Vapor

1.- Introducción.
Durante la explosión se liberan grandes temperaturas que pueden llegar a los 2000° , sobre todo en la expulsión. Esto produce un agarrotamiento de las piezas por la dilatación delas mismas, lo que produce el denominado gripaje, por lo tanto, se necesita crear un sistema llamado refrigeración.
2.- Tipos de refrigeración.
El más empleado es el de agua pero también esta el deaire para motocicletas y motores de un cilindro.
2.1.- Refrigeración por aire.
La culata y los laterales del cilindro son las partes que más se calientan. Luego, para refrigerar, se exponen a lacorriente de aire producida por la marcha del vehículo.
Consta de unas estrías o aletas de metal en dichas partes, lo que hace que el aire frío pase a través de las aletas absorbiendo el calor que seconduce por estas. La función de las aletas es aumentar la superficie de las piezas que más se calientan para un mayor y rápido enfriamiento gracias al aire.
2.1.1.- Ventajas:
-Pocas averías-Sencillez
-Poco peso del motor
-Mayor rendimiento de la gasolina gracias a la mayor temperatura de funcionamiento
2.1.2.- Inconvenientes:
-Más ruido del motor
-El enfriamiento es irregular, debido a quedepende de la temperatura ambiente
2.2.- Refrigeración por agua.
Por unas oquedades hechas en el bloque del motor, entorno a los cilindros, a la culata, a la cámara de explosión y a las válvulas deescape circula una corriente de agua.
El agua es la encargada de absorber el calor. Todo esto recibe el nombre de cámara de agua o camisa de agua.
2.2.1.- Partes del circuito y sus funcionamientos.-Radiador: Es donde se enfría el agua y hace deposito de ella. Hay tres estructuras o tipos de radiador:
-Laminas de agua
-Panal
-Tubular
Sus funciones son las mismas: Extender al máximo lasuperficie por la que circula el agua.
-Ventilador: Produce una corriente de aire que pasa a través del radiador y enfría el agua.
-Cámaras del agua: Son las oquedades del bloque y la culata, a través...