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MEMO RL~

421827.

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DESCRIPTIVA

correspondiente a la solicitud de concesión de un~

PATENTE DE ]]fVENCION

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SOLICITANTE: .. :If.J.Q[r~~J:i.... 8.e.

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_ SAC.!IS ... .!\..G° ......·.....

SACHWEINFURT .AM M.AIN
Ernst-Sachs-Strasse 62
(ALEMANIA OCCIDENTAL)

RESIDENCIA: ..872

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1

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ENUNCIADO:

,JJN ... .EMBRAGU..É.... Tll?.O ....:SJ:.D.;i:.$.Q0.. 9.... :J?.9~1.:i~ ........
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Prioridad: Patente

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-1-

L.A.

.

El invento se refiere a unembrague

1

bidisco o doble,en

el que, entre el disco volante y el disco de contrapresión,

están dispues'tos dos platillos de elllbrague y dos placas de
apriete, es'tando las placas de apriete unidas solidariament
5

en rotación con el disco volante y respectivamente el disco
de con'trapresión, pero en forma movible axialmente, cargadas por

ll1ll

muelle B'elleville dispuesto entre ellas, ysien-

do cargadas al mismo tiempo a través de un juego de palanca
de d:e_sembrague.
Embragues de este tipo de ccns t rucc én son conocidos,

10

í

por ejemplo1 por la solicitud de patente alemana publicada
inv 2.010.067. En.este

embrague t.ipo bidisco, los dos embra-

gues son accionados al mismo tiempo por U!ll sistema de palan
· cas de de eembz ague, e at ando cada palanca de d_esembraguedotada de un 6rgano de tracci6n. y U!llo de presiÓn9 que actúan

15

¡ en cada caso sobre la placa de apriete correspondiente. Pa-

I ra es'te fin, los ejes de giro de las palancas de desembragu
están inclinados en su .pun-co de sujeción, de modo que, tan-

.J

to el elemen-co de tracción, comotambi~n

el de presión, es-

1

20

tán dispuestos sobre el mismo diámetro central. Debido a la
disposicióninclinada del eje de soporte de las palancas de
desembrague,, los puntos de apoyo están cargados por fuerzas
que, por una parte, resultan del es.fuerzo a que son sometidos por los elementos de tracción y de presi6n durante el

·

25

proceso de de aembnague y, por otra parte, de la acción de 1
fuerza centrífuga sobr~ las palancas de desembrague en sí.
Por el Modelo de Utilidad alemán nP 1.996.835 seconoce asi
mis~o un embrague doble, en el que palancas de desembrague
~ispuesiias radialmen.te accionan las dos placas de apriete,

30

tanto a través de 6rg8.l'lios de tracción, como también a travé

- 3 -

4218 ?J
de órganos de presión. El inconveniente en esta forma de

1

realización r~dica en el ~spacio de construcción de. fuera
de los platillos de emba-ague , que no· es aprovechable parael radio eficaz de ac·oplamiento y que es pree:iso para la
5

disposición de las palancas de desembrague y de los 6rganos
de acc:ionamiento para las placas de apriete.
Es m í.s í.én del presente invento el evitar los inco:nve:nientes de las fo~mas de realizaci6n conocidas, y construir
un accionamiento de embrague de funcionamiento seguro, sien
do las necesidades de espacio en dirección radial yaxial

10

lo menor posible, así como perl'litiendo las dive:r.s:as piezas
empleadas una f'abricació:n: sencilla.
1

Es~e problema se resuelve conforme al invento,. por el

i

1

¡hecho
1

15 ·

de que una de las placas de apriete está unida con el

juego de palancas de desembrague, y porque las dos placas d
apriete están unidas entre sí a tr,avés de palancas de inver
1

J·

sión de dos brazos.Gracias a ellL° pueden hallar aplicación
sencillas palancas de desembrague corrientes, ya existentes
ya que la uni6ru de las dos placas de apriete entre sí tiene
20

lugar a través de palancas de inversión.
Es ventajoso asimismo que el juego de palancas ae desembrague esté unido a través de órganos de tracción con la
placa de apriete vuelta hacia el disco.volante. Con ello
pueden ser empleadas...