1 CV II BASTIDORES

UNIVERSIDAD
TECNOLÓGICA DEL PERÚ
CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS II
Ing. Daniel Inciso Melgarejo
danferim@yahoo.com
Cel. movistar: 998815457

1 BASTIDOR

BASTIDOR Y CARROCERÍA
1.1. BASTIDOR CLÁSICO O INDEPENDIENTE
Constituye el sistema básico de ensamblaje empleado desde la
fabricación de los primeros vehículos en el siglo pasado hasta las
carrocerías autoportantes de nuestro siglo.
Se ha seguidoempleando como elemento base para vehículos ligeros;
como los:
Todoterreno,
Industriales o de carácter pesado,
Comerciales de uso semiindustrial, y
Deportivos, como los Fórmula 1, siendo su construcción con chasis
separado, que favorece la creación de nuevos modelos o la adopción
de nuevas fórmulas de vanguardia.

El chasis está formado por una estructura de sostén denominado
bastidor en la quese fijan todos los grupos mecánicos que componen el
automóvil, como son: El motor, los sistemas de transmisión, dirección,
suspensión y frenos, el diferencial y su cubierta, etc.

SEMIBASTIDORES:
Es una combinación del independiente y el monocasco, es básicamente
un monocasco con un bastidor o medio chasis que es colocado en la
parte frontal del auto donde va colocado el motor y el tren delanteroBASTIDOR TUBULAR:
Está construido con diseños especiales a partir de unas
combinaciones de tubos, empleado para carros de competencia y
vehículos especiales de altas prestaciones.

Los bastidores soportan las sobrecargas durante su uso, provocadas
por:
El peso (carga y ocupantes), y
Las cargas dinámicas originadas durante el funcionamiento de los
distintos elementos y el movimiento delvehículo.
En los primeros automóviles los bastidores se construyeron de madera
siguiendo con la morfología de los carruajes, y posteriormente los
constructores emplearon bastidores metálicos de tubos y perfiles
laminados, finalmente los bastidores se construyeron de planchas
embutidas, unidos unos a otros por remaches y un tipo de soldadura,
siendo estos los bastidores que se emplean en la actualidad.
Unbastidor está constituido de:
2 largas piezas, situadas una a cada lado del eje longitudinal del
vehículo, llamados largueros, y
Por un número variable de piezas denominadas travesaños,
colocadas en forma transversal a los largueros.

En los automóviles con motor delantero, el extremo delantero está más
cercano que el extremo posterior, a fin de permitir la colocación del
motor apoyado sobreéstos.
Los largueros y los travesaños están ubicados estratégicamente para
soportar la carrocería y demás elementos del chasis.
La estructura metálica compuesta por largueros y travesaños lleva el
nombre de "bastidor“, y los tenemos 2 tipos:
Bastidor en X: Son también frecuentes el uso de los travesaños
formando una cruz entre los largueros, lo cual aumenta la rigidez de los
bastidores (ver Figura1.2).
Bastidor en Escalera.

Figura 1.2.a: Los bastidores
con suspensión
independiente de las ruedas
delanteras suelen tener un
travesaño de gran resistencia
al cual se acoplan los
soportes de las ruedas.

Los largueros de los vehículos utilitarios, por regla general, se
construyen con sección en forma de U, abierta en el marco principal de
fácil deformación, para ello se utilizan perfilesrectos de sección
constante en todo el largo, como los denominados chasis de vientre de
pescado, que tienen mayor altura de perfil en la zona entre los ejes.
Los puntos críticos se refuerzan con aplicaciones de perfiles angulares
en L y chapas de unión o cartelas.
Los travesaños, por su parte, se componen casi siempre de perfiles en
U o de sombrero que, por medio de uniones de cartela múltiplesestán
remachados o atornillados a los largueros, su capacidad para poder
retorcerse o torsionar le evita esfuerzos durante la conducción debido
a los obstáculos sólo en un lado, y eleva al mismo tiempo la capacidad
de utilización del vehículo en todo tipo de terreno.
Los bastidores con suspensión independiente de las ruedas delanteras
suelen tener un travesaño de gran resistencia al cual se acoplan...