Verificació dels sistemes auxiliars en català

Verificació dels components dels sistemes auxiliars





Alumne:
Professors: J.M.Torres, J.Poch
Curs:2n curs Electromecànica grau mitjà
Data:8-2-2013


ÍNDEX
Carburació:.........................................................................................................................................3
Injecció mecànica:..........................................................................................................................3-5
Injecció electrònica: .......................................................................................................................5-6
Sistema d'encesa: ...........................................................................................................................6-8
Sensors i actuadors:......................................................................................................................8-11
Bombes d'injecció dièsel: .................................................................................................................12
Sobrealimentadors: ....................................................................................................................12-14Bibliografia: .......................................................................................................................................14


















Carburació: El carburador és una peça relativament fràgil del motor, ja que és una peça de precisió formada per comportes i conductes que s'obren i es tanquen depenent de la fase en què es troba el vehicle i el pedaldel gas mitjançant papallones o altres actuadors, quan el carburador no funciona correctament, després de assegurar-nos que el problema és del carburador mitjançant un previ diagnosi o comprovació visual del mateix, es procedeix a la neteja exterior amb líquids de neteja i posterior secat, i finalment al seu desmuntatge i verificació.
En primer lloc es comprova visualment desgast exterior o copsi fissures, reemplaçant la peça si aquest es troba en mal estat, en cas de exempció dels anteriors desperfectes es comproven possibles engarrotament de les peces mòbils interiors i exteriors, palanques de comandament de papallones, papallones, lleves, eixos etc., igual que en el cas exterior, si la peça és defectuosa es canvia per una de nova, en cas contrari, es mesuren els diàmetres de lespapallones, indicades en el nom del propi carburador, (exemple: Solex 28 bisa, sent 28 el diàmetre del cos del carburador), un altre data a considerar es el diàmetre del calibres o giglers (chiclés), imprès a la part superior del propi calibre(exemple: 232, en aquest cas el diàmetre és 2,3 mm), aquestes mesures s'han de comparar amb les mesures de fàbrica, i si superen les mesures recomanables es téque reemplaçar el carburador o la peça en qüestió, altres mesures que es poden tenir en compte depenent del model de carburador, gairebé sempre havent de informar-se al manual de taller, ja que no està informat al cos del carburador, són:
(1) Recorregut de la papallona desde posició tancat a obert i el cable o palanca d'accionament, (2) distància entre la boia de la cubeta i la palanca, o tapa encas de que no disposi de palanca, (3) comprovar l'arrodoniment de la papallona, (4) llargada de les agulles, (5) joc transversal de l'eix de la papallona, el joc longitudinal (cap afora i cap endins) és normal i no es pren en consideració, (6) volum en cc de combustible subministrat per embolada per la bomba d'acceleració, (7) orientació del raig d'injecció de la bomba d'acceleració, la qual had'anar cap a la papallona de gasos a una distancia determinada, endemés comprovar la pròpia bomba, mesurant el volum de combustible injectat (8) recorregut de la membrana de bomba d'acceleració, (9) obertura vàlvula de ventilació de la cuba, (10) obertura de la papallona de gasos amb el motor en fase de arrencament en fred, (11) angle d'obertura de la papallona mitjançant un mesurador d'angles,...