Los Ferrocarriles Y La Transformacion Del Paisaje ensayos y trabajos de investigación

  • Crecimiento urbano y la transformacion del paisaje

    EL CRECIMIENTO URBANO Y LA TRANSFORMACIÓN DEL PAISAJE NATURAL El deterioro del medio físico que vive actualmente el Distrito Federal, tiene su origen en el siglo XIX. Demostrar esta hipótesis, es la finalidad. El planteamiento que genero el proceso de investigación, surgió a partir de la idea de que, si bien es cierto, que desde la época Colonial, la zona aledaña a la Ciudad de México ha sufrido un continuo cambio en el paisaje es, sin embargo, la dimensión que alcanza la destrucción de los recursos...

    746  Palabras | 3  Páginas

  • la transformacion del paisaje

    INFORMACION………………………………………………………………………..15 OBJETIVO: Yo escogí este tema porque me pareció que es una de las cosas que marco la llegada de los españoles a tierras americanas, con esta investigación quiero demostrar: 1.- Los cambios más notorios en el paisaje de México 2.- por que fueron causados 3.-alrededor de cuánto tiempo duro este proceso. Además de que esto es de lo que ha hecho de México lo que es ya sea de manera positiva o negativa y ese es mi objetivo. ...

    5672  Palabras | 23  Páginas

  • La Transformacion Del Paisaje Sureño.

    La transformación del paisaje sureño Las dos últimas décadas del siglo XIX, fueron el período de mayor esplendor de la comunidad alemana asentada en las regiones de Valdivia y Llanquihue. Aunque nunca sumaron más del 5% de la población de esos lugares, constituyeron un núcleo de desarrollo industrial que gravitó a escala nacional. En Valdivia, se constituyó un sector industrial dedicado a la elaboración de cerveza, curtiembres, astilleros y aserraderos; en las orillas del lago Llanquihue y en los...

    4332  Palabras | 18  Páginas

  • El ferrocarril

    realizado este trabajo de investigación en el cual se ha dividido por equipos para facilitar y a la vez mejorar el trabajo, es por eso que yo le traigo mi punto de vista acerca de uno de los medios de transporte con más historia y me refiero al FERROCARRIL. DESARROLLO. Aunque lo imaginaba, he confirmado y reafirmado que el inicio de los trenes nace en una mina, si esos carritos que transportan a los mineros y la carga, o el material encontrado de manera subterránea, esto en el siglo XVI y no es...

    803  Palabras | 4  Páginas

  • el ferrocarril

    EL FERROCARRIL Y LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL (I) La Revolución Industrial iniciada en Inglaterra a mediados del siglo XVIII, dio paso a un enriquecimiento general que fue transformando la vida y maneras de trabajar, en principio en Europa, y posterior y paulatinamente en distintos países del mundo. Destacando de forma más visible el continente americano. Una buena prueba de la transformación y enriquecimiento lo podemos ver en la producción de hierro. En 1780 la producción de hierro fue de 60.000...

    815  Palabras | 4  Páginas

  • ferrocarril

     TEMA : FERROCARRIL 2014 INTRODUCCION En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía la fricción. Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar los productos hasta la vía fluvial más cercana, que por entonces era la principal forma...

    1553  Palabras | 7  Páginas

  • Ferrocarriles

    Tipos de tracción: En este apartado veremos los diferentes tipos de tracción que se emplean en el ferrocarril y sus características principales, sin entrar en detalles profundos. En el ferrocarril, existen cuatro tipos principales de tracción (en cada grupo, puede, y de hecho hay, subgrupos): vapor, diesel, eléctrica, dual (diesel combinada con eléctrica). -Vapor: en este tipo de tracción, los vehículos se mueven impulsados por la fuerza del vapor de agua a presión. En este tipo de vehículos...

    1546  Palabras | 7  Páginas

  • ferrocarril

    Profesora: Eco. Priscila Campos Materia: Economía Tema: El ferrocarril, eje de la sustitución de importaciones agrícolas aceleradora de la circulación monetaria interior Integrantes: Andrea Dayana Camacho Ayala Katherine Sofía Avilés Morales. Jeison Patricio Cevallos Robles Susan Macarena Quirola EL FERROCARRIL, EJE DE LA SUSTITUCIÓN DE IMPORTACIONES AGRÍCOLAS ACELERADORA DE LA CIRCULACIÓN MONETARIA INTERIOR La construcción del ferrocarril del Sur fue una tarea que se inició en tiempos de García...

