C Lculo De Un Embrague De Friccion



En tractores el par motor de cálculo se cuantifica 2-3 .M.Y para un embrague de amianto p debe ser de 5 a 7 Kg/cm2.
Juego de separación del disco de embrague.
Se denomina así la distancia entrelas dos superficies de guarnición de embrague con la superficie del volante y con la superficie de la placa de presión del embrague cuando están desembragadas. La distancia entre la superficie delvolante y la guarnición orientada hacia él es de 0.3 a 0.5mm
comprobar el diafragma mediendo la altura de sus puntas que debe ser igual para todas y no tener ningún tipo de desgaste en su zona deacoplamiento con el cojinete de empuje.
Al desmontar un embrague para su reparación, hay que tener en cuenta el marcar su posición sobre
Comprobar si las puntas de las lengüetas del diafragma presentanseñales de desgaste excesivo o puntos quemados
Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de presión no presentan deformaciones ni ralladuras; en caso contrario, esconveniente rectificar estas superficies.
Si los forros estuviesen engrasados, pueden limpiarse con tricloroetileno y un cepillo de alambres.
Los muelles que dan progresividad al disco de embraguedeberán encontrarse en perfecto estado. Si no fuera así y alguno estuviera roto, deberá cambiarse el disco.
 Antes de realizar el apriete de los tornillo de fijación de la carcasa de embrague con elvolante, es necesario centrar el disco de embrague, para que entre luego fácilmente en su alojamiento el primario de la caja de velocidades.
El embrague patina, debido al desgaste excesivo de losforros del disco, o a que dichos forros están engrasados. En este caso hay que desmontar el embrague para comprobar el disco. Si patina a alta velocidad solamente, la causa será posiblemente que losmuelles o diafragma han perdido elasticidad o alguno está roto. El patinado también puede ser debido a un reglaje defectuoso.
Trepidación del coche al embragar, lo que indica que el disco no asienta...