Un problema sobre ruedas

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Gestión de la Demanda

Universidad ESAN
MASTER OF SCIENCIE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Curso: Gestión de la Demanda Profesor: MA. Germán Velásquez S.

Caso 4
“Un problema sobre ruedas”
A continuación se le proporcionará información sobre una empresa dedicada a la producción de llantas. La información adicional que considere relevante puede ser asumida por el participante, cuidando deexpresarlo claramente en su presentación, debiendo analizar la data en los siguientes aspectos mínimos: 1. Análisis de la Operación de la empresa 2. Definición de la cadena de suministro aplicada 3. Posibilidades de contingencias y medidas recomendadas. 4. Explicar la aplicación de la administración de la demanda desde el punto de vista de Hankook.

Adaptación, para fines académicos exclusivamente. Gestión de la Demanda

“Un problema sobre ruedas”
SITUACION Con sede en Seúl, Hankook es el octavo mayor fabricante de llantas. Fundada en 1941 como Chosun Tire Company, Hankook creció hasta convertirse en una compañía con valor de 2.5 mil millones de dólares que produce cerca de 58 millones de llantas anualmente. La subsidiaria de Hankook en Estados Unidos, Hankook Tire America Corporation(con sede en Wayne, Nueva Jersey), distribuye y comercializa llantas para autos para pasajeros, camiones, vehículos deportivos utilitarios (SUV), autobuses y de alto desempeño en 50 estados y Puerto Rico. Cuando en 1981 Hankook entró al mercado estadounidense “se introdujo sobre todo en el mercado secundario de reemplazo de llantas”, comenta Philipp C. Rathgeb, director de logística de Hankook TireAmerica. Pero de los cinco a 10 últimos años el equipo original se ha convertido en un segmento creciente para el negocio.” Los ejecutivos de Hankook Tire Company celebraron en 1999 cuando la compañía surcoreana cristalizó su primer contrato para surtir equipo original a Estados Unidos. El contrato es para vender a Ford Motor Company medio millón de llantas al año. Hankook sabía que se había hechode un nuevo cliente muy importante. Casi igual de satisfactorio fue saber cómo enviar sus llantas desde Asia hasta las líneas de producción del medio oeste de Estados Unidos con eficiencia en costos y eficacia. Cuando se firmó el contrato con Ford en 1999, Hankook estaba en vías de convertirse en un jugador aún mayor en la industria global de llantas. “El contrato de Ford fue, de muchas maneras,el comienzo de una nueva era para Hankook”, comenta Rathgeb. LA OPERACION Hankook opera plantas de manufactura en Geumsan y Daejon, Coréa del Sur, así como en Jiangju and Jianxing, China. Los ejecutivos se percataron de que no habría problema de trasladar llantas de sus plantas en Asia a los lugares de distribución en las Costas Este y Oeste de Estados Unidos debido a que Hankook tiene mucho caminorecorrido en la transportación marítima, al embarcar a más de 20 países alrededor del mundo. El truco sería responsabilizarse por los requerimientos de entrega justo a tiempo de Ford, un concepto que era desconocido —y algo intimidante— para Hankook. Mientras Hankook y Ford estaban finalizando el trato, Ford le avisó a Evans Distribution Systems, un 3PL ubicado en Malvindale, Michigan, queparecía que Hankook necesitaba un especialista de entregas justo a tiempo. “Recibimos la solicitud de una cita con Hankook en julio de 1999,” recuerda Leslie Ajlouny, vicepresidente de desarrollo de negocios de Evans. “Acumulamos toda la información de Hankook suponiendo el programa y sus requerimientos, y nos reunimos personalmente al mes siguiente.” El trato fue finiquitado con rapidez y Hankookcomenzó a enviar sus llantas a Ford ese septiembre. Las llantas Hankook destinadas a los clientes estadounidenses comienzan su jornada en las plantas asiáticas, donde son transportadas por camión o tren a los puertos cercanos y luego son enviadas por barco. La compañía usa transportadores marítimos y administra su transporte marítimo sin la ayuda de un 3PL. “Mantenemos aproximadamente 10 contratos...
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