Diferencia Entre Ciclo Otto Y Diesel ensayos y trabajos de investigación

LUNA LUIS ANTONNY ALEXANDER CICLO OTTO Y CICLO DIESEL El Ciclo Otto El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de combustión interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de cuatro procesos: 1-2: Compresión adiabática 2-3: Ignición, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil 3-4: Expansión adiabática o parte del ciclo que entrega trabajo 4-1: Escape...

1420  Palabras | 6  Páginas

Practica de Termodinámica: Ciclo Otto y Ciclo Diesel. Ciclo Otto El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de combustión interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales se cancelan mutuamente: • 5-1: admisión a presión constante • 1-2: compresión isentrópica • 2-3: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo...

1499  Palabras | 6  Páginas

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA “ciclo Otto y diesel” Ciclo Otto. • El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de combustión interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de cuatro procesos: • 1: admisión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil . • 2: Compresión adiabática • 3: fuerza, adiabática o parte del ciclo que entrega trabajo • 4: Escape, cesión...

925  Palabras | 4  Páginas

Ciclo Otto Es un ciclo ideal para las maquinas reciprocas de encendido por chispa, el embolo ejecuta 4 tiempos completos (2 ciclos mecánicos) dentro del cilindro, el cigüeñal completa 2 revoluciones por cada siclo termodinámico, estas maquinas son llamadas de combustión interna de 4 tiempos. En las maquinas de 2 tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormente se ejecutan tan solo en 2 tiempos; el de potencia y el de compresión. En estas maquinas el Carter se sella y el movimiento hacia...

905  Palabras | 4  Páginas

Termodinamica I) A) explique -ciclo otto -ciclo diesel b) Un mecanico cree q al expandir el volumen máximo en un ciclo otto este aumenta su eficiencia, es esto posible, explique a) Ciclo Otto 0-1 Ingresa la mescla de combustible al pistón 1-2. las válvulas se cierra y se comprime la mescla de forma adiabática 2-3. se detona la chispa que produce un aumento de presión de forma isocorica 3-4. se produce una expansión...

866  Palabras | 4  Páginas

Ejemplos Ciclos Otto y Diesel PROBLEMA 1: Un ciclo Otto de aire-estándar tiene una relación de compresión de 8,5. Al comienzo de la compresión, = 100 kPa y = 300 K. El calor absorbido por unidad de masa es 1400 kJ/kg. Determínese: a. El trabajo neto, en kJ/kg de aire. b. El rendimiento térmico del ciclo SOLUCIÓN Supuestos: 1. El aire en el conjunto cilindro-pistón es un sistema cerrado. 2. Los procesos de compresión y expansión son adiabáticos 3. Todos los procesos...

968  Palabras | 4  Páginas

BRAYTON 1.- Una planta de potencia de turbina a gas funciona según un ciclo de aire estándar entre las presiones extremas de 1atm y 4 atm. La temperatura del aire a la entrada es de 60°F y la mayor temperatura en la turbina es de 1540°F. El compresor y la turbina tienen eficiencias de 0.78 y 0.84 respectivamente. Determine: a) El trabajo neto obtenido en Btu/lbm, b) El rendimiento térmico del ciclo 2.- En un ciclo Brayton la relación de presiones es 6 y las condiciones de entrada a la turbina...

985  Palabras | 4  Páginas

Eficiencias Térmicas El rendimiento térmico o eficiencia de una máquina térmica es un coeficiente o ratio adimensional calculado como el cociente de la energía producida (en un ciclo de funcionamiento) y la energía suministrada a la máquina (para que logre completar el ciclo). Se designa con la letra griega ηter: Dependiendo del tipo de máquina térmica, la transferencia de estas energías se realizará en forma de calor, Q, o de trabajo, W. Significa la eficiencia con que...

