01 Historia del automóvil

Historia del automóvil
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVII el primer vehículo a vapor fue diseñado en 1680 por Isaac Newton. Básicamente era una caldera de vapor montada sobre una estructura con cuatro ruedas.
En 1838 Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora.
En 1870 en viena (Austria), SiegfriedMarcus fue el primero en instalar un motor de combustión interna a base de gasolina en una carretilla manual, llamado el primer coche de Marcus.
En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Losprimeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo útil.
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
Etapa de la invención
-1769: Nicolás JosephCugnot  (Void-Vacon, Francia, 25 de septiembre de 1725 París, 2 de octubre de 1804) fue un escritor e inventor  francés a quien el gobierno francés atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o automóvil.
Cugnot recibió instrucción como ingeniero militar. Realizó pruebas de modelos de vehículos impulsados por motores de vapor para el Ejército Francés pensados paraarrastrar cañones pesados, tarea que empezó en 1765.
Cugnot parece haber sido el primero en transformar el movimiento adelante-atrás de un pistón a vapor en movimiento rotativo. En 1769 consiguió que funcionase una versión de su Fardier a vapor. Fue diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un tricicloque montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km. /h. Con esta versión se produjo el que podríaconsiderarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
-1784: William Murdoch construyó unmodelo de carro a vapor. William Murdoch (21 agosto 1754 hasta 15 noviembre 1839) fue un ingeniero e inventor escocés a largo plazo.
Murdoch fue contratado por la empresa de Boulton y Watt y trabajó para ellos en Cornwall, como una formadora de máquina de vapor durante diez años, pasando la mayor parte del resto de su vida en Birmingham, Inglaterra. Murdoch fue el inventor de la máquina de vapor delcilindro oscilante, y la iluminación de gas se le atribuye en la década de 1790, también el término "gasómetro". Sin embargo, Archibald Cochrane, noveno conde de Dundonald, tenía ya en 1789 el gas utilizado para la iluminación de su patrimonio familiar. [1] Murdoch también innovó a la máquina de vapor, entre el sol y el engranaje planetario y la válvula D diapositiva. Él inventó la pistola devapor y el sistema de tubo neumático mensaje, y trabajó en uno de los vapores de ruedas británicos primero en cruzar el Canal Inglés. Murdoch construyó un prototipo de locomotora de vapor en 1784 e hizo una serie de descubrimientos en química. Murdoch se mantuvo un empleado y más tarde socio de Boulton & Watt hasta la década de 1830, y su reputación como inventor ha sido oscurecida por la...