1 El Fluidos T5

EFA MORATALAZ. 1º ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS. CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN.

TEMA 5. RUEDAS Y NEUMÁTICOS
5.1. LAS RUEDAS
MISIONES
CONSTITUCIÓN
LAS RUEDAS

Disco
Llanta
Neumático
5,5 J 14

NOMENCLATURA DE LA LLANTA
5,5 J 14 5 CH 45
5.2. LOS NEUMÁTICOS
FABRICACIÓN
ESQUEMA DE LA SECCIÓN DEL NEUMÁTICO
NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS: 175/70 R 13 82 T
LOS NEUMÁTICOS
PARTES

5.3. TIPOSDE NEUMÁTICOS

CARCASA
BANDA DE RODAMIENTO
CAPAS DE RODAMIENTO
HOMBROS
FLANCOS
TALONES
DIAGONALES
RADIALES
MIXTOS
VENTAJAS E INCONVENIENTES

5.4. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS
CARACTERÍSTICAS

PROPIEDADES

Seguridad
Confort
Economía

Capacidad de carga (Calidad de la cubierta y presión de inflado)
Capacidad de tracción (Dibujo de la banda de rodadura)
Adherencia (Estado delpiso, tipo de cubierta, desgaste de la misma
y velocidad del vehículo)
Flexibilidad (Presión de inflado, la carga y la rigidez de la cubierta)
Amortiguación (Presión de inflado)
Flotabilidad (Dibujo de la banda de r. y neumático de baja presión)
Efecto gelatina (Presión de inflado)
Estabilidad direccional (Dibujo de la banda de rodadura)

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5.5. AVERÍAS DE LAS RUEDAS
Montaje incorrecto de la cámara
Deficiencias en la cubierta
Presión de inflado
Presión excesiva
Presión de inflado
Presión escasa
Temperatura
Efecto de la velocidad
AVERÍAS EN LAS CUBIERTAS Influencia de la calzada
Falta de pararelismo entre ejes
Defectos por desgastes mecánicos Desalineación de la dirección
Bamboleo de las ruedasDesigualdad en el frenado
5.6. AGUAPLANING
AVERÍAS EN LAS CÁMARAS

¿Qué es?
Factores
que
influyen
AGUAPLANING

Velocidad de desplazamiento
Presión de los neumáticos y carga
Espesor de la capa de agua
Características de la carretera
Tipo de cubierta
Forma del dibujo y características de la banda de rodadura
Suspensión, frenos y características dinámicas del vehículo

Velocidad mínima a la que sepresenta el fenómeno: V = 65 •
Hidroplaning dinámico
Hidroplaning viscoso

Pi

5.7. DESEQUILIBRIO DE LAS RUEDAS
DESEQUILIBRIO
DE LAS
RUEDAS

¿Porqué se produce?
Desequilibrio estático
Desequilibrio dinámico

5.8. NORMAS DE ENTRETENIMIENTO
1. Mantener los neumáticos a la presión recomendada.
2. Verificar periódicamente la alineación de las ruedas.
3. Intercambiarlas cada 5.000 ó 6.000 kilómetros.
4.Mantener los frenos correctamente ajustados.
5. Comprobar el equilibrado de los frenos.
5.9. EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS

EQUILIBRADO DE LAS RUEDAS

Consiste en ......
Se puede hacer de dos formas:
- positiva: añadiendo masas (plomos)
- negativa: haciendo taladros en el tambor
Operaciones previas al equilibrado

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5.1. LAS RUEDAS.
Las misiones que cumplen las ruedas son:
- Hacer más cómodo el trayecto a los pasajeros.
- Soportar el peso del vehículo y su carga así como los golpes de la suspensión.
- Propulsar y frenar el vehículo.
- Mantener la trayectoria que marca el conductor.
- Ser resistentes al tiempo que ligeras.
Las ruedas están constituidas de una parte metálica y de una parte neumática.Dentro de la parte
metálica cabe distinguir entre disco (con agujeros por donde se une al tambor) y llanta que va soldada
generalmente al disco (en algunos casos se unen con tornillos). Normalmente se fabrican tanto el disco
como la llanta de acero estampado aunque últimamente se están fabricando mucho de aleación ligera.
El neumático está fabricado en caucho y va montado sobre la llanta.
Existenbásicamente dos formas de nombrar una llanta que son:
5,5 J 14

5,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas.
J = Forma de la pestaña de la llanta (J ó S)
14 = Diámetro nominal en pulgadas.

4,5 = Anchura interior de la llanta en pulgadas.
J = Forma de la pestaña de la llanta.
4,5 J 13 5 CH 45 13 = Diámetro nominal de la llanta en pulgadas.
5 = Cantidad de agujeros de la llanta.
CH = Perfil de...