1520  Palabras | 7  Páginas

“DIFERENCIAS ENTRE CICLO OTTO REAL Y TEÓRICO” Entre el ciclo indicado y el correspondiente ciclo teórico existen diferencias sustanciales tanto en la forma del diagrama como en los valores de las temperaturas y de las presiones. Las diferencias de forma del ciclo indicado con respecto al teórico consisten en un diferente recorrido seguido por las curvas de expansión y de compresión, en la situación de los tramos rectilíneos y en la sustitución de lo ángulos por curvas de enlace. Las causas de...

859  Palabras | 4  Páginas

CICLO OTTO REAL Y TEORICO, CICLO DIESEL REAL Y TEORICO UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PEREIRA MARZO DEL 2012 TECNICO PROFESIONAL EN MECATRONICA (CICLO I) Diferencia entre los ciclos Otto real y teórico Entre el ciclo indicado y el ciclo teórico correspondiente existen diferencias sustanciales tanto en la forma del diagrama como en los valores de temperaturas y presiones. La diferencia de forma consiste en un perfil distinto en las curvas de expansión y compresión, en la sustitución de los...

1329  Palabras | 6  Páginas

 CICLO OTTO CICLO DIESEL MOTOR OTTO Fases ciclo otto 4 tiempos• ADMISIÓN• COMPRESIÓN• EXPLOSIÓN• ESCAPE Fase de admisión• Durante la primera fase el pistón se desplaza hasta el PMI y la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa). FASE DE COMPRESIÓN• Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el PMS, comprimiendo...

1501  Palabras | 7  Páginas

Ciclo otto real y teorico Entre el ciclo indicado y el ciclo teórico correspondiente existen diferencias sustanciales tanto en la forma del diagrama como en los valores de temperaturas y presiones. La diferencia de forma consiste en un perfil distinto en las curvas de expansión y compresión, en la sustitución de los trazos rectilíneos de introducción y sustracción del calor por trazos curvos y el redondeamiento de los ángulos agudo. Las causas de tales diferencias se fundan en las siguientes...

1267  Palabras | 6  Páginas

térmicas que se construyen en la actualidad (motores de camiones, coches, maquinaria, etc) están provistas de un motor denominado motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas máquinas se denomina ciclo de Otto, inventado a finales del siglo XIX por el ingeniero alemán del mismo nombre. Nikolaus August Otto: Ingeniero alemán que perfeccionó el motor de combustión interna (Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia, 1891). En 1861 diseñó un primitivo motor de combustión...

1344  Palabras | 6  Páginas

CICLO OTTO Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV Ciclo Otto con valores exactos El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión internade encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. EFICIENCIA La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes...

675  Palabras | 3  Páginas

------------------------------------------------- CICLO OTTO El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo: * E-A: admisión...

1661  Palabras | 7  Páginas

Ciclo Otto Admisión (1) El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como la línea recta E→A. Compresión (2) El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el...

709  Palabras | 3  Páginas

número de revoluciones queda limitado. Los Diesel rápidos pueden alcanzar las 5500 rpm. la cilindrada unitaria está entre 400 y 600 cm por cilindro. Se emplean en automóviles y vehiculos industriales ligeros. Los diesel lentos giran entre 900 y 2000 rpm. Tienen un volumen de hasta 2 litros por cilindros. Se montan en camiones, autobuses, locomotoras, barcos y maquinaria pesada. Motor de 4 tiempos: Puede ser Diesel o de explosión (Otto). Su inicio de trabajo se desarrolla en cuatro...

969  Palabras | 4  Páginas

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. Ciclo de 2 carreras (4T) El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámicodel fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo: E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga)...

1221  Palabras | 5  Páginas

CICLO DE OTTO El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. Ciclo de 2 carreras (4T) El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo: E-A: admisión a presión constante (renovación...

949  Palabras | 4  Páginas

Ciclo OttoDe Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV Ciclo Otto con valores exactos El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. Contenido [ocultar] 1 Ciclo de 2 carreras (4T) 2 Ciclo de una carrera (2T) 3 Eficiencia 4 Proporción de aire y combustible 5 Control del par motor ...