    877  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarril

    El ferrocarril MEXICANO. Desde 1906, hubo una iniciativa presidencial de unir a las empresas Ferrocarril Central y Nacional, con el motivo de obtener mayores ingresos por la administración de ambas empresas; fusionándolas, el estado las conectaría, aumentando así el tráfico y las ganancias. En marzo 28 de 1908, tras la aprobación del congreso, ambas empresas se fusionan (aunque llevaban cooperando desde hacía tiempo atrás), formando así la compañía Ferrocarriles Nacionales de México, la cual estaba...

    559  Palabras | 3  Páginas

  • Paisajismo

    Escuela Superior Luis Llorens Torres Juana Díaz Paisajismo Kelly Ann Beitía rivera 26 de noviembre de 2012 10-5 Dibujo Arquitectónico Sra. Vázquez Introducción: Este trabajo trata de nombrar o definir cómo se relaciona el paisajismo a la arquitectura. El paisajismo, trata de modificar lo visible en un espacio rural o urbano, con distintos tipos de elementos ya se a la fauna, o la flora. En cambio la arquitectura trabaja con el arte o el esquema de lo que es un edificio o un proyecto...

    545  Palabras | 3  Páginas

  • Ferrocarril

    Ferrocarril Saltar a navegación, búsqueda Ferrocarril de alta velocidad con tren de pasajeros en Alemania Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro (del latín ferrum[1] ), que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. Dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos...

    1015  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarriles

    diplomáticas con los países con los que se habían roto y reconoció las deudas que ya se daban por sepultadas. De igual manera Porfirio Díaz, evocando la política de modernización, estableció relaciones con Estados Unidos para la construcción del ferrocarril, argumentando que era necesario facilitar las rutas de comunicación para el comercio con el vecino país del norte. La Ferrocarrilización era símbolo de progreso y civilización, pero sólo de forma porque de fondo generó mayor dependencia y sujeción...

    1206  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarril

    Llega el ferrocarril Uno de los mitos de nuestra historia cuenta que fueron ingleses quienes trajeron el ferrocarril a nuestro país. En realidad la primera línea ferroviaria, fue construida por la “Sociedad Caminos de Hierro de Buenos Aires al Oeste”1 (grupo de emprendedores comerciantes de la ciudad de Buenos Aires, puso en marcha, en 1857, la primera infraestructura ferroviaria en el país) con el apoyo del estado provincial y créditos del Banco de la Provincia y se llamó “Ferrocarril del Oeste”...

    997  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarriles

    Ferrocarriles Federales Suizos Schweizerische Bundesbahn es la principal empresa ferroviaria de Suiza, y una de las más importantes del continente europeo. Es una empresa pública constituida como Sociedad Anónima (SA), cuyo capital accionario es del Estado Suizo en su totalidad, teniendo su sede central en Berna. Historia En Suiza, todos los ferrocarriles en el siglo XIX estaban en manos privadas. Los intereses económicos y políticos regionales de cada sociedad llevaron a la construcción de...

    1518  Palabras | 7  Páginas

  • La transformación del paisaje en la huerta

    Media del Segura y está declarada oficialmente sobreexplotada. Todas ellas constituyen la unidad hidrogeológica de Vegas del Segura-Guadalentín. En cuanto a la flora, si se diferencian tres zonas se puede encontrar que en las zonas de cultivo, el paisaje queda dominado por los frutales, las hortalizas y por especies silvestres, sobre todo gramíneas. En las parcelas abandonadas predominan los cañizos, juncos, gramíneas que han sido capaces de colonizar estos terrenos. Por último, en los márgenes del...

    2970  Palabras | 12  Páginas

  • paisaje

     Trabajo de planeamiento y diseño del paisaje Urbanización PROCrear Partido de La Plata Autores Biginelli, Juan Ignacio Fernández, Maximiliano Larrañaga, Ignacio Mateos, Rocío Peña Sotullo, María Victoria Año 2014 Introducción El anteproyecto consiste un proyecto de intervención paisajística que abarca un complejo de viviendas, una plazoleta barrial y un espacio de reserva. El complejo de viviendas cuenta con 44 lotes para viviendas familiares y abarca desde calle...

