El Ferrocarril De Los Altos Domingo Bethancourt ensayos y trabajos de investigación

DOMINGO BETHANCOURT Compositor, marimbísta y guatemalteco. Domingo Bethancourt Mazariegos nació en Quetzaltenango en 1906. En la marimba se inició a los 6 años de edad, y a los 7 ya tocaba en la Marimba Dos de Octubre, propiedad de su padre. Su primer concierto fue en el teatro El Zarco. Más tarde en 1929, el hijo de Francisco Román Betancourt y Leonarda Mazariegos, compuso el famoso Ferrocarril de los Altos, lo hace en el marco de la inauguración del ferrocarril que sería el 30 de marzo de 1930...

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Ferrocarril de los Altos ¿Has escuchado sobre este ferrocarril? Es parte importante de la historia de Guatemala, tan importante es que ahora por las radios podemos escuchar una melodía encantadora llamada ferrocarril de los altos, aquí tienes la historia de este que después de 3 años y medio de funcionamiento se desmantelo por el presidente Jorge Ubico: Guatemala es el más occidental de los siete países que componen América Central y uno de los cinco que tienen puertos tanto en el océano Atlántico...

1614  Palabras | 7  Páginas

FERRO CARRIL DE LOS ALTOS Domingo Bethancourt Mazariegos (Quetzaltenango, 1906-1980) es un marimbista y compositor de Guatemala. Nació el 20 de diciembre de 1906 en Quetzaltenango, se formó bajo la tutela de su padre Francisco Román Bethancourt, quien lo inició en el arte de la marimba a la edad de seis años. Durante toda su infancia y adolescencia fue integrante de la Marimba Dos de octubre fundada por su padre, dando conciertos a partir de los 7 años en el teatro "El Zarco" de Quetzaltenango...

535  Palabras | 3  Páginas

DOMINGO BETHANCOURT MAZARIEGOS MÚSICO QUETZALTECO Biografía Román Domingo Bethancourt Mazariegos nació en la ciudad de Quetzaltenango el 20 de diciembre de 1906, hijo del marimbista Francisco Román Bethancourt y de doña Leonarda Mazariegos de Bethancourt. Comenzó su afición por la música cuando a los cinco años de edad, aprendió a interpretar las posiciones de tiple y pícolo en la marimba, ayudándose de un cajón de madera para alcanzar el instrumento. A los siete años pasó a formar parte de...

886  Palabras | 4  Páginas

1906, nació en Quetzaltenango, el 20 de diciembre. Hijo de Francisco Román Bethancourt, propietario del conjunto marimbístico Dos de Octubre. A los cinco años tocaba marimba subiéndose a un cajón para alcanzar la altura adecuada. A los siete años ya ofrecía conciertos. 1914, brindó un concierto al presidente Manuel Estrada Cabrera, quien visitó Quetzaltenango. A los 15 años acompañaba a su padre y sustituía a los marimbistas en los puestos, sin que se le hubiera enseñado. 1922, compuso eterno amor...

1519  Palabras | 7  Páginas

 Ferrocarril de los altos Historia. El ferrocarril entró a la ciudad de Quetzaltenango, por primera vez, la mañana del 30 de marzo de 1930. Los pobladores de la época vieron entrar aquella locomotora blanca que sonaba su bocina y diminutas campanas que se han quedado para siempre en el sonido nostálgico de la marimba que lo evoca en las notas del inmortal filarmónico Domingo Bethancourt. Los viejos carretones jalados por caballos caracterizaban la lenta comunicación de la época, a finales del...

3582  Palabras | 15  Páginas

Agente biológico Una muestra de Bacillus anthracis(anthrax). Un agente biológico es una enfermedad infecciosa o toxina que puede ser utilizada para la guerra biológica o para el bioterrorismo. Existen más de 1200 tipos de agentes biológicos. Los agentes biológicos incluyen microorganismos como los virus, las bacterias y los hongos, así como algunos eucariotes unicelulares y multicelulares, los cuales tienen la habilidad de afectar de manera adversa la salud de los humanos en diversos modos...

