09_2008_03_53_56
Páginas: 8 (1854 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2015
Ingeniería Mecánica, 3 (2008) 53 – 56
53
Aplicación de la tribología y el análisis de la causa raíz (RCA) en
motores de combustión interna.
F. Martínez Pérez, A. Barroso Moreno.
Centro de Estudios en Ingeniería de Mantenimiento
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría.
Calle 114 esq. 127, Marianao 15, Ciudad de la Habana, Cuba
E – mail: fmartinez@ceim.cujae.edu.cu
(Recibido el 23noviembre de 2007; aceptado el 11 de julio de 2008)
Resumen
En el trabajo, se hace empleo de la herramienta de trabajo Análisis de la Causa Raíz (RCA) para llegar a unas primeras
conclusiones acerca de fallos producidos en el nudo tribológico válvula – guía de válvula en un motor de combustión
interna, y así pasar a hallar la causa final y dar solución al problema. El método permite arribar aconclusiones en cuanto a
la causa del problema.
Palabras claves: Tribología, Análisis causa raíz, RCA, desgaste, motor de combustión interna.
1. Introducción.
2. Desarrollo.
En el mundo de la revolución de la tecnología y la
ciencia, en su avance vertiginoso, se descubren y
aplican cada vez más novedosos sistemas para los
motores de combustión interna (MCI), sustentados en
procesos físicos,químicos y electromagnéticos, entre
otros, que son el punto de partida para su
funcionamiento eficiente.
En la actualidad, Cuba posee gran cantidad y variedad
de máquinas industriales y equipos automotores que
están provistos de motores de combustión interna diesel.
Como sistema sustentable del correcto funcionamiento
del MCI es destacable el sistema de distribución de los
gases. Es en ese sentido, quese hace importante
entonces analizar en el mencionado sistema de
distribución de gases cómo se está comportando el par
cinemático de fricción, formado por el vástago de la
válvula y su guía, desde el punto de vista tribológico.
El objetivo de este análisis estaría dirigido a prolongar
la vida útil del par cinemático guía-vástago de la válvula
de gases, mediante un análisis en sistema del tipoMantenimiento Productivo Total (TPM) y el empleo de
la herramienta de trabajo Causa Raíz (RCA). De esta
forma, se trabaja para dar garantía de una mayor
eficiencia productiva y un nivel económico positivo,
diminuyendo los gastos ante reparaciones parciales
imprevistas o cambios totales en el sistema.
En la Fig. 1 se puede apreciar la representación
gráfica del par cinemático de fricción analizado.Figura 1 – Identificación del sistema formado por la guía y
el vástago de la válvula en un cilindro de MCI.
En la Fig. 2, se muestran los elementos iniciales de un
árbol lógico que nos permitirá representar gráficamente
las relaciones de causa y efecto, así como descubrir el
evento indeseable y la esencia del problema ante las
fallas que tienen lugar en el par tribológico.
© 2008 – EdicionesMECÁNICA
54
Aplicación de la tribología y el análisis de la causa raíz (RCA) en motores de combustión interna.
Figura 2 - Elementos iniciales en la determinación de la causa
de fallo en el par guía-vástago de válvula en un MCI.
Las fallas que tienen lugar en el par tribológico objeto
de estudio se pueden apreciar fácilmente por las
anomalías que ellas causan en el funcionamiento del
motor decombustión interna trabajando con
combustible diesel. El modo de fallo es identificado
mediante la evidencia física de diversas fallas en el
sistema de distribución de gases.
En este procedimiento se identifica el evento
indeseable y sus detalles, asociados mediante hechos
que lo respaldan. Los hechos se han logrado establecer
mediante observación directa, documentación, análisis
de laboratorio yconceptos científicos.
Posteriormente, se continúa la búsqueda, en
retrospectiva de la causa y relaciones de los efectos,
analizando las posibles causas de fallo en un par de
fricción guía-vástago de válvula.
Varios son los fallos que se originan en los elementos
de máquina y que deben ser enfrentados en la ingeniería
de mantenimiento, pudiendo ser algunas de las causas
contribuyentes los fallos...
