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Gran Canal de Nicaragua
Julio de 2014

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The world’s leading sustainability consultancy

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Objetivos
■ Proporcionar información sobre el estado actual del
proyecto
■ Iniciar proceso de consulta y establecer canales de
comunicación
■ Recibir sugerenciasrelacionadas al proyecto
■ Establecer un diálogo sobre el cumplimiento con las
Buenas Prácticas Internacionales

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Canal de Nicaragua– Lógica Comercial
El Canal de Nicaragua dará servicio a los barcos más grandes y será la ruta
más corta entre Asia y los puertos modernos en la costa Este de EstadosUnidos y Europa
■ Se espera que en los próximos años el comercio mundial crecerá a más del triple de la
tasa reciente de crecimiento (WTO), lo cual creará una mayor demanda de capacidad
naviera y congestionamiento en el Canal de Panamá en los próximos 10 años
■ El incremento en el tamaño de los buques ya ha sobrepasado la capacidad de los
canales existentes – los buques de contenedores más grandes yeficientes no pasan por
el Canal de Panamá

Un segundo canal por América
Central ayudará a satisfacer la
demanda global con una nueva
ruta de transporte comercial
de menor costo

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Descripción del Proyecto para el EIAS
El Canal Interoceánico:

Puertos:

■ Longitud aproximada – 278 km
■ Buque de Diseño- 25,000 contenedores o
tanqueros y buques a granel de 400,000
toneladas (dwt)
■ Profundidad de diseño – 27.6 m - 30 m
■ Ancho de Diseño – 230 m con bahías
laterales de paso (520 m)
■ Esclusas - en el Caribe y el Pacífico
■ Máxima elevación aproximada del corte ~200 msnm
■ Volumen estimado de excavación – ~ 4 mil
millones de m3

■ Océano Pacífico
■ Mar Caribe

Otras Instalaciones:
■
■
■
■Campamentos
Plantas de concreto
Suministro de Energía
Agua y saneamiento

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Alternativas de Ruta - Generalidades
Limitaciones
■ Debe ser en el Sur de
Nicaragua
■ La región Norte tiene
mayores elevaciones
■ Debe atravesar el Lago de
Nicaragua

Temas Sensibles
■
■
■
■
■

Área de gran biodiversidad
TerritorioIndígena
Áreas protegidas de relevancia internacional
Economía débil en el área de interés
Flujo de inmigración hacia la misma

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Rutas Previamente Identificadas para el Canal
Segmento Oriental de
las Rutas:
1

Rio Escondido

2
3

■ 1 & 2 – Bahía de Bluefields
y norte de la Reserva Cerro
Silva

Isladel Venado
Punta Gorda

4

■ 3 – Bahía de Bluefields y
región central de Cerro
Silva
■ 4 – Punta Gorda y Rio Tule

San Carlos
Brito

5

■ 5 – Punta Gorda, Rio San
Juan, San Carlos

■ 6 – Indio Maiz, Rio San
Juan y San Carlos

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Áreas Protegidas Reconocidas Internacionalmente

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Eliminación de las Rutas 1 & 2
■ Laguna de Perlas y la Bahía de Bluefields proveen hábitat para 4 especies
de tortugas marinas amenazadas
■ La Bahía de Bluefields ha sido designada como Humedal de RAMSAR

■ Impactos potenciales a la hidrodinámica de la Bahía y estuario de
Bluefields
■ Impactos potenciales a los
serviciosecosistémicos
■ Arrecifes de Coral cercanos
■ Presencia importantes de
pueblos indígenas
■ Gran cantidad de población
■ Ingeniería y costos

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Rutas 5 & 6 Eliminadas

1

Rio Escondido

2
3

■ Por razones ambientales:
Isla del Venado

Punta Gorda

Brito

■ Impactos a la Reserva
Biológica Indio Maíz
■...