1108  Palabras | 5  Páginas

Llega el ferrocarril Uno de los mitos de nuestra historia cuenta que fueron ingleses quienes trajeron el ferrocarril a nuestro país. En realidad la primera línea ferroviaria, fue construida por la “Sociedad Caminos de Hierro de Buenos Aires al Oeste”1 (grupo de emprendedores comerciantes de la ciudad de Buenos Aires, puso en marcha, en 1857, la primera infraestructura ferroviaria en el país) con el apoyo del estado provincial y créditos del Banco de la Provincia y se llamó “Ferrocarril del Oeste”...

997  Palabras | 4  Páginas

De ferrocarriles, pasajes y transeúntes… Descripción del centro de Bogotá Nuestro recorrido arranca en la estación central del ferrocarril de la Sabana ubicada en la Calle 13 No. 18-24. La antigua estación de tren que representó la llegada de la modernidad a la ciudad, es una muestra del estado en el que se encuentran varias de las edificaciones de este sector, que habiendo sido espacio y foco de desarrollo se encuentran ahora abandonados. Atravesando la calle trece pasamos la estación de Transmilenio...

723  Palabras | 3  Páginas

y lo privado en torno a ferrocarriles argentinos es un tema siempre vigente. Desde la época de Perón, allá por los años cincuenta, que los ferrocarriles vienen en su danza eterna entre estado púbico y estado privado. Motivo: siempre dieron perdidas. Ahora bien, ¿los trenes como servicio público están para dar ganancias?, ¿para servir a la comunidad?, o ¿para servir a la comunidad al tiempo de dar ganancias? Actualmente el Estado subsidia un porcentaje de ferrocarriles para abaratar costos al consumidor...

910  Palabras | 4  Páginas

TEMA RESUMEN “EL FERROCARRIL” PROFESOR MSC. JUAN CRUZ ALBORNOZ NOMBRES VERONICA AZUERO ALMEIDA GUIA I Texto: TURISMO Y TRANSPORTE Albert Blasco Capítulo N°5 EL FERROCARRIL 5.1 Un medio con futuro:- Inicialmente el ferrocarril se usó como un medio para el transporte de mercancías, los centros de producción estaban unidos con los puertos para exportar sus productos lo que facilitó el desarrollo económico y las comunicaciones personales. El ferrocarril se ha ido desarrollando...

938  Palabras | 4  Páginas

particularmente la extranjera, ya había desarrollado una red federal que contaba con más de mil kilómetros y para 1890 se habían iniciado y en su caso terminado los troncales más importantes del país. La República Mexicana cuenta con varias líneas de ferrocarriles que cruzan de norte a sur y de oriente a poniente. Actualmente México únicamente es propietario de la infraestructura ferroviaria ya que tiene concesionada la prestación de servicios. La comercialización en este servicio se da de acuerdo a una...

1106  Palabras | 5  Páginas

Ferromex Misión Proporcionar un servicio de transporte ferroviario de clase mundial con los mas altos estándares de calidad, confiable, seguro, eficiente, competitivo y rentable, que satisfaga las necesidades de nuestros clientes, personal, accionistas, proveedores y sociedad, para contribuir al desarrollo del país. Visión Vemos a un empresa ferroviaria de Clase Mundial, en constante mejora, que brinda un servicio de transporte eficiente, confiable y rentable. Un negocio capaz de establecer una...

708  Palabras | 3  Páginas

de las Antillas. Posteriormente, sugirió la construcción de un camino de ruedas entre Caldas y Barbosa, al tiempo que afirmaba que mientras la población antioqueña permaneciera incomunicada en medio de una topografía accidentada y encerrada pagando altos costos por mercancias extranjeras, no debía esperarse un progreso acelerado ni significativo. El tranvía da respuesta a estas falencias anteriormente presentadas, permitiéndole a Medellín avanzar en su proceso de expansión territorial y económica...

