1 Historia
Páginas: 11 (2743 palabras)
Publicado: 12 de agosto de 2015
1 Historia
2 Transporte fluvial
2.1 Principales puertos
2.1.1 Amazona
2.1.2 Atrato
2.1.3 Magdalena
2.1.4 Meta, Orinoco e Inírida
3 Transporte marítimo
3.1 Marina mercante
3.2 Principales puertos
3.2.1 Mar Caribe
3.2.2 Océano Pacífico
4 Transporte ferroviario
4.1 Enlaces férreos con países limítrofes
5 Transporte por carretera
6 Transporte aéreo
7 Transporte urbano
7.1 Sistemas de metro
8Oleoductos
HISTORIA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA Y BARRANQUILLA
Nuestro Sistema de Transporte fue muy deficiente a comienzos del Siglo XX, los ferrocarriles se iniciaron apenas en la década de los setenta del siglo XIX, mediante esfuerzos ingentes se logro construir, entre 1885 y 1930, una red de ferrocarriles que alcanzaba cubrir el 50% de las necesidades del país en materia del transporte. Hasta 1945 lamayoría de las carreteras estaban sin pavimentar, aunque paradójicamente ya disfrutábamos de un excelente transporte aéreo, por lo cual se acuño la frase de que “habíamos pasado de mula al avión”, con perjuicio del transporte terrestre por carretera.
Por varios siglos, desde la conquista y la colonia hasta los años treinta del siglo XX, la principal vía de comunicación con el exterior fue el rióMagdalena, recorrido por vapores en tráfico constante desde 1987.
( Vapor Simón Bolívar en aguas del Magdalena.)
En Barranquilla como punto de intercambio entre diversos modos, la capital del Atlántico tiene entres sus referentes históricos hitos urbanos asociados a la importancia que tuvo la actividad transportadora en el surgimiento de Barranquilla.
(Estación Montoya, puesta al servicio el 20septiembre de 1871)
FERROCARRILES EN SIGLO XIX
Apenas en 1850 se otorgo a una compañía estadounidense concesión para construir y explotar un ferrocarril en istmo de Panamá destinado al transporte de carga y pasajero entre uno y otro océano En 1870 se intento formar una compañía para construir la linea del Ferrocarril de Nordeste, la cual fracaso. durante el primer gobierno de Rafael Nuñez (1880)se inicio la construcción de dicha linea ignaurada en 1883, en su primera etapa.
también se inicio la construcción del Ferrocarril de Bolívar (1882) y se organizo una compañía para financiar el ferrocarril del pacifico (1884).
En 1889 se ignauraron el ferrocarril de la sabana y la segunda etapa del ferrocarril Nordeste, y a comienzo de los noventa se inicio la construcción del ferrocarril deGirardo.
al finalizar el siglo XIX, Colombia no tenia mas de 200 Km de lineas férreas.
Entre 1900 y 1930 los diversos gobiernos impulsaron con gran vigor la construcción de nuevas lineas y el ferrocarril cubrió cerca del 70% del territorio nacional.
( Locomotora , Carlos Holguin del ferrocarril del Norte)
FERROCARRIL SIGLO XX
Hasta 1985 poseía el país 3.431 km de vías férreas conectadas entre si. Susprincipales lineas eran: El ferrocarril del Atlántico, de 969 km de longitud unía la capital de la república de Santa marta, conectado con el ferrocarril de Antioquia en puerto Berrio, el cual pasaba por Medellin y se unía con el pacifico para tener conexión con Cali y Buenaventura; de Bogota partía hacia el sur una linea que llegaba hasta Neiva, y una ramal a Ibague; de esta vía otro ramal seunía con el ferrocarril del Atlántico también de Bogota partían los ferrocarriles del Norte y del Nordeste, de los cuales el primero llegaba hasta Barbosa en Santander, y el segundo hasta Paz del Rió en Boyaca. Así mismo existían los ferrocarriles centrales(1.057km), el de Santander (117 km), el del Pacifico (926km), el de la Dorada (177 km) y el de Girardot (120 km).
los ferrocarriles nacionalesdesaparecieron en la década de los 90, sin que estén muy claras las causas para que este escencialisimo sistema de transporte hubiera sido abandonado.
En 1865 los señores Ramón jimeno y Ramón Santo domingo Vila, en compañía con el gobierno pactaron la construcción del ferrocarril de Barranquilla a Sabanilla, dichos señores traspasaron en 1869 el contrato a una compañía Alemana, se llevo a cabo...
2 Transporte fluvial
2.1 Principales puertos
2.1.1 Amazona
2.1.2 Atrato
2.1.3 Magdalena
2.1.4 Meta, Orinoco e Inírida
3 Transporte marítimo
3.1 Marina mercante
3.2 Principales puertos
3.2.1 Mar Caribe
3.2.2 Océano Pacífico
4 Transporte ferroviario
4.1 Enlaces férreos con países limítrofes
5 Transporte por carretera
6 Transporte aéreo
7 Transporte urbano
7.1 Sistemas de metro
8Oleoductos
HISTORIA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA Y BARRANQUILLA
Nuestro Sistema de Transporte fue muy deficiente a comienzos del Siglo XX, los ferrocarriles se iniciaron apenas en la década de los setenta del siglo XIX, mediante esfuerzos ingentes se logro construir, entre 1885 y 1930, una red de ferrocarriles que alcanzaba cubrir el 50% de las necesidades del país en materia del transporte. Hasta 1945 lamayoría de las carreteras estaban sin pavimentar, aunque paradójicamente ya disfrutábamos de un excelente transporte aéreo, por lo cual se acuño la frase de que “habíamos pasado de mula al avión”, con perjuicio del transporte terrestre por carretera.
Por varios siglos, desde la conquista y la colonia hasta los años treinta del siglo XX, la principal vía de comunicación con el exterior fue el rióMagdalena, recorrido por vapores en tráfico constante desde 1987.
( Vapor Simón Bolívar en aguas del Magdalena.)
En Barranquilla como punto de intercambio entre diversos modos, la capital del Atlántico tiene entres sus referentes históricos hitos urbanos asociados a la importancia que tuvo la actividad transportadora en el surgimiento de Barranquilla.
(Estación Montoya, puesta al servicio el 20