02 Derecho Aeron Utico Primer Parcial

Derecho Aeronáutico
Clase Nº 3 – 13/03/2013
Caracteres del Derecho Aeronáutico
La autonomía, internacionalidad e integralidad nos vamos a remitir a lo dicho para el Derecho Marítimo debido a que tiene los mismos fundamentos.
Hay dos caracteres que son muy importantes dentro del Derecho Aeronáutico:
1. Dinamismo
2. Reglamentarismo
Dinamismo: Tiene que ver con el hecho técnico. La convención queregula la aviación internacional es el de Chicago de 1944 y hoy en día seguimos teniendo la misma convención; el Código Aeronáutico que hoy rige la aeronáutica civil en nuestro país es de 1967. Pensemos que tipo de aeronaves volaban en 1944 y 1967 y que tipo de aeronaves vuelan hoy; obviamente el hecho técnico es el dinamismo técnico es cada vez más veloz, es decir que cada vez tenemos aeronavesmás modernas, con mayor capacidad, con menor consumo de combustible, con menos ruido, con mayor alcance, etc.
¿Cómo se resuelve el tema si no se ha modificado la legislación?, para esto es importante el reglamentarismo para resolver este hecho técnico.
Chicago de 1944 es la convención de aviación civil internacional, es la Constitución del Derecho Aeronáutico en el mundo y consta de un articulado y18 anexos. Cada anexo trata temas específicos de la aviación, por ejemplo el anexo 1 trata sobre los requisitos que deben tener los pilotos para alcanzar determinada categoría.
Todas la aeronaves llevan marcas, o señales en nuestro país la aeronaves privadas son LV, las aeronaves públicas son LQ, en ese anexo 1 además de acuerdo a la naturaleza de la aeronave también se establece el tamaño y laforma que deben tener esas señales para poder ser vistas.
El anexo 18 trata del transporte de sustancias peligrosas, cada vez hay más sustancias peligrosas que son trasportadas por aeronaves porque requieren además un tratamiento especial todo lo que es el mecanismo de almacenamiento, etc.
Otro anexo se refiere a las comunicaciones, imaginemos lo que eran las comunicaciones en 1944 y lo que son hoy.Sobre los aeropuertos, las rutas aéreas; se van actualizando esos anexos de modo que si bien el articulado que es la base de la constitución sigue vigente de modo tal de poder legislar respecto de ese hecho técnico, de ese dinamismo que vemos contantemente.
¿Por qué no hay una nueva Convención? A la Convención de Chicago han adherido prácticamente todos los países del mundo, sería muy difícillograr que todos los países se pongan de acuerdo para establecer una Convención que pueda cubrir los intereses políticos de todos los países; sería prácticamente imposible.
Entonces lo que se hace es mantener esa Convención y se fueron modificando los anexos, porque los anexos no requieren la reunión de todos los países para su modificación y actualización. Hay un organismo dentro del Chicago de 1944que es la OACI, dentro de ese organismo hay otro que va preparando todos los proyectos de modificación de los anexos, entonces se notifica a los Estados esta actualización o esta modificación, y si los Estados no lo observan en el término de 3 meses estas modificaciones entran en vigencia.
Este dinamismo sin el reglamentarismo sería imposible.
Con respecto a la Politicidad es un carácter en elque la doctrina está dividida, la doctrina mayoritaria lo niega, cuando decimos Politicidad nos estamos refiriendo a política aérea, a política de Estado. Es indudable la importancia que tiene para las comunicaciones, el comercio, la cultura, etc. de cualquier país del mundo, de allí que cada Estado tenga su línea de bandera. Cuando aerolíneas se había vendido seguía siendo la línea de banderaargentina, por lo tanto no cabe ninguna duda que existe la Politicidad en el Derecho Aeronáutico, porque es la Politicidad que le interesa al Estado cada vez que va a negociar algo en función de esas concesiones que se hacen recíprocamente los Estados para otorgarse frecuencia.
Fuentes
Son las mismas que para el Derecho Marítimo, la ley, la costumbre, la doctrina, la jurisprudencia; a la que se...