    1321  Palabras | 6  Páginas

  • Paisajismo

    proyectos Fotografía: © Galia Kronfeld EL PUERTO DE TEL AVIV La transformación del viejo puerto de Tel Aviv, genera un espacio público que se asienta sobre los cimientos de la hospitalidad y sobre el recuerdo del que fuera un extenso paisaje dunar. Proyecto Mayslits Kassif Architects 8 9 proyectos tel Aviv, lA ‘colinA de lA primAverA’ de is- rael, es una de las ciudades más grandes del país. Su núcleo urbano está lleno de contrastes y singularidades: pintorescos comercios, galerías...

    1428  Palabras | 6  Páginas

  • paisajes culturales

    INTRODUCCION El paisaje cultural, es aquel que el mismo hombre de un determinado lugar a construido con sus manos, como por ejemplo monumentos grandes y hermosos edificios. La diferencia es que el paisaje cultural es hecho por el por el hombre y el paisaje natural es hecha por la propia naturaleza. El concepto de "paisaje cultural" puede dividirse en dos categorías principales. La primera categoría incluye paisaje claramente definido diseñado y creado intencionalmente por el hombre. Esto puede...

    1585  Palabras | 7  Páginas

  • Paisaje

    indefinidamente y aclara que desde un punto de vista geológico el tiempo es de duración indefinida. Basandose en esto podemos concluir que desde los comienzos, los paisajes y por consiguiente la relación que tenemos con y hacia ellos, han ido en constante cambio a lo largo de nuestra historia. Si viajamos hacia los origenes, el paisaje prehistórico era indómito y salvaje. Para el hombre, la relación con este estaba lleno de misterios y dificultades, todo era en su mayoría desconocido e inexplicable...

    973  Palabras | 4  Páginas

  • Paisaje urbano

    4.1 Los elementos básicos del paisaje urbano La morfología o paisaje urbano puede considerarse integrada por tres elementos: el trazado o plano de la ciudad, la edificación y el uso del suelo. Cada uno de ellos se caracteriza por una configuración física concreta y una funcionalidad específica, siendo ésta funcionalidad dependiente de la configuración física: Trazado del plano: es el elemento más duradero del paisaje de la ciudad. El actual entramado viario de la mayoría de las ciudades refleja...

    1694  Palabras | 7  Páginas

  • ferrocarril al atlantico

    Ferrocarril al Atlántico Introducción: Una de las razones principales para desarrollar un ferrocarril que llegara al Caribe de nuestro país fue el auge cafetalero y la necesidad de una exportación más eficiente y eficaz de este producto. Inicialmente se embarcaba en el puerto del Pacifico luego de un viaje realizado por carretas desde San José por la carretera que pasaba por Atenas, San Mateo y Esparza. Era un trayecto bastante difícil, extenso y agotador. Una vez que el producto salió del puerto...

    1638  Palabras | 7  Páginas

  • Paisajes

    PAISAJE MEDITERRANEO: Zona: Península al sur del paisaje oceánico, Baleares, Ceuta, Melilla, Sistema Ibérico y Sierra Morena. Relieve: meseta es una llanura elevada situada a unos 600-800 metros de altitud. Se formo en la era primaria por la erosión del antiguo Macizo Hespérico, surgido en la orogénesis herciniana. En la era terciaria la Meseta fue deformada y destruida en gran parte durante la orogénesis alpina. Antiguo zócalo paleozoico: aflora hoy al oeste peninsular. Aquí la erosión ha...

    1375  Palabras | 6  Páginas

  • El paisaje geografico

    El paisaje. El paisaje es el campo básico de la Geografía, tanto física como humana. Estudia desde cómo se ve, a cómo se organiza, cómo se origina, cómo se utiliza, y cualquier aspecto que se pueda analizar a partir de él. En definitiava la interacción del hombre-medio. Por esto el paisaje, para un geógrafo, no es lo mismo que para un pintor, un fotógrafo, un naturalista etc. El geógrafo ve en el paisaje su objeto de trabajo, e incluye en él no sólo los aspectos estéticos, si no todos los elementos...

    1063  Palabras | 5  Páginas

  • El Paisaje Geografico

    http://geografia.laguia2000.com/general/el-paisaje-geografico EL PAISAJE GEOGRAFICO El paisaje es el campo básico de la Geografía. Estudia desde cómo se ve, a cómo se organiza, cómo se gesta, cómo se utiliza, y cualquier aspecto que se pueda analizar a partir partir de él. él Por esto el paisaje, para un geógrafo, no es lo mismo que para un pintor, un fotógrafo, un naturalista o una persona cualquiera. El geógrafo ve en el paisaje su objeto de trabajo, e incluye en él no sólo los aspectos estéticos...

