Vuelo de un avion y sus etapas

3. ПОЛЕТ САМОЛЕТА И ЕГО ЭТАПЫ
Полет самолета — процесс движения в атмосфере без использования контакта с поверхностью другой среды. Он возможен как с применением реактивной тяги или других двигательных средств, так и по инерции.
Полет самолета в поле тяготения на скорости ниже орбитальной, требует придания поступательного движения самолета, а также применения средств поддержания - подъемнойсилы, которая возникает в результате обтекания крыла воздушным потоком.
Траектория полета самолета состоит из трех участков: взлета и набора высоты, горизонтального полета на заданной высоте и снижения с последующей посадкой (рис.3.1).
| Основными параметрами полета являются: Дальность полета - расстояние от места вылета до места посадки вдоль маршрута полета по земной поверхности;Продолжительность полета – время пребывания самолета в воздухе с момента |
Рис. 3.1 | |
вылета до момента посадки.

3.1. ВЗЛЕТ, ОТРЫВ И НАБОР ВЫСОТЫ САМОЛЕТОМ
* Взлет – ускоренное движение самолета с момента страгивания на линии старта на взлетно-посадочной полосе (ВПП) до момента одновременного достижения Hвзл и Vбез – высоты и безопасной скорости взлета, обеспечивающихбезопасность полета на участке начального набора высоты.
На рис. 3.5 показана схема полной взлетной дистанции.
|
Рис. 3.5 1 – входная кромка ВПП; 2 – точка старта; 3 – точка подъема передней
опоры; 4 – точка на ВПП в момент достижения самолетом скорости принятия решения V1; 5 – точка отрыва самолета; 6 – концевая кромка ВПП. |
* Разбег - это начальный период взлета, представляющий собой ускоренноедвижение самолета по земле, необходимое для приобретения такой скорости, при которой крыло создает подъемную силу, способную оторвать самолет от земли.
Когда скорость самолета достигнет такой величины, при которой руль высоты становится достаточно эффективным, летчик взятием ручки на себя увеличивает угол атаки крыла и отрывает от земли носовое колесо. Дальнейшее движение самолета до отрыва происходитна главных колесах шасси.
Отрыв носового колеса необходим для придания самолету взлетного угла атаки. В процессе разбега скорость самолета увеличивается от 0 до скорости отрыва. В направлении движения действует неуравновешенная сила, равная разности сил Р - (Q + F) и вызывающая ускорение движения. Нарастание скорости на разбеге будет | |
| Рис. 3.6 |
происходить тембыстрее, чем больше величина этой неуравновешенной силы.
Можно показать, что ускорение при разбеге сохраняется постоянным (iХ = const),
т. е. разбег является равноускоренным движением самолета.
В конце разбега самолет приобретает такую скорость отрыва Vотр, когда его крыло создает подъемную силу, равную весу самолета, и самолет отделяется от земли.
В момент отрыва
Ya=G0=CYaотрρ0Vотр22S.Отсюда скорость отрыва
Vотр=2GCyотрS
Из формулы (7.6) видно, что скорость отрыва зависит от удельной нагрузки на крыло GS и плотности воздуха .
Длиной разбега называется путь, который проходит самолет от старта до точки отрыва от земли. Длина разбега является одной из главных характеристик самолета, по которой определяют необходимый размер взлетно-посадочной полосы (ВПП).
Приближенно длина разбегаравна
Lразб=Vотр22gPстG-f,
где Pст- тяговооруженность самолета;
f – коэффициент трения, величина которого зависит от вида ВПП. В таблице 3.1 указаны ориентировочные значения f.
Вид взлетной полосы | f | Вид взлетной полосы | f |
Бетон | 0,06 | Мягкий песчаный грунт | 0,11 – 0,23 |
Твердый грунт | 0,06 | Сырой вязкий грунт | 0,20 – 0,26 |
Влияние величины силы тягисиловой установки. С увеличением силы тяги Р увеличивается ускоряющая сила Р-(Q+F), поэтому увеличивается ускорение и самолет на меньшем отрезке пути набирает скорость, равную скорости отрыва.
Обычно взлет производят на взлетном режиме, т. е. режиме наибольшей тяги. Увеличение тяги на 25% сокращает длину разбега с твердого грунта на 20 - 25%.
Скорость отрыва самолетов с...