1131  Palabras | 5  Páginas

producidos durante la combustión y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga) Para mejorar el llenado del cilindro, también se utilizan sistemas de sobrealimentación, ya sea mediante empleo del turbocompresor o mediante compresores volumétricos o también llamados compresores de desplazamiento positivo. [editar]Ciclo de dos tiempos (2T) Motor de dos tiempos Artículo principal: Ciclo de dos tiempos. (Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto...

1042  Palabras | 5  Páginas

motor diésel puede modelarse con el ciclo ideal formado por seis pasos reversibles, según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión siendo r = VA / VB la razón de compresión y rc = VC / VB la relación de combustión. El método para obtener este resultado es análogo al empleado para el ciclo Otto. Compare los rendimientos del ciclo de Otto y el diésel. ¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes respectivos? Introducción Un ciclo Diésel ideal...

1654  Palabras | 7  Páginas

 Introducción El ciclo diesel ideal es una representación que permite modelar el comportamiento de un motor que funciona bajo este ciclo. El motor diesel fue inventando y patentado por el alemán Rudolf Diesel en 1892.Encuentra su aplicación en maquinas que requieran de desarrollar mayor fuerza o potencia. (Maquinaria agrícola, propulsión ferroviaria, propulsión marina, etc.) I.- MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA ¿QUE SON? Es un tipo de máquina...

1012  Palabras | 5  Páginas

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en 1872. Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo: E-A: admisión a presión constante (renovación...

804  Palabras | 4  Páginas

CICLO DE OTTO Nicolaus August Otto ( 10 de Junio de 1832) - (26 de enero de 1891) Ingeniero alemán, Se fue a Italia, donde se interesó por las máquinas de gas del ingeniero e inventor francés Etienne Lenoir. Inició su carrera profesional como comerciante, aunque pronto la abandonó para ir se a la fabricación de máquinas motrices de combustión externa. Realizó notables estudios sobre el motor de gas y en 1872 llevó a la práctica la construcción del motor de combustión interna de cuatro tiempos...

1297  Palabras | 6  Páginas

Ciclo diesel Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado del combustible es accionado por el calor generado en la primera compresión de aire en la cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el combustible. El ciclo de diesel es encendido por compresión (en lugar de encendido por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2 (alta presión) cuando la compresión se completa, y hay encendido sin una chispa El ciclo diesel es el ciclo ideal...

601  Palabras | 3  Páginas

CICLO DIESEL INTEGRANTES: ÁNGEL LOBOS SERGIO GONZÁLEZ PABLO ROJAS BÁRBARA LÓPEZ PROFESOR: RIGOBERTO RODRÍGUEZ ...

1144  Palabras | 5  Páginas

calor u otros tipos de energía en trabajo, ha sido una de las mayores inquietudes del hombre. El anhelo de esta conversión en forma continua, aunque no de forma completa, lo ha llevado a crear diferentes tipos de máquinas que operan en distintos ciclos termodinámicos. El motor Diesel, concebido por Rudolph Diesel en 1892 es similar al motor de ignición por chispa, excepto que requiere una relación de compresión mayor y sólo acepta aire durante el proceso de admisión. Debido a esta alta relación de compresión...

1211  Palabras | 5  Páginas

CICLO DIESEL Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel, su logro era crear un motor con alta eficiencia Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son : ·  Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. ·  Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un...

564  Palabras | 3  Páginas

El motor diesel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diesel. Principio de funcionamiento Un motor diesel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o pre cámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene...

1651  Palabras | 7  Páginas

encendido por chispa, ya que en el motor Diesel (motores de encendido por compresión) la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido. En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión. MOTOR CICLO OTTO (motor de encendido por chispa o motor de gasolina) ORIGENES DEL MOTOR OTTO El motor de encendido por chispa está...

1137  Palabras | 5  Páginas

CICLO DIESEL Rudolf Diesel CICLO IDEAL PARA LAS MAQUINAS DE ENCENDIDO POR COMBUSTIÓN Por Alvaro Medina CONCEPTO  Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892.  El aire se comprime hasta una temperatura superior a la temperatura de autoencendido del combustible y la combustión inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este aire caliente.  Operan en relaciones de 12 y 24  No hay posibilidad de autoencendido...

