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República Bolivariana de Venezuela.
Ministerio del Poder Popular parea la Defensa.

5to Semestre de Ing. Civil. Sección 3
TOPOGRAFIA.

Viaducto Caracas – La Guaira

Caracas, julio de 2010
Viaducto Caracas – La Guaira

Fue la obra más importante que inauguro Marcos Pérez Jiménez, el 2 de diciembre de 1953, a un año de su nombramiento como presidente. Un símbolo de ladoctrina del Nuevo Ideal Nacional y afán de modernizar a Venezuela a punta de concreto, considerada como la segunda maravilla latinoamericana después del canal de Panamá. Y el cual se mencionaba al viaducto número 1 como el quinto en extensión en el mundo.
Los estudios para la realización de la autopista habían empezado años atrás en 1946, el camino correspondía a la necesidad de dar a lacapital una vía amplia y expedita hacia sus dos principales salidas al exterior: el puerto de la guaira y el aeropuerto de Maiquetía.

Aunque desde su construcción se observaban síntomas de inestabilidad, el trazado de la vía se pobló, al multiplicarse por barrios, las aguas negras y los detergentes, combinados con las lluvias, vinieron los derrumbes, agrietamientos y muertes. Los primeros 4kilómetros se volvieron un dolor de cabeza para los entes encargados de esta importante vía. Pues los habitantes de los barrios aledaños no debían estar ahí.
Y se hizo evidente que el viaducto número 1 se movía por el empuje del cerro Gramoven, fue entonces cuando para algunos especialistas en el área, el puente se convirtió en objeto de culto, de discusiones y una oportunidad para poner lateoría en práctica, se debía explicar las diversas operaciones que se le habían realizado a la infraestructura. Hubo entonces una lucha contra el hombre y la naturaleza.
Poco tiempo después se advirtió que la autopista estaba amenazada de muerte los alrededores de la vía construida en el corredor de Tacagua que se fue poblando desde los años 60 con viviendas improvisadas en la zona donde además [continua]

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