53
Aplicación de la tribología y el análisis de la causa raíz (RCA) en
motores de combustión interna.
F. Martínez Pérez, A. Barroso Moreno.
Centro de Estudios en Ingeniería de Mantenimiento
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría.
Calle 114 esq. 127, Marianao 15, Ciudad de la Habana, Cuba
E – mail: fmartinez@ceim.cujae.edu.cu
(Recibido el 23noviembre de 2007; aceptado el 11 de julio de 2008)
Resumen
En el trabajo, se hace empleo de la herramienta de trabajo Análisis de la Causa Raíz (RCA) para llegar a unas primeras
conclusiones acerca de fallos producidos en el nudo tribológico válvula – guía de válvula en un motor de combustión
interna, y así pasar a hallar la causa final y dar solución al problema. El método permite arribar aconclusiones en cuanto a
la causa del problema.
Palabras claves: Tribología, Análisis causa raíz, RCA, desgaste, motor de combustión interna.
1. Introducción.
2. Desarrollo.
En el mundo de la revolución de la tecnología y la
ciencia, en su avance vertiginoso, se descubren y
aplican cada vez más novedosos sistemas para los
motores de combustión interna (MCI), sustentados en
procesos físicos,químicos y electromagnéticos, entre
otros, que son el punto de partida para su
funcionamiento eficiente.
En la actualidad, Cuba posee gran cantidad y variedad
de máquinas industriales y equipos automotores que
están provistos de motores de combustión interna diesel.
Como sistema sustentable del correcto funcionamiento
del MCI es destacable el sistema de distribución de los
gases. Es en ese sentido, quese hace importante
entonces analizar en el mencionado sistema de
distribución de gases cómo se está comportando el par
cinemático de fricción, formado por el vástago de la
válvula y su guía, desde el punto de vista tribológico.
El objetivo de este análisis estaría dirigido a prolongar
la vida útil del par cinemático guía-vástago de la válvula
de gases, mediante un análisis en sistema del tipoMantenimiento Productivo Total (TPM) y el empleo de
la herramienta de trabajo Causa Raíz (RCA). De esta
forma, se trabaja para dar garantía de una mayor
eficiencia productiva y un nivel económico positivo,
diminuyendo los gastos ante reparaciones parciales
imprevistas o cambios totales en el sistema.
En la Fig. 1 se puede apreciar la representación
gráfica del par cinemático de fricción analizado.Figura 1 – Identificación del sistema formado por la guía y
el vástago de la válvula en un cilindro de MCI.
En la Fig. 2, se muestran los elementos iniciales de un
árbol lógico que nos permitirá representar gráficamente
las relaciones de causa y efecto, así como descubrir el
evento indeseable y la esencia del problema ante las
fallas que tienen lugar en el par tribológico.
© 2008 – EdicionesMECÁNICA
54
Aplicación de la tribología y el análisis de la causa raíz (RCA) en motores de combustión interna.
Figura 2 - Elementos iniciales en la determinación de la causa
de fallo en el par guía-vástago de válvula en un MCI.
Las fallas que tienen lugar en el par tribológico objeto
de estudio se pueden apreciar fácilmente por las
anomalías que ellas causan en el funcionamiento del
motor decombustión interna trabajando con
combustible diesel. El modo de fallo es identificado
mediante la evidencia física de diversas fallas en el
sistema de distribución de gases.
En este procedimiento se identifica el evento
indeseable y sus detalles, asociados mediante hechos
que lo respaldan. Los hechos se han logrado establecer
mediante observación directa, documentación, análisis
de laboratorio yconceptos científicos.
Posteriormente, se continúa la búsqueda, en
retrospectiva de la causa y relaciones de los efectos,
analizando las posibles causas de fallo en un par de
fricción guía-vástago de válvula.
Varios son los fallos que se originan en los elementos
de máquina y que deben ser enfrentados en la ingeniería
de mantenimiento, pudiendo ser algunas de las causas
contribuyentes los fallos...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.