1084  Palabras | 5  Páginas

IPN (Instituto Politécnico Nacional) UPIICSA (Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas) Ciclo Diesel Tecnología de Vehículos Secuencia: 3TM90 Nombre: AGUILA VALDOVINOS NESTOR BOLAÑOS MONROY FUNES VELAZQUEZ NESTOR GARCÍA GUZMÁN ISAAC GONZALEZ CHAVEZ ROGELIO Fecha: 15-Marzo-2012 INTRODUCCIÓN: El fluido operante, durante su paso por el motor, es sometido a una serie de transformaciones químicas y físicas (compresión, expansión...

1005  Palabras | 5  Páginas

1°- Menciona el orden y describe cada una de las fases del ciclo Otto. R= ADMISION: la válvula de admisión abre y permite la entrada de la mezcla aire combustible. COMPRESION: las válvulas permanecen cerradas y se incrementa la presión y el calor dentro del cilindro EXPLOSION: la energía producida por la explosión es utilizada para empujar al piston y con la ayuda de la chispa de la bujía generar trabajo. ESCAPE: la válvula de escape permanece abierta expulsando los gases quemados...

837  Palabras | 4  Páginas

El Ciclo Otto teórico es el ciclo ideal del motor de encendido por chispa, y está representado gráficamente en la figura, tanto en coordenadas P-V como en coordenadas T-S. Las transformaciones termodinámicas que se verifican durante el ciclo son: 1-2 Adiabática i isentropica (sin intercambio de calor con el exterior) Compresión del fluido activo y correspondiente al trabajo L1 realizado por el pistón. 2-3 A volumen constante Introducción instantánea del calor suministrado Q1. 3-4...

1440  Palabras | 6  Páginas

CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS industrial y de servicios No. 12 TEMAS “Ciclo Otto” “Ciclo Diesel” Maquinas térmicas II Ing. Víctor Cordero Cozatl 7 semestre Gonzales Díaz José Alfredo Civac Jiutepec Mor. a 29 de septiembre del 2010 INTRODUCCION La presente investigación se refiere a los temas de “Ciclo Otto y Ciclo Diesel” , o también conocidos como Los ciclos de potencia de gas o dispositivos cíclicos generadores de potencia revisten de gran importancia en el estudio de...

1820  Palabras | 8  Páginas

Ciclo de Otto Jordan Pérez Ceballos 4°E “La posibilidad de obtener energía mecánica a partir de la expansión del vapor de agua o del aire caliente era conocida desde la Antigüedad, 200 años antes de Cristo, Arquímedes ya utilizo dicho principio en el cañón, pero hubo que esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de vapor y se obtuviera el primer motor valido para la automoción.” 1 Desde tiempos inmemorables el hombre a deseado movilizarse de una manera más prolija, para facilitar su...

1546  Palabras | 7  Páginas

CICLO DIESEL ESTANDAR DE AIRE El motor Diesel, concebido por Rudolph Diesel en 1892, es similar al motor de ignición por chispa, excepto que requiere una relación de compresión mayo, y admite solamente aire durante el proceso de admisión. Debido a esta alta relación de compresión, el aire admitido alcanza una alta presión y temperatura durante la compresión, a tal punto que el combustible, al ser inyectado en el cilindro, espontáneamente sufre combustión sin necesidad de la chispa suministrada...

661  Palabras | 3  Páginas

Tubores Realizado por: Elys Salazar # 24 Noviembre 2015 INTRODUCCIÓN El primer motor de cuatro tiempos fue puesto a punto en 1876 para la Deutz Motor en frabrick por el alemán Nikalous August Otto, este recibe el nombre de motor de ciclo Otto obviamente en honor a su inventor; dicho motor se basa en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del mismo: admisión, compresión, explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados; Este motor surgió...

1473  Palabras | 6  Páginas

Ciclo Diesel Introducción: Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diesel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por...

