05 Costos Portuarios y Fletes VIII Congreso Portuario Margarita Junio 2013

Los Sobrecostos Portuarios Su
Impacto en el Transporte Maritimo
VIII Congreso Portuario Internacional
Margarita, 13 y 14 de Junio 2013

Oswaldo José Guerreiro Silva
GLOBALPANDI SA

Macrotendencias
Mas del 90% del comercio mundial se realiza por vía
marítima y por ende entre puertos
Las distancias promedio de transporte se han reducido
El tiempo en puerto es un factor cada vez mas importanteIntensidad de capital en buques e infraestructuras exigen
mayor rapidez y eficiencia en servicios
La tecnología del transporte marítimo determina la
tecnología portuaria

Costos de Transporte
Los costos de transporte son cruciales para la
capacidad competitiva de los productos en el
mercado internacional
La mala infraestructura y los servicios
ineficientes, son responsables de un 40% de
lossobre-costos de transporte

Costos de Transporte
Puerta a Puerta
100%
90%

23%

Buque

18%

Contenedor

21%

Costos
Portuarios

25%

Transporte
Terrestre

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

13%

Admin.

La eficiencia del puerto afecta
al resto de la cadena logística

Función de los Puertos
Proveer servicios de transferencia
de cargas entre modos de
transporte con la máxima eficiencia
y al menor costoposible

+

Los puertos deben sumar,

-

no “restar” valor agregado a la cadena logística

La tarea de los puertos es entender estas
necesidades y asistir a sus clientes
mejorando su posición competitiva con
servicios eficientes y de bajo costo

Transporte de Linea
El desarrollo de la contenerización y la estructura del
sistema de transporte marítimo que de esta se ha
derivado, ha hecho que losbuques de línea sean hoy
en día los principales clientes de un puerto, otorgando
a las líneas navieras un suficiente poder de mercado
para presionar por mejores servicios de parte de los
puertos.

Transporte de Linea

Como

principales

clientes

de

los

puertos

contenerizados las Líneas Marítimas perciben la
calidad de los servicios por dos grandes conceptos:

1. El total de tarifas y cargos apagar por cada toque.
2. El tiempo total de estadia.

UNCTAD
Ad Hoc Expert
Meeting on
Assessing Port
Performance,
Geneva,
12 December 2012

La calidad del servicio percibida dependerá principalmente de dos variables:
1. Tiempo relativo de espera.
2. Productividad en muelle.

Costos Portuarios
Los costos portuarios son un elemento tan significativo
que estudios muy bien documentados, señalan queen
algunos casos los mismos llegan a representar entre un
50% y 60% del total del flete en el tráfico de línea
regular, comprendiendo aquéllos los gastos de
manipulación de mercancías, los del buque en el puerto
y las tarifas portuarias.

El Flete Maritimo
Es el precio del transporte marítimo o del servicio de la
utilización del buque. En el flete influyen una amplia
gama de factores como lanaturaleza y característica de
la mercancía, la rapidez, el riesgo, el factor de estiba
(relación entre el espacio m3 y el peso TM que ocupa
en bodega) así como los gastos portuarios
considerando todas sus fases (carga o embarque en el
puerto de origen, estiba, transporte, desestiba y
descarga o desembarque en el puerto de destino).

El Flete Maritimo
El contrato de transporte marítimo establece elnivel del flete marítimo y lo que éste incluye,
estableciendo cómo serán asignados entre el usuario y el
porteador los costos de embarque y descarga, estiba y
desestiba, trincado/destrincado de los contenedores, etc.
El flete está sujeto a una serie de alteraciones que
inciden en el flete básico, unas en sentido de
incrementarlo, llamadas factores de ajuste (adjustment
factors) o recargos(surcharges), y otras en sentido de
rebaja (rebates) o descuentos (allowances).

Recargos
Los recargos al flete marítimo se aplican para hacer frente a los costos
adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal, de
modo de evitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada
frecuencia.

Congestión Portuaria
Desde mediados de los años 70 Puerto Cabello ha
experimentado...