1326  Palabras | 6  Páginas

derechos políticos y crisis económica del liberalismo y capitalismo. Unidad N°I: FERROCARRILES Y DEPENDENCIA ECONÓMICA El orden Conservador (1880-1916) Fecha de entrega: 23/10/2013 Actividad 1 A partir de la lectura del texto y de los mapas que aparecen a continuación, respondé las siguientes consignas: a) Explica cuatro motivos por los cuales los empresarios ingleses estuvieron muy interesados en invertir en ferrocarriles en la Argentina. b) Establece una relación entre el trazado de las vías férreas...

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que tirara de una locomotora que hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km de la fundición de Pen-y-Darren, en el sur de Gales. . El nacimiento del ferrocarril, el primer vehículo terrestre movido por una fuerza no procedente de un animal, se encuentra estrechamente ligado a la invención de la máquina de vapor, ideada en el siglo XVII por James Watt Ya durante el Renacimiento, Leonardo da Vinci ideó...

1488  Palabras | 6  Páginas

este escrito que ha denominado:  EL TREN LEGENDARIO  En esa necesidad de unir el río Magdalena desde el puerto fluvial de Calamar con el puerto caribeño, nació el medio de transporte más legendario que haya existido en Cartagena como lo fue el ferrocarril. Aunque se instituyó como impulso de la industria y el comercio también sirvió para el transporte de viajeros que celebraban con fiesta y jolgorio su arribo o su llegada, y recibían de sus familiares y acompañantes efusivos y extensos abrazos. ...

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Incidencia del Instituto de Ferrocarriles del Estado en el desarrollo económico-social del Municipio Cristóbal Rojas, Estado Miranda. Año 2013 Ing. Johan Perez C.I.: 16.435.309 Se denomina tren de cercanía o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario...

754  Palabras | 4  Páginas

DEL FERROCARRIL DE PUEBLA TRAS BAMABALINAS. Cuando la historia se presenta ante nosotros de una forma inesperada ya sea por un conocimiento que se quiera obtener o un compromiso en donde sea necesario tener noción de un lugar o un acontecimiento importante, es justo saber que la siguiente investigación proporcionara datos curiosos o en general, datos de relevancia que se obtuvieron durante todo el recorrido que se realizo el día 26 de febrero del 2011en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos...

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El Ferrocarril La primera evidencia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 6 kilómetros siguiendo el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y eran guiadas por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años. Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. El primer registro...

1007  Palabras | 5  Páginas

S I L A B O |I.- DATOS GENERALES: | |1.1 ASIGNATURA |FERROCARRILES | |1.2 CODIGO |IC-559 | |1.3 CATEGORIA |ELECTIVO DE ESPECIALIDAD (EE)...

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El ferrocarril (del latín ferrum, «hierro», y carril) En 1769 el inglés James Watt inventó la maquina de vapor que utilizaba la energía del vapor de agua para mover otros mecanismos. Gracias a la maquina de vapor, el también británico George Stephenson fabricó la primera locomotora de vapor en 1814. La primera línea ferroviaria española comenzó. El ferrocarril es un camino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los trenes. Un sistema de comunicación y transporte...

815  Palabras | 4  Páginas

HISTORIA DEL FERROCARRIL PARAGUAYO Antes de hablar del ferrocarril en el Paraguay, es de justicia recordar a sus propulsores, George Stephenson-mecánico ingles- constructor de una maquina que corría sobre rieles de hierro basado en el invento del escocés James Watt y los trabajos de Richard Trevithick y Andres Vivían. Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero...

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Historia Sinopsis histórica de la Universidad: La Universidad Dominicana O&M  es un centro de altos estudios fundado el 12 de enero de 1966 por un selecto grupo de profesores y docentes encabezados por el  doctor  José Rafael Abinader. La Universidad surgió en una etapa de incertidumbre y dificultades en la República Dominicana. Inició sus actividades docentes impartiendo cursos de corta duración y carreras a nivel técnico en las áreas de Contabilidad, Administración, Economía, Mercadotecnia...