    969  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarril

    DEL FERROCARRIL DE PUEBLA TRAS BAMABALINAS. Cuando la historia se presenta ante nosotros de una forma inesperada ya sea por un conocimiento que se quiera obtener o un compromiso en donde sea necesario tener noción de un lugar o un acontecimiento importante, es justo saber que la siguiente investigación proporcionara datos curiosos o en general, datos de relevancia que se obtuvieron durante todo el recorrido que se realizo el día 26 de febrero del 2011en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos...

    1268  Palabras | 6  Páginas

  • El ferrocarril

    El Ferrocarril La primera evidencia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 6 kilómetros siguiendo el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y eran guiadas por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años. Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. El primer registro...

    1007  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarriles

    S I L A B O |I.- DATOS GENERALES: | |1.1 ASIGNATURA |FERROCARRILES | |1.2 CODIGO |IC-559 | |1.3 CATEGORIA |ELECTIVO DE ESPECIALIDAD (EE)...

    1266  Palabras | 6  Páginas

  • ferrocarril

    El ferrocarril (del latín ferrum, «hierro», y carril) En 1769 el inglés James Watt inventó la maquina de vapor que utilizaba la energía del vapor de agua para mover otros mecanismos. Gracias a la maquina de vapor, el también británico George Stephenson fabricó la primera locomotora de vapor en 1814. La primera línea ferroviaria española comenzó. El ferrocarril es un camino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los trenes. Un sistema de comunicación y transporte...

    815  Palabras | 4  Páginas

  • el ferrocarril

    HISTORIA DEL FERROCARRIL PARAGUAYO Antes de hablar del ferrocarril en el Paraguay, es de justicia recordar a sus propulsores, George Stephenson-mecánico ingles- constructor de una maquina que corría sobre rieles de hierro basado en el invento del escocés James Watt y los trabajos de Richard Trevithick y Andres Vivían. Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero...

    1058  Palabras | 5  Páginas

  • ferrocarriles

    De ferrocarriles, pasajes y transeúntes… Descripción del centro de Bogotá Nuestro recorrido arranca en la estación central del ferrocarril de la Sabana ubicada en la Calle 13 No. 18-24. La antigua estación de tren que representó la llegada de la modernidad a la ciudad, es una muestra del estado en el que se encuentran varias de las edificaciones de este sector, que habiendo sido espacio y foco de desarrollo se encuentran ahora abandonados. Atravesando la calle trece pasamos la estación de Transmilenio...

    723  Palabras | 3  Páginas

  • ferrocarriles

    FERROCARRILES DE MEXICO La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del presidente en curso, Anastasio Bustamante, otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga, para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) Estableciéndose los siguientes artículos: 1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. 2) Plazo máximo de 12 años de construcción...

    1051  Palabras | 5  Páginas

  • FERROCARRIL

    *SURGIMIENTO DEL FERROCARRIL ¿QUE ES EL FERROCARRIL? El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre una vía férrea. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno. *HISTORIA LINEAS DEL FERROCARRIL… La primera noticia...

    1446  Palabras | 6  Páginas

  • Ferrocarril

    viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo. 1835 - El 5 de mayo se abre en Bélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas. 1835 - El 9de decembre se abre en Alemana la línea entre Núremberg y Fürth. 1837 - Primer ferrocarril de Cuba, España y Latinoamérica, desde La Habana a Bejucal y Guines. 1848 - Primer ferrocarril peninsular: Barcelona–Mataró...

    839  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarriles

    Introducción • Los viajes en ferrocarril aún son unas las formas más fascinantes de recorrer Europa, sobre todo debido a su amplia modernización. • Los ferrocarriles de Eurail están entre los más modernos y cómodos del mundo. • Las principales estaciones de ferrocarril cuentan con un personal de agentes que hablan varios idiomas. • Atreves de amplias ventanas las vistas y los sonidos de Europa, rica e cultura, arte e historia, se despliegan ante los ojos de los pasajeros. • Cruzando ríos...

