0Sistema Encendido e Inyeccion maquetas

ENTRENADOR SIMULADOR DE CIRCUITOS DE
ENCENDIDO E INYECCION. Marca LD Didactic

Equipo compuesto por:

ƒ

EQUIPO BASICO PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO.

ƒ

EQUIPO DE INSTALACION DE ENCENDIDO POR BOBINA CONTROLADO POR
CONTACTO.

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EQUIPO INSTALACION DE ENCENDIDO POR BOBINA TRANSISTORIZADA Y
CONTROLADA POR SEMICONDUCTORES.

ƒ

EQUIPO AVANCE ELECTRONICO (CAMPO CARACTERISTICO).

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EQUIPO INSTALACIONDE ENCENDIDO POR BOBINA Y SIN DISTRIBUIDOR
(DIS).

ƒ

EQUIPO INSTALACION DE ENCENDIDO POR BOBINA Y SIN DISTRIBUIDOR
(EFS).

EQUIPO BASICO PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO.

Objetivos del tema:
Æ Grabar las formas de ondas primarias y secundarias
Æ Estudiar el funcionamiento del distribuidor
Æ Función del ruptor
Æ Detección de velocidad y cálculo del ángulo de avance
Æ Principio de funcionamientodel sensor Hall
Æ Avance del encendido centrífugo y en vacío

Los sistemas de encendido convencionales (con distribuidor y
ruptor) ya no se instalan en los vehículos actuales pero son
indispensables para comprender cómo funcionan estos
sistemas. Los experimentos de los sistemas de encendido están
montados sobre un panel de forma que puedan estudiarse sin
ningún tipo de peligro. Con este equipo sepuede observar la
influencia de, por ejemplo, la separación de los contactos y la
presión de compresión en el ruptor o los componentes de
supresión de interferencias. Las señales del primario y
secundario así como otras medidas derivadas de estás pueden
registrarse con un equipo de pruebas original para el motor o
mediante el Sensor-CASSY y las ajas Auto-Box i (→524 076) y
Auto Box z (→524 077).EQUIPO INSTALACION DE ENCENDIDO POR BOBINA Y SIN
DISTRIBUIDOR (DIS)

Objetivos del tema:
Æ TDC pick-up con “GM” divisiones
Æ Principio de funcionamiento del doble encendido
Æ Grabación de las formas de onda primaria y secundaria
Æ Estudio de la influencia de la temperatura del motor
Æ Estudio de la influencia de la presión del aire
Æ Grabación de las características
Æ Código de faltas
Æ Detecciónde faltas y resolución de problemas

Desde 1982 los sistemas de encendido han pasado desde un
sistema de encendido convencional (DI) y transistorizado (TI) al
encendido electrónico (EI) y al encendido completamente
electrónico (FI). La diferencia entre los dos últimos es que en el
sistema EI la alta tensión se generaba mecánicamente, mientras
que en el FI esta alta tensión también se generaelectrónicamente. Esta última solución elimina cualquier tipo de
parte móvil. El tiempo de encendido se ajusta electrónicamente
en función de:
la velocidad del motor


la carga del motor
picado de la combustión (sólo 739 021)
la posición del cigüeñal (sólo en el 738 516) y
la posición de la mariposa del acelerador (sólo 739 021 ralentíapertura máxima).


Las señales del primario y secundario asícomo otras medidas
derivadas de estás pueden registrarse con un equipo de
pruebas original para el motor o mediante el Sensor-CASSY y
las ajas Auto-Box i (→524 076) y Auto Box z (→524 077).

EQUIPO INSTALACION DE ENCENDIDO POR BOBINA Y SIN
DISTRIBUIDOR (EFS)

Objetivos del tema:
Æ Control de sistemas de encendido con una bobina por bujía
Æ Grabación de las formas de onda primaria y secundaria
ÆDetección de la velocidad
ÆAdquisición de datos y evaluación

Con este sistema la bobina y la bujía forman una unidad
compacta. Un lado del secundario de la bobina está puesto a
tierra, mientras que el otro lado está conectado directamente a
la bujía. Esto significa que no es posible utilizar una sonda de
tensión capacitiva y conectarla al cable de la bujía. El sistema
de encendido electrónicoestático con una bobina por bujía
está equipado con 2 puntos de prueba de forma que se pueda
medir la forma de onda del secundario.
Las señales del primario y secundario así como otras medidas
derivadas de estás pueden registrarse con un equipo de
pruebas original para el motor o mediante el Sensor-CASSY y
las ajas Auto-Box i (→524 076) y Auto Box z (→524 077).

EQUIPO COMPUESTO POR LOS SIGUIENTES...