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• DATOS:
Apellidos: Nombre D.N.I
Paca Paca Paca
Rodi rodi rodi
aaaaaa
Se han seleccionado los dos primeros D.N.I para hacer los cálculos de potencia y relación de transmisión.

• CÁLCULO DEENGRANAJES.
2.1.−Relación de transmisión de cada etapa.
Ecuaciones utilizadas:
Las relaciones de transmisión de cada etapa serán distintas para evitar interferencias de montaje entre ejes y
engranajes evitandoque engranen los mismos dientes de piñón y rueda.
2.2.−Cálculo de diámetros por deflexión torsional.
Se aplica una restricción de máxima deflexión torsional en los ejes de 0.25º/m.
Y para el cálculodel par:
Nota: Como en el eje de entrada y en el de salida tenemos sendos ranurados para las arandelas elásticas,
consideramos que el diámetro para la rigidez torsional debería ser el del fondo delranurado, y aumentamos el
diámetro 5 mm en los 2 ejes. (45 mm y 95 mm respectivamente), aunque realmente sería innecesario ya que el
ancho de dicho ranurado no va a influir prácticamente en dicharigidez.
2.3.−Estimación de diámetros primitivos en piñones.
2.4.−Tabla de posibles módulos.
Los diámetros de los piñones se han obtenido a partir de la siguiente fórmula:
Etapa 1:
Etapa 2
Se haseleccionado un módulo de 5 para ambos engranajes para minimizar costes de mecanizado.
2.5.−Viscosidad del lubricante. Estimación inicial.
1

Se empleará un aceite SAE 60. Estimación de densidad: 800 Kg/m³. A40ºC se obtiene una viscosidad
dinámica de 300mPa y una viscosidad cinemática de 375mm²/s.
2.6.−Cálculo de las anchuras de los engranajes.
Engranaje etapa 1:
Se empleará fundición gris FG 35. Dureza HB230. SFL=9 hbar. SHL=43 hbar.
Engranaje etapa 2:
Se empleará fundición con grafito esferoidal FGE 100. Dureza HB 300. SFL=22hbar. SHL=64hbar.
Resumen de resultados de las 2 etapas:
2.7.−Comprobaciónde viscosidad del lubricante.
Empleamos el método United.
SAE 70:
Viscosidad dinámica: Viscosidad cinemática:
Los resultados se muestran en la siguiente tabla:
El aceite SAE 70 es válido para los...