1163  Palabras | 5  Páginas

EL ciclo Otto GABRIEL RODRÍGUEZ ORIGEL CÉSAR MEDELLÍN CARMONA JORGE FRANCISCO HERNÁNDEZ ZAVALA MAGDALENO MENDOZA DEL TORO GENARO ANTONIO OROZCO RAMÍREZ Introducción  Muchas de las máquinas térmicas que se construyen en la actualidad (motores de camiones, coches, maquinaria, etc) están provistas de un motor denominado motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas máquinas se denomina ciclo de Otto, inventado a finales del siglo XIX por el ingeniero alemán del mismo...

1069  Palabras | 5  Páginas

CICLO DE OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MÁQUINAS DE ENCENDIDO POR CHISPA El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por chispa. Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien en 1876, en Alemania, construyó una exitosa máquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo propuesto por Frenchman Beau de Rochas en 1862. En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el...

885  Palabras | 4  Páginas

2.6 Ciclos: Otto, Diesel, Stirling, Brayton. Manuel Bastardo Fuentes Juan Rayos Quezada CICLO DE OTTO: EL CICLO IDEAL PARA LAS MÁQUINAS DE ENCENDIDO POR CHISPA  El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por chispa.  En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinámico.  Estas máquinas son llamadas...

710  Palabras | 3  Páginas

CICLO OTTO DE 4 TIEMPOS El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para larenovación de la carga del mismo: * E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga) * A-B: compresión isoentrópica * B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil * C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo ...

777  Palabras | 4  Páginas

Ciclo de otto El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. Ciclo de cuatro tiempos (4T) El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo: E-A: admisión a presión constante (renovación...

518  Palabras | 3  Páginas

CICLOS TERMODINAMICOS | CICLO OTTO | | | En esta grafica observamos que la relación de compresión es proporcional al trabajo de expansión por que mientras va aumentando las carrera de admisión y compresión se va generando un trabajo mayor en la expansión, también se observa que a mayor temperatura el trabajo de expansión va aumentando debido a la combustión que genera la temperatura. El trabajo de compresión aumenta conforme la relación de compresión aumenta esto...

672  Palabras | 3  Páginas

INGENIERIA MECANICA Y CIENCIAS DE LA PRODUCCION TERMODINÁMICA II produciría la misma cantidad de trabajo neto que el producido durante el ciclo real (fig. 3) es decir. La presión media efectiva puede ser usada como parámetro para comparar el desempeño de máquinas reciprocantes de igual tamaño. La máquina que tiene un valor mayor de PME, entregará más trabajo neto por ciclo y por lo tanto se desempeñará mejor. Las máquinas reciprocantes se clasifican en máquinas de encendido por chispa (ECH) o máquina...

3707  Palabras | 15  Páginas

 Ciclos De los Motores Otto Nombre: Oscar Patricio Zarate Bustos Curso: 4° Mecanica automotriz Profesor: Carlos Cartes Linares 18 de marzo del año 2013 Muchas de las máquinas térmicas que se construyen en la actualidad (motores de camiones, coches, maquinaria, etc) están provistas de un motor denominado motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas máquinas se denomina...

623  Palabras | 3  Páginas

sus ventajas y desventajas. CICLO DE CARNOT Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas perfecto, y que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas, tal como se muestra en la figura. La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente | Tramo A-B isoterma a la temperatura T1Tramo B-C adiabáticaTramo C-D isoterma a la temperatura T2Tramo D-A adiabática | En cualquier ciclo, tenemos que obtener a partir de...

3126  Palabras | 13  Páginas

 CICLO OTTO (MOTOR DE CUATRO TIEMPOS) El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustión interna, con encendido por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energía química que contiene el combustible en energía cinética. El proceso se inicia con la mezcla homogénea de gasolina y aire fuera de la cámara de combustión en un elemento llamado carburador. La mezcla obtenida se hace llegar a dicha cámara, donde es comprimida. La combustión se inicia por un sistema de encendido externo al...

