAM
n aprox 30 % RBV
n Filler 2 a 3%
n Fibras de celulosa

Categorías
n

Mezclas Superpave GG
Granulométricamente Discontínuas:
n 9,5

y 12,5 mm
n 100% en 12,5 mm
n 20% en 2,38 mm
n 8 a 10% en PT200
n VAT 4% y VAM mín 17%
n AC 5 y 6 %Categorías
n

Mezclas Ultradelgadas (e =15 mm)

Novachip
Novachip
n
n
n

n
n
n
n

Máquina extendedora especial
emulsión modificada 1 litro/m2
mezcla asfáltica discontínua modificada
en caliente
9,5 mm TM
5,5% AM
165 C
e = 15 mm

Ultra-Thin Systems
Ultra
n

n

n

n

Requires special paver
with an integrated
spray bar and emulsion
tank
Application rate of
emulsion and mix are
interlocked
HMA “breaks”...