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de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Francisco de Arrillaga, privilegio exclusivo para establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta la capital. El ferrocarril comunicó al...

635  Palabras | 3  Páginas

*SURGIMIENTO DEL FERROCARRIL ¿QUE ES EL FERROCARRIL? El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre una vía férrea. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno. *HISTORIA LINEAS DEL FERROCARRIL… La primera noticia...

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viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo. 1835 - El 5 de mayo se abre en Bélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas. 1835 - El 9de decembre se abre en Alemana la línea entre Núremberg y Fürth. 1837 - Primer ferrocarril de Cuba, España y Latinoamérica, desde La Habana a Bejucal y Guines. 1848 - Primer ferrocarril peninsular: Barcelona–Mataró...

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El ferrocarril (del latín ferrum,[1] «hierro», y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles. Aunque normalmente se entiende que los raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos...

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>>MUSEO DEL FERROCARRIL<< En México, la sustitución de las locomotoras de vapor por la tecnología del diesel inicio en 1944 con la llegada de cinco maquinas de este tipo que fueron construidas por la compañía estadounidense American Locomotiva. El cambio de las maquinas de tracción a vapor por las de tracción a diesel trajo varias consecuencias. En el contexto tecnológico los talleres mecánicos se volvieron obsoletos por lo que muchos trabajadores fueron despedidos. A demás en el ámbito...

568  Palabras | 3  Páginas

desarrolló con rapidez en Gran Bretaña y en Europa la construcción de vías férreas entre ciudades . Los ferrocarriles ingleses fueron construidos por empresas privadas, pero en Europa casi siempre la construcción estuvo controlada por los gobiernos. La participación del gobierno estaba orientada a impedir la duplicación innecesaria de la competencia en las rutas más lucrativas y a garantizar que los ferrocarriles se expandieran de la mejor forma para el desarrollo social y económico del estado o del país del...

1347  Palabras | 6  Páginas

primera concesión para la construcción de esta línea, habrían de transcurrir casi cuatro décadas para que el camino de hierro, de una extensión cercana a los 423 kilómetros, uniera ambas ciudades. LA CONSTRUCCION DE FERROCARRILES. ENTRE 1873 Y 1876. Después de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, se hizo patente el interés de diversos grupos, nacionales y extranjeros, para la construcción de líneas ferroviarias, los que presentaron al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, sus proyectos para diferentes...

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eléctrico que provee de energía a las locomotoras. Aparato de vía Saltar a: navegación, búsqueda Desvío ordinario. Travesía rectangular. Un aparato de vía es un dispositivo que permite la ramificación y el cruce de diferentes vías de ferrocarril. Los aparatos de vía están formados por dos elementos básicos: desvíos y travesías.1 Existen dos tipos básicos de aparatos de vía: Los desvíos o cambio de agujas, que permiten a una vía ramificarse en dos o excepcionalmente en tres vías, siendo...

719  Palabras | 3  Páginas

Estaciones ferroviarias Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es el sitio de donde salen o a dónde llegan los trenes. Se compone de varias vías, con desvíos entre ellas, y se delimita por señales de entrada y salida. Pueden estar al aire o bajo tierra. Suelen componerse de andenes junto a las vías y un edificio de viajeros con servicios como venta de billetes y sala de espera. Es una instalación a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias...

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diplomáticas con los países con los que se habían roto y reconoció las deudas que ya se daban por sepultadas. De igual manera Porfirio Díaz, evocando la política de modernización, estableció relaciones con Estados Unidos para la construcción del ferrocarril, argumentando que era necesario facilitar las rutas de comunicación para el comercio con el vecino país del norte. La Ferrocarrilización era símbolo de progreso y civilización, pero sólo de forma porque de fondo generó mayor dependencia y sujeción...

