Árbol de trasmisión y puente trasero

Árbol de transmisión y puente
trasero.
Comencemos por diferenciar claramente d os tipos de automóviles; los de tracción delantera y los de tracción
trasera; es decir, los que sus ruedas motrices−que transmiten el movimiento− son las delanteras y los que son
las traseras. A lo largo de la historia del automóvil se ha ido evolucionando y se ha pasado de la transmisión
trasera (primero con elmotor también trasero y luego con el motor delantero) a la delantera, que es
ampliamente utilizada por los constructores de en sus vehículos de pequeño y mediano tamaño, toda vez que
el motor y latransmisión delantera ofrecen un mayor espacio aprovechable y un mejor comportamiento para
el conductor habitual. Los problemas de los coches con la tracción delantera, proviene precisamente de latransmisión, aunque afortunadamente hoy en día la tecnología de engranajes y juntas homocinéticas ha
superado los problemas.
Sin embargo para la mejor compresión, comencemos explicando una transmisiónconvencional sobre un
vehículo de tracción trasera y motor delantero, ampliamente utilizado en los vehículos de tipo medio y alto
como la gama 124,131 y 132 de SEAT los peugeot 504 y loschysler/Talbot 180 y 2 Litros.
Los giros por minuto que efectúa el motor a un régimen normal son 3.000 y 6.000, que convencionalmente
modificados por la caja de cambios, proporcionan en cuarta velocidad, entre70 y 140 Kilómetros por hora en
un vehículo de tipo medio. Si esta velocidad de rotación se transmitiese directamente de la caja de cambios al
motor, con unas ruedas de tamaño normal, cuyodesarrollo medio es de metro y medio, nos proporcionaría una
cuarta marcha a una velocidad entre 270 y 540 Kilómetros por hora, por lo que esta obligado a reducir
considerablemente el giro de las ruedas paramantener un relación par /velocidad adecuada. Para ello se
reduce en aproximadamente una cuarta parte, lo que quiere decir que la rueda sólo gira una vez por cada
cuatro vueltas del motor. Ello...