    646  Palabras | 3  Páginas

  • ferrocarriles

    CRONOLOGíA DE LOS FERROCARRILES. Los primeros ferrocarriles surgen durante el siglo XVIII, como una vía para transportar productos de grandes volúmenes. Siendo estos un medio de transporte a gran escala con vagones y ruedas guiadas que se desplazan sobre rieles paralelos y es remolcado por un vehículo motor. En el siglo XIX, en la época de la Revolución Industrial, se empleaban para el traslado de materias primas hasta las fábricas, y el posterior regreso de los productos ya transformados,...

    1126  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarril

    QUE ES UN FERROCARRIL Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles. Aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible...

    544  Palabras | 3  Páginas

  • Ferrocarril

    El extraordinario edificio colonial de la estación de ferrocarril de Cuernavaca se quemó este fin de semana, debido al abandono y al descuido en el que las autoridades lo han dejado. Ayuntamiento, Gobierno del Estado e Instituto Nacional de Antropología e Historia son los responsables de esta pérdida. La historia del ferrocarril de Cuernavaca nos la señala el Cronista Valentín López González en su libro "Cuernavaca,  visión retrospectiva de una ciudad": “Su historia se inicia en 1861, año en que...

    1181  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarril

    >>MUSEO DEL FERROCARRIL<< En México, la sustitución de las locomotoras de vapor por la tecnología del diesel inicio en 1944 con la llegada de cinco maquinas de este tipo que fueron construidas por la compañía estadounidense American Locomotiva. El cambio de las maquinas de tracción a vapor por las de tracción a diesel trajo varias consecuencias. En el contexto tecnológico los talleres mecánicos se volvieron obsoletos por lo que muchos trabajadores fueron despedidos. A demás en el ámbito...

    568  Palabras | 3  Páginas

  • ferrocarril

    primera concesión para la construcción de esta línea, habrían de transcurrir casi cuatro décadas para que el camino de hierro, de una extensión cercana a los 423 kilómetros, uniera ambas ciudades. LA CONSTRUCCION DE FERROCARRILES. ENTRE 1873 Y 1876. Después de la inauguración del Ferrocarril Mexicano, se hizo patente el interés de diversos grupos, nacionales y extranjeros, para la construcción de líneas ferroviarias, los que presentaron al gobierno del Presidente Lerdo de Tejada, sus proyectos para diferentes...

    528  Palabras | 3  Páginas

  • ferrocarril

    Estaciones ferroviarias Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es el sitio de donde salen o a dónde llegan los trenes. Se compone de varias vías, con desvíos entre ellas, y se delimita por señales de entrada y salida. Pueden estar al aire o bajo tierra. Suelen componerse de andenes junto a las vías y un edificio de viajeros con servicios como venta de billetes y sala de espera. Es una instalación a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias...

    1185  Palabras | 5  Páginas

  • el ferrocarril

    ensayo de los efectos del ferrocarril en el proceso productivo y las relaciones de producción del ecuador republicano. Introducción. Antes de la construcción del ferrocarril la sociedad ecuatoriana se encontraba en un proceso de franca desintegración, debido a las distancias que separaban a las principales ciudades de la costa y de la sierra; para entonces, la mula y los guandos, constituían los únicos medios de transporte pesado del país. El ferrocarril fue una obra de vital importancia...

    786  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarriles

    de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, el primer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Francisco de Arrillaga, privilegio exclusivo para establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta la capital. El ferrocarril comunicó al...

    635  Palabras | 3  Páginas

  • ferrocarril

    IMPORTANCIA TUVO LA CREACIÒN DEL FERROCARRIL EN NUESTRA SOCIEDAD Y EN COLOMBIA? Partiendo de la gran necesidad de las industrias de tener un medio de transporte rápido y masivo se permite el desarrollo de un sistema ferroviario capaz de transportar el creciente volumen de mercancías y productos que se generaron durante la Primera Revolución Industrial (PRI). El desarrollo de los modelos de locomotoras movidas a vapor fue fundamental para la creación del ferrocarril, es mediante estos que se consigue...

    811  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarril

    El ferrocarril (del latín ferrum,[1] «hierro», y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles. Aunque normalmente se entiende que los raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos...