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ensayo de los efectos del ferrocarril en el proceso productivo y las relaciones de producción del ecuador republicano. Introducción. Antes de la construcción del ferrocarril la sociedad ecuatoriana se encontraba en un proceso de franca desintegración, debido a las distancias que separaban a las principales ciudades de la costa y de la sierra; para entonces, la mula y los guandos, constituían los únicos medios de transporte pesado del país. El ferrocarril fue una obra de vital importancia...

786  Palabras | 4  Páginas

IMPORTANCIA TUVO LA CREACIÒN DEL FERROCARRIL EN NUESTRA SOCIEDAD Y EN COLOMBIA? Partiendo de la gran necesidad de las industrias de tener un medio de transporte rápido y masivo se permite el desarrollo de un sistema ferroviario capaz de transportar el creciente volumen de mercancías y productos que se generaron durante la Primera Revolución Industrial (PRI). El desarrollo de los modelos de locomotoras movidas a vapor fue fundamental para la creación del ferrocarril, es mediante estos que se consigue...

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entrevista: EL FERROCARRIL EN EL ECUADOR Entrevistado: Sr. Jorge Garcés Tamayo El ferrocarril fue construido en su primera parte por García Moreno, hasta Yaguachi, y luego concluyó Eloy Alfaro llegando hasta Chimbacalle. El ferrocarril del Ecuador dicen que ha sido una de los más difíciles del mundo, entonces una de las características más importante es la construcción de la llamada Nariz del Diablo, en donde vinieron trabajadores jamaiquinos, donde murió mucha gente. Luego el ferrocarril tomó una...

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Ferrocarril Saltar a navegación, búsqueda Ferrocarril de alta velocidad con tren de pasajeros en Alemania Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro (del latín ferrum[1] ), que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. Dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos...

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Breve historia del Ferrocarril en nuestro país   Lic. Gastón Remy Consideraremos al desarrollo del sistema ferroviario como parte indisoluble de la evolución de los diversos patrones de acumulación capitalista por los que ha atravesado nuestro país. Nos referimos al agroexportador; a la sustitución de importaciones y al de valorización de los grandes capitales financieros y de la industria y servicios más concentrados.   El modelo agroexportador y los orígenes del ferrocarril. Con el desarrollo...

1607  Palabras | 7  Páginas

HISTORIA DEL FERROCARRIL PARAGUAYO Antes de hablar del ferrocarril en el Paraguay, es de justicia recordar a sus propulsores, George Stephenson-mecánico ingles- constructor de una maquina que corría sobre rieles de hierro basado en el invento del escocés James Watt y los trabajos de Richard Trevithick y Andres Vivían. Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero...

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EL FERROCARRIL Y LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL (I) La Revolución Industrial iniciada en Inglaterra a mediados del siglo XVIII, dio paso a un enriquecimiento general que fue transformando la vida y maneras de trabajar, en principio en Europa, y posterior y paulatinamente en distintos países del mundo. Destacando de forma más visible el continente americano. Una buena prueba de la transformación y enriquecimiento lo podemos ver en la producción de hierro. En 1780 la producción de hierro fue de 60.000...

815  Palabras | 4  Páginas

 Con forme fuimos investigando, nos dimos cuenta que el ferrocarril tiene sus inicios desde que México se empezó a conformar como una nación, pero a nuestro juicio nos parece pertinente comenzar su historia desde lo que fue el gobierno de Porfirio Díaz, mejor conocido como “El Porfiriato”puesto que abarcariamos demacidas fechas y acontecimientos, y lo que nosotros no queremos es alargar mas este tema de lo que ya es. Dejando nuestro punto de vista a un lado, como ya sabemos, Díaz se dio a la...

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HistoriaLos inicios del ferrocarril en México se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano I de México y continuadas después por Benito Juárez. El antecedente original de la empresa fue creada bajo el mandato del gobierno de Porfirio Díaz, ya que bajo su gobierno de 30 años fue desarrollada la mayor parte de vías férreas que actualmente existen, de hecho, antes del "Porfiriato", solo se había construido la vía del Mexicano de México a Veracruz, pues el mayor interés del Gral. Díaz fue...

