Valvula egr

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VALVULA PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (VALVULA EGR),

ESTAS VALVULAS FUERON DISEÑADAS, PARA TRAER GASES DEL MULTIPLE DE ESCAPE HACIA EL (MULTIPLE) MANIFOLD DE ADMISION, CON LA FINALIDAD DE DILUIR LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE SE ENTREGA A LA CAMARA DE COMBUSTION. CONSIGUIENDO DE ESTA MANERA MANTENER LOS COMPUESTOS DE NOX (NITROGEN OXIDE) DENTRO DE LOS LIMITES RESPIRABLES.
ELNITROGENO, QUE CONSTITUYE EL 78% DEL AIRE, SE MEZCLA CON OXIGENO, A TEMPERATURAS SUPERIORES A 1400GRADOSC. DURANTE ESTE PROCESO DE COMBUSTION, LA TEMPERATURA EN EL CILINDRO SUBIRA POR ENCIMA DE 1900GRADOSC.CREANDO LA CONDICION IDEAL PARA LA FORMACION DE NOX.
PARA REDUCIR LA FORMACION DE NOX, ES NECESARIO REDUCIR LA TEMPERATURA DE COMBUSTION; DE AHII LA CONVENIENCIA EN EL USO DE UNA VALVULA EGR.LAS VALVULAS EGR INICIALMENTE FUERON DISEÑADAS PARA SER ACTIVADAS POR VACIO PORTEADO, LO QUE QUIERE DECIR QUE EL VACIO QUE LO ACTIVA VIENE DEL ORIFICIO QUE ESTA LIGERAMENTE ARRIBA DE LA PLACA DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ;POR ESTA RAZON CUANDO EL MOTOR SE ENCUENTRA EN MARCHA MINIMA, NO LLEGA VACIO A LA VALVULA EGR. Y ESTA SE MANTIENE INACTIVA.
1] VALVULA DESACTIVADA, NO HAY VACIO, NO HAYCIRCULACION DE GASES.
2] VALVULA ACTIVADA, EL VACIO ESTA PRESENTE, LOS GASES CIRCULAN, INGRESANDO AL MANIFOLD DE ADMISION.
LOS GASES DE ESCAPE CAUSAN UNA MARCHA IRREGULAR, Y HASTA APAGA EL MOTOR CUANDO, ESTE ESTA FRIO, POR ESTA RAZON; EL VACIO DEBE LLEGAR, Y ACTIVAR LA VALVULA AL ACELERAR, Y ESTANDO CALIENTE.[ TOME NOTA QUE EN ACELERACION TOTAL EL VACIO DESAPARECE]
PARA QUE ESTO SUCEDA. EN EL CIRCUITOQUE LLEVA EL VACIO DESDE EL CARBURADOR HACIA LA VALVULA EGR, SE ENCUENTRA UN INTERRUPTOR TERMICO DE VACIO (TVS), DE TAL MANERA QUE AL ACELERAR, EL VACIO LLEGA AL INTERRUPTOR, Y EN LA MEDIDA QUE ESTE SE CALIENTA; TRASLADA EL VACIO A LA VALVULA ACTIVANDOLA Y, ESTA SE ABRE PERMITIENDO QUE LOS GASES DE ESCAPE, CIRCULEN POR EL MANIFOLD (MULTIPLE) DE ADMISION, ALLI SE JUNTAN CON GASES FRESCOS, Y VUELVENA SER QUEMADOS
UN PROBLEMA COMUN CON ESTA VALVULA, ES EL SIGUIENTE: EL TRABAJO CONSTANTE DEL MOTOR, ALGUNAS VECES CON MEZCLA RICA, HACEN QUE EL MOTOR EXPULSE RESIDUOS ALGO PEGAJOSOS; ESOS GASES RESIDUALES OBSTRUYEN LOS CONDUCTOS POR DONDE LA VALVULA LOS TRASLADA; HACIENDO DEFICIENTE EL MONITOREO O CONTROL EN ESTE CIRCUITO.
EN LA ILUSTRACION SE PUEDE OBSERVAR DOS ORIFICIOS,EL ORIFICIO SUPERIORES LA PUERTA DE LA VALVULA, QUE SE ABRE Y SE CIERRA, CONFORME LE LLEGUE VACIO AL DIAFRAGMA.
EL ORIFICIO INFERIOR SE MANTIENE CONECTADO A LA CIRCULACION DE GASES DE ESCAPE; DE TAL MANERA QUE AL APLICAR VACIO A LA VALVULA, ESTA, ABRE SU PUERTA Y SE FORMA UN PASAJE DE GASES DE ESCAPE HACIA EL MANIFOLD DE ADMISION.
ESTAS VALVULAS SE DISENARON, PARA SER ACCIONADAS POR VACIO TRANSPORTADO DESDE LAPLACA DE ACELERACION; ACTUALMENTE TENEMOS VALVULAS ACCIONADAS, POR SOFISTICADOS SISTEMAS DE CONTROL, SINCRONIZANDO EL FLUJO DE GASES DE ESCAPE, CON LA TEMPERATURA DEL MOTOR Y DEL MEDIO AMBIENTE, ASI COMO LA VELOCIDAD O CARGA DEL MOTOR.
SE ENTIENDE QUE A MAYOR ACELERACION EL SUMINISTRO DE VACIO DESAPARECE Y LA VALVULA EGR TERMINARA CERRANDOSE...
ALGUNOS MOTORES, USAN UN TRANSDUCTOR DECONTRAPRESION [RETROPRESION], PARA EL SISTEMA DE RECIRCULACION, DE GASES DE ESCAPE, MIENTRAS QUE OTROS INCORPORAN UN AMPLIFICADOR DE VACIO, PARA REALIZAR LA MISMA TAREA, EL EFECTO DE ESTOS DISPOSITIVOS, ES LA MODULACION DE LA CANTIDAD RECIRCULADA, DE LOS GASES DE ESCAPE DE ACUERDO CON LA CARGA DEL MOTOR.
PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR FRIO, MUCHOS DE ELLOS SE EQUIPAN CON ALGUN TIPO DEDISPOSITIVO, DE CONTROL DE VACIO [CONTROL TERMICO] PARA CERRAR EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE, MIENTRAS EL MOTOR ESTA FRIO.
EXISTEN DOS TIPOS DE VALVULA EGR :

A) VALVULA EGR DE RETROPRESION POSITIVA USADOS EN VEHICULOS LIGEROS FABRICADOS EN U S A.

B) VALVULA EGR DE RETROPRESION NEGATIVA; USADOS EN MOTORES QUE TIENEN MENOS RETROPRESION DE LO NORMAL (VEHICULOS DE ALTO DESEMPENO QUE USAN...
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