570  Palabras | 3  Páginas

Langen y fundaron juntos una fábrica en Colonia (1864). En 1876 perfeccionó aquel modelo aplicando el ciclo de cuatro tiempos que había patentado Alphonse Beau de Rochas seis años antes; desde entonces se llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) que desarrollan los cilindros de estos motores durante dos vueltas completas del cigüeñal, pues fue Otto el primero en ponerlo en práctica construyendo un motor de cuatro tiempos como los que constituyen la...

533  Palabras | 3  Páginas

Funcionamiento del ciclo Otto O de 4 tiempos del motor reciproco El ciclo de un motor de combustión interno puede definirse como la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que vuelvan a repetirse. El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada pistón, dos hacia arriba y dos hacia abajo (dos revoluciones completas del cigüeñal), para completar dicho siglo los tiempos, en el orden en que se reproducen se llaman: ← Admisión ← Compresión ← Explosión...

572  Palabras | 3  Páginas

Realizado por: Andoni león Nº12-092 Starli Vásquez Nº Yoinel Romero Nº Edson Carrión Nº 31/10/2012 Índice Pg. introducción……………………………………………………………………………………………….. 3 Ciclo teórico y real de motores diesel……………………………………………………………………. 4 Ciclo real y teórico de motores Otto………………………………………………………………………. 5 Conclusión……………………………………………………………………………………………………………… 8 Referencias……………………………………………………………………………………………………………. 9 Introducción El fluido...

1798  Palabras | 8  Páginas

CICLOS TEORICOS OTTO Y DIESEL Introducción Los motores térmicos son máquinas que transforman la energía calorífica en energía mecánica directamente utilizable. La combustión se realiza en el denominado fluido operante, el cual está constituido por una mezcla de combustible y comburente. El combustible normalmente utilizado es gasolina y gasoil y el comburente que suministra el oxígeno necesario para la combustión es aire atmosférico. La energía calorífica normalmente es obtenida de la combustión...

1985  Palabras | 8  Páginas

CICLO OTTO O DE 4 TIEMPOS El ciclo de un motor de combustión interno puede definirse como la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que vuelvan a repetirse. El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada pistón, dos hacia arriba y dos hacia abajo (dos revoluciones completas del cigüeñal), para completar dicho siglo los tiempos, en el orden en que se reproducen se llaman:  Admisión  Compresión  Explosión o carrera de fuerza  Escape o descarga PRIMER...

581  Palabras | 3  Páginas

Ciclo de Otto. El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las maquinas reciprocantes de encendido por chispa. Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien en 1876, en Alemania, construyó una exitosa máquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo propuesto por Frenchman Beau de Rochas en 1862. En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinámico...

751  Palabras | 4  Páginas

Ciclo Otto se entendió que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina), el fluido con el que se trabaja es una mezcla de aire y gasolina que experimenta una serie de transformaciones. Existen de 4 tiempos y 2 tiempos, el de 4 tiempos se le llama así porque son 2 carreras y su ciclo es Admisión que es cuando el pistón baja con la válvula de admisión abierta, dejando ingresar la mezcla a la cámara. Al final de esta etapa la válvula de admisión se...

575  Palabras | 3  Páginas

20930551 PUERTO ORDAZ, FEBRERO DE 2013 ¿Qué Es El Ciclo Diesel? Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado del combustible es accionado por el calor generado en la primera compresión de aire en la cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el combustible. Ciclo Diesel Teórico El ciclo diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases: 1.- Admisión: En este primer tiempo el pistón efectúa su...

1100  Palabras | 5  Páginas

Ciclo Otto Equipo 2 Historia • Nicolaus August Otto (Colonia, 10 de junio de 1832 - 26 de enero de 1891) fue un ingeniero alemán, que diseñó el motor de combustión interna junto con Etienne Lenoir, justo 8 años después de Alphonse Beau de Rochas. Otto fue el primero en convertirlo en algo práctico. • En 1872 llevó a la práctica la construcción del motor de combustión interna de cuatro tiempos. De este modo creó una máquina motriz estática a partir de la cual desarrollaría el motor Otto....

1173  Palabras | 5  Páginas

Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes. Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son : ·  Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible...

1576  Palabras | 7  Páginas