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Ferrocarriles Nacionales de México "FNM" fue una empresa paraestatal de México, la cual fue creada luego de la expropiación realizada por Lázaro Cárdenas del Río en 1938 y desincorporada del Estado por el Presidente Ernesto Zedillo desde 1997. Contenido [ocultar] • 1 Historia • 2 Privatización • 3 Esquemas de pintura • 4 Véase también Historia [editar] Los inicios del ferrocarril en México se remontan a las concesiones otorgada por Maximiliano I de México y continuadas después por Benito...

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Breve historia del Ferrocarril en nuestro país   Lic. Gastón Remy Consideraremos al desarrollo del sistema ferroviario como parte indisoluble de la evolución de los diversos patrones de acumulación capitalista por los que ha atravesado nuestro país. Nos referimos al agroexportador; a la sustitución de importaciones y al de valorización de los grandes capitales financieros y de la industria y servicios más concentrados.   El modelo agroexportador y los orígenes del ferrocarril. Con el desarrollo...

1607  Palabras | 7  Páginas

SEMESTRE 8vo ASIGNATURA FERROCARRILES CÓDIGO CIV-30653 HORAS TEORÍA PRÁCTICA LABORATORIO UNIDADES DE CRÉDITO PRELACIÓN 2 3 0 3 CIV-30615 1.- OBJETIVO GENERAL Diseñar los trazados de las vías férreas y los diferentes elementos que constituyen el sistema ferroviario incluyendo la vía , los trenes y las estaciones. 2.- SINOPSIS DE CONTENIDO La asignatura Ferrocarriles le permitirá al estudiante desarrollar sus conocimientos en la historia del ferrocarril en Venezuela, el Plan ferroviario...

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TRANSPORTE POR FERROCARRIL Para el transporte de materiales y/o residuos peligrosos por ferrocarril, se deberá obtener el permiso de operación ferroviaria especial, el cual es la autorización de carácter administrativo que otorga la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF) a un operador ferroviario para que realice transporte ferroviario de materiales y/o residuos peligrosos en una determinada ruta de una vía férrea pública concesionada, vía férrea pública no concesionada o vía férrea...

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Ferrocarriles En Chile el iniciador de los ferrocarriles fue Wheelwright, cuyo proyecto fue aprobado por Manuel Camilo Vial en 1846. La construcción del ferrocarril afectaría a distintos empresarios, según Francisco Frías (2007:293) “el proyecto de ley había sido combatido por un corto número de representantes (…) porque arruinarían a los empresarios birlochos, carretas y tropas de mulas”, esto provocaría un grave problema para la economía de estos pequeño empresarios, además solo ganarían empresarios...

595  Palabras | 3  Páginas

FERROCARRILES DE MEXICO La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del presidente en curso, Anastasio Bustamante, otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga, para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) Estableciéndose los siguientes artículos: 1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. 2) Plazo máximo de 12 años de construcción...

1051  Palabras | 5  Páginas

Introduccion El tema elegido es el ferrocarril desde sus inicios a la actualidad. El fin de este trabajo es informar como influyo en la sociedad, el ambiente y la economía, y como sigue afligiendo en la actualidad. Mi hipótesis sobre el tema es que el ferrocarril afecto principalmente a los pueblos y ciudades en desarrollo a lo largo de su extensión, la economía, la forma de transportar la mercadería y al ambiente. El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo...

791  Palabras | 4  Páginas

aeropuertos y el transporte urbano en general. A medida que las poblaciones van generando nuevas necesidades, la ciencia y la tecnología van avanzando para poder satisfacerlas. Por ello, durante la segunda revolución industrial, la implementación del ferrocarril como medio de transporte ha sido un gran factor para el desarrollo del comercio, puesto que las empresas disminuyen sus costos y aumentan su productividad. Este medio se ofrece como transporte rápido, económico y más seguro. El ser humano constantemente...

798  Palabras | 4  Páginas

 TEMA : FERROCARRIL 2014 INTRODUCCION En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía la fricción. Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar los productos hasta la vía fluvial más cercana, que por entonces era la principal forma...

1553  Palabras | 7  Páginas

Introducción • Los viajes en ferrocarril aún son unas las formas más fascinantes de recorrer Europa, sobre todo debido a su amplia modernización. • Los ferrocarriles de Eurail están entre los más modernos y cómodos del mundo. • Las principales estaciones de ferrocarril cuentan con un personal de agentes que hablan varios idiomas. • Atreves de amplias ventanas las vistas y los sonidos de Europa, rica e cultura, arte e historia, se despliegan ante los ojos de los pasajeros. • Cruzando ríos...

646  Palabras | 3  Páginas

proceso de desinversión generalizada o de inversión selectiva. Este proceso de deterioro y de falta de inversiones significativas tiene lugar hasta los ´90. A partir de entonces, con la erupción del neoliberalismo, se produjo la privatización de ferrocarriles bajo la tesis de ineficiencia del Estado. Se observan importantes inversiones, no de la mano del Estado sino a través de empresas privadas, grandes capitales internacionales que se hicieron cargo de numerosos servicios públicos, entre ellos del...

662  Palabras | 3  Páginas

hechos sobresalientes —si no el más importante— de la evolución económica y técnica de la humanidad durante el siglo XIX. En el marco de los transportes terrestres, el ferrocarril fue el resultado más revolucionario de ese progreso técnico. Fue en Europa —fundamentalmente en Inglaterra— y en los Estados Unidos de América donde el ferrocarril alcanzó mayor desarrollo. Desde la inauguración de las primeras líneas. en la tercera década del siglo, la expansión ferroviaria fue realmente explosiva. Ese proceso...

1748  Palabras | 7  Páginas

El ferrocarril en el norte argentino. La organización de la red ferroviaria del Estado y su explotación por el Gobierno Nacional, arranca de la Presidencia de Avellaneda, en que, por decreto en acuerdo de Ministros, subscripto por Simón de Iriondo, Victorino de la Plaza, Bernardo de Irigoyen, Onésimo Leguizamón y Adolfo Alsina, se resuelve explotar directamente, por cuenta de la Nación, las tres primeras secciones del primitivo Ferrocarril Central Norte. La Ley Orgánica de los Ferrocarriles del...

1390  Palabras | 6  Páginas

CRONOLOGíA DE LOS FERROCARRILES. Los primeros ferrocarriles surgen durante el siglo XVIII, como una vía para transportar productos de grandes volúmenes. Siendo estos un medio de transporte a gran escala con vagones y ruedas guiadas que se desplazan sobre rieles paralelos y es remolcado por un vehículo motor. En el siglo XIX, en la época de la Revolución Industrial, se empleaban para el traslado de materias primas hasta las fábricas, y el posterior regreso de los productos ya transformados,...

1126  Palabras | 5  Páginas

máquina locomotora sobre rieles. Este invento fue muy rápidamente comercializado, pues solamente veinte años más tarde aparece ya el primer servicio de ferrocarril entre Stockton y Darlington para trasportar recursos mineros de las alejadas minas a los centros industriales. En 1830, cerca de cinco años después de inaugurado el primer servicio de ferrocarril en Inglaterra, se comenzaron a construir locomotoras y carrileras en los Estados Unidos, siempre partiendo de la costa Atlántica hacia el interior...

1455  Palabras | 6  Páginas

QUE ES UN FERROCARRIL Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles. Aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible...

544  Palabras | 3  Páginas

Transporte Ferroviario Nacional, se actualiza el marco normativo, otorgándole al Instituto de Ferrocarriles del Estado, en adelante IFE, el carácter de ente de gestión de la política nacional ferroviaria y le otorga la obligación de proponer las normas técnicas de transporte ferroviario nacional y servicios auxiliares y conexos que garanticen la calidad, seguridad y homogeneidad del Sistema; y, a los ferrocarriles de transporte privado y empresas ferroviarias la obligatoriedad de cumplir dichas normas...

704  Palabras | 3  Páginas