    802  Palabras | 4  Páginas

  • El Ferrocarril

    entrevista: EL FERROCARRIL EN EL ECUADOR Entrevistado: Sr. Jorge Garcés Tamayo El ferrocarril fue construido en su primera parte por García Moreno, hasta Yaguachi, y luego concluyó Eloy Alfaro llegando hasta Chimbacalle. El ferrocarril del Ecuador dicen que ha sido una de los más difíciles del mundo, entonces una de las características más importante es la construcción de la llamada Nariz del Diablo, en donde vinieron trabajadores jamaiquinos, donde murió mucha gente. Luego el ferrocarril tomó una...

    1367  Palabras | 6  Páginas

  • ferrocarril

    TEMA RESUMEN “EL FERROCARRIL” PROFESOR MSC. JUAN CRUZ ALBORNOZ NOMBRES VERONICA AZUERO ALMEIDA GUIA I Texto: TURISMO Y TRANSPORTE Albert Blasco Capítulo N°5 EL FERROCARRIL 5.1 Un medio con futuro:- Inicialmente el ferrocarril se usó como un medio para el transporte de mercancías, los centros de producción estaban unidos con los puertos para exportar sus productos lo que facilitó el desarrollo económico y las comunicaciones personales. El ferrocarril se ha ido desarrollando...

    938  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarril

    particularmente la extranjera, ya había desarrollado una red federal que contaba con más de mil kilómetros y para 1890 se habían iniciado y en su caso terminado los troncales más importantes del país. La República Mexicana cuenta con varias líneas de ferrocarriles que cruzan de norte a sur y de oriente a poniente. Actualmente México únicamente es propietario de la infraestructura ferroviaria ya que tiene concesionada la prestación de servicios. La comercialización en este servicio se da de acuerdo a una...

    1106  Palabras | 5  Páginas

  • ferrocarriles

    Breve historia del Ferrocarril en nuestro país   Lic. Gastón Remy Consideraremos al desarrollo del sistema ferroviario como parte indisoluble de la evolución de los diversos patrones de acumulación capitalista por los que ha atravesado nuestro país. Nos referimos al agroexportador; a la sustitución de importaciones y al de valorización de los grandes capitales financieros y de la industria y servicios más concentrados.   El modelo agroexportador y los orígenes del ferrocarril. Con el desarrollo...

    1607  Palabras | 7  Páginas

  • ferrocarriles

    Ferrocarriles En Chile el iniciador de los ferrocarriles fue Wheelwright, cuyo proyecto fue aprobado por Manuel Camilo Vial en 1846. La construcción del ferrocarril afectaría a distintos empresarios, según Francisco Frías (2007:293) “el proyecto de ley había sido combatido por un corto número de representantes (…) porque arruinarían a los empresarios birlochos, carretas y tropas de mulas”, esto provocaría un grave problema para la economía de estos pequeño empresarios, además solo ganarían empresarios...

    595  Palabras | 3  Páginas

  • el ferrocarril

    HISTORIA DEL FERROCARRIL PARAGUAYO Antes de hablar del ferrocarril en el Paraguay, es de justicia recordar a sus propulsores, George Stephenson-mecánico ingles- constructor de una maquina que corría sobre rieles de hierro basado en el invento del escocés James Watt y los trabajos de Richard Trevithick y Andres Vivían. Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz, fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick, quien el 24 de febrero...

    1058  Palabras | 5  Páginas

  • Ferrocarril

     Con forme fuimos investigando, nos dimos cuenta que el ferrocarril tiene sus inicios desde que México se empezó a conformar como una nación, pero a nuestro juicio nos parece pertinente comenzar su historia desde lo que fue el gobierno de Porfirio Díaz, mejor conocido como “El Porfiriato”puesto que abarcariamos demacidas fechas y acontecimientos, y lo que nosotros no queremos es alargar mas este tema de lo que ya es. Dejando nuestro punto de vista a un lado, como ya sabemos, Díaz se dio a la...

    1163  Palabras | 5  Páginas

  • ferrocarril

    aeropuertos y el transporte urbano en general. A medida que las poblaciones van generando nuevas necesidades, la ciencia y la tecnología van avanzando para poder satisfacerlas. Por ello, durante la segunda revolución industrial, la implementación del ferrocarril como medio de transporte ha sido un gran factor para el desarrollo del comercio, puesto que las empresas disminuyen sus costos y aumentan su productividad. Este medio se ofrece como transporte rápido, económico y más seguro. El ser humano constantemente...

    798  Palabras | 4  Páginas

  • Ferrocarril

    desarrolló con rapidez en Gran Bretaña y en Europa la construcción de vías férreas entre ciudades . Los ferrocarriles ingleses fueron construidos por empresas privadas, pero en Europa casi siempre la construcción estuvo controlada por los gobiernos. La participación del gobierno estaba orientada a impedir la duplicación innecesaria de la competencia en las rutas más lucrativas y a garantizar que los ferrocarriles se expandieran de la mejor forma para el desarrollo social y económico del estado o del país del...

    1347  Palabras | 6  Páginas

  • Ferrocarril

    HistoriaLos inicios del ferrocarril en México se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano I de México y continuadas después por Benito Juárez. El antecedente original de la empresa fue creada bajo el mandato del gobierno de Porfirio Díaz, ya que bajo su gobierno de 30 años fue desarrollada la mayor parte de vías férreas que actualmente existen, de hecho, antes del "Porfiriato", solo se había construido la vía del Mexicano de México a Veracruz, pues el mayor interés del Gral. Díaz fue...

    535  Palabras | 3  Páginas

  • Los ferrocarriles

    hechos sobresalientes —si no el más importante— de la evolución económica y técnica de la humanidad durante el siglo XIX. En el marco de los transportes terrestres, el ferrocarril fue el resultado más revolucionario de ese progreso técnico. Fue en Europa —fundamentalmente en Inglaterra— y en los Estados Unidos de América donde el ferrocarril alcanzó mayor desarrollo. Desde la inauguración de las primeras líneas. en la tercera década del siglo, la expansión ferroviaria fue realmente explosiva. Ese proceso...

    1748  Palabras | 7  Páginas

  • ferrocarriles

    Breve historia del Ferrocarril en nuestro país   Lic. Gastón Remy Consideraremos al desarrollo del sistema ferroviario como parte indisoluble de la evolución de los diversos patrones de acumulación capitalista por los que ha atravesado nuestro país. Nos referimos al agroexportador; a la sustitución de importaciones y al de valorización de los grandes capitales financieros y de la industria y servicios más concentrados.   El modelo agroexportador y los orígenes del ferrocarril. Con el desarrollo...

    1607  Palabras | 7  Páginas

  • Ferrocarriles

    SEMESTRE 8vo ASIGNATURA FERROCARRILES CÓDIGO CIV-30653 HORAS TEORÍA PRÁCTICA LABORATORIO UNIDADES DE CRÉDITO PRELACIÓN 2 3 0 3 CIV-30615 1.- OBJETIVO GENERAL Diseñar los trazados de las vías férreas y los diferentes elementos que constituyen el sistema ferroviario incluyendo la vía , los trenes y las estaciones. 2.- SINOPSIS DE CONTENIDO La asignatura Ferrocarriles le permitirá al estudiante desarrollar sus conocimientos en la historia del ferrocarril en Venezuela, el Plan ferroviario...

    1222  Palabras | 5  Páginas

  • El Ferrocarril

    INTRODUCCION El presente trabajo tiene como finalidad, adquirir el conocimiento del origen de los ferrocarriles y las vías ferroviarias. Por lo tanto, se entiende por ferrocarril aquel sistema de transporte terrestre cuando por carriles o rieles de diferentes, y estos hacen la vía férrea sobre la cual circulan los trenes. El origen del ferrocarril se podría remontar a la civilización egipcia y época grecorromana, pero será en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por medio del transporte...

    1113  Palabras | 5  Páginas

  • ferrocarril

    Historia del Ferrocarril Ecuatoriano La construcción del ferrocarril, entonces conocido como Ferrocarril del Sur, se inició en 1872, durante la segunda presidencia de Gabriel García Moreno. La primera locomotora rodó el 18 de julio de 1873 desde la estación de Yaguachi; al año siguiente, el 1 de mayo, empezó a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas poblaciones de la provincia del Guayas. Después de años de pocos avances, la...

    1134  Palabras | 5  Páginas

  • el ferrocarril

    Introduccion El tema elegido es el ferrocarril desde sus inicios a la actualidad. El fin de este trabajo es informar como influyo en la sociedad, el ambiente y la economía, y como sigue afligiendo en la actualidad. Mi hipótesis sobre el tema es que el ferrocarril afecto principalmente a los pueblos y ciudades en desarrollo a lo largo de su extensión, la economía, la forma de transportar la mercadería y al ambiente. El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo...

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