0613c Dinamica De Sistemas 2

Abstract “Modelo de Subte línea B con ampliación proyectada” - X Encuentro Colombiano de Dinámica de Sistemas, 2012

“Modelo de Subte línea B con ampliación Proyectada”
“Subway line B model with planned extensión”
 Ing. Edgard Hernán Maimbil – Docente investigador UADE (Universidad Argentina de la Empresa) –
Tutor Tesis de Grado – Ingeniería Informática. edmaimbil@uade.edu.ar ,tinymaimbil@gmail.com .
(Autor).
 Ing. Nahuel Hernán S. Romera – Docente investigador UADE (Universidad Argentina de la Empresa) –
Co Tutor Tesis de Grado – Ingeniería Informática. nahuel.romera@gmail.com (Co Autor).
 Lic. Ming Chun Kao – Alumno de Ingeniería en Informática – Facultad de Ingeniería – UADE – sirkao@gmail.com
 Lic. Inés Naiberger – Alumna de Ingeniería en Informática – Facultad de Ingenieria –UADE –
inenai@gmail.com

RESUMEN
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires cuenta con un
servicio de transporte subterráneo, conformado por una red
de 6 líneas subterráneas (Líneas A, B, C, D, E y H) y una
línea de superficie (Premetro) que al día de hoy,
transportan a un promedio de más de 1.500.000 pasajeros
diariamente. Se calcula que esta cifra equivale al 10% del
total de los viajes que diariamente serealizan en la región
metropolitana de Buenos Aires, ciudad que alberga a más
de 2.890.000 habitantes por sí sola, pero que cuenta con
una población de más de 12.806.000 habitantes incluyendo
toda el área metropolitana (Gran Buenos Aires).
Con el fin de mejorar el servicio y descongestionar las
líneas y estaciones más transitadas de la red, se están
llevando a cabo múltiples proyectos deextensión de las
líneas de subterráneo existentes, así como la incorporación
de nuevas líneas.
En el caso de la línea B, hoy cuenta con un total de 15
estaciones que atraviesan la ciudad de Oeste a Este, dos de
las cuales combinan con las líneas C y H respectivamente.
En ella se planea inaugurar dos nuevas estaciones que
extenderán la línea en dirección Oeste, y con la extensión
en el futuro de la línea E,surgirá una nueva combinación
con dicha línea en su estación terminal en el extremo Este.
Los datos estimativos que existen pretenden predecir el
número de pasajeros que usarán estas dos nuevas
estaciones diariamente, pero esta información no es
suficiente a la hora de estimar el impacto total de estas

incorporaciones al rendimiento de la línea. Se trata de
valores totales de pasajeros por díapara cada estación
nueva, lo cual diluye la información respecto del exceso de
demanda en las horas pico, momento en que se concentra
la mayor cantidad de pasajeros en cada estación y que
representa el verdadero problema del uso de las líneas de
subte.
Para poder analizar los datos de forma que resulte realista
y poder sacar conclusiones útiles, basadas en una
distribución más precisa del flujo depasajeros a lo largo de
un día hábil, se decidió modelar la red de subterráneos
utilizando la disciplina de la Dinámica de Sistemas, la cual
ofrece las herramientas necesarias para poder modelar y
simular el funcionamiento en el tiempo de complejos
sistemas retroalimentados, haciendo uso de diagramas,
ecuaciones
que
modelan
matemáticamente
el
comportamiento de las distintas variables y el poderde
cálculo y procesamiento en tiempo real que proveen las
computadoras modernas.
Así, al día de hoy se ha trabajado en el modelado de las
líneas C y B (sin las extensiones mencionadas), resultando
en modelos precisos que permiten emular el flujo de
pasajeros en cada una de las estaciones de cada línea, hora
a hora durante todo un día.
Con este trabajo como base se procede a integrar al
modelo de lalínea B, realizado por la Ing. Vanesa G.
Bravo, la nueva sección compuesta por las estaciones Juan
Manuel de Rosas y Echeverría, así como la futura

1

Abstract “Modelo de Subte línea B con ampliación proyectada” - X Encuentro Colombiano de Dinámica de Sistemas,
2012
combinación con la línea E en la estación terminal L. N.
Alem. Con ello se busca analizar el impacto de dichas
incorporaciones a...