1 Descripci N De La Culata

Juntas de culata de composite y análisis de daños
Juntas compuestas de culata 
La clásica junta de culata de composite es una junta plana comprimible. Consta de una chapa de soporte perforada sobrela que se lamina un material de composite por ambas caras, es decir, en el bloque motor y en la culata. Unos aros metálicos (refuerzos de cámaras de combustión) sellan las cámaras de combustión yprotegen el material de fibra sensible contra el sobrecalentamiento. La impregnación del material se utiliza para prevenir que se hinche por contacto con medios líquidos como aceite, refrigerante oanticongelante. Los denominados elementos de vitón de materiales elastoméricos permiten un aumento parcial de la presión superficial en las áreas de los pasos de presión de aceite.


Junta de culataclásicade composite con chapa perforada, material de fibra laminado por ambas caras, impregnación, refuerzos de cámaras de combustión y elemento de vitón.


Daños en las juntas de culata de compositeDiferentes tipos de fuga 
Las juntas de culata de composite se somenten a un programa de ensayos muy completo. La conformidad para su montaje se concede sólo a las juntas de culata de muy alta calidad yabsolutamente perfectas. Sin embargo, Sin embargo, en la práctica se pueden producir fallos de estanqueidad, aunque éstos sólo se deben a la junta de culata en casos excepcionales. Las causas de daños enjuntas de culata de composite pueden ser muy variadas.

Fugas de gas, aceite y refrigerante
La falta de estanqueidad entre culata, junta de culata y bloque de motor recibe el nombre técnico de "fuga".Podemos diferenciar entre fugas de gas, de aceite y de refrigerante, a todas ellas las llamaremos "fugas de medios".

En total, hay siete tipos diferentes de fugas de medios que se pueden producir enjuntas de culata de composite:
1. Fugas de gas entre cámaras de combustión
2. Fugas de gas entre la cámara de combustión y el circuito de refrigeración
3. Fugas de gas hacia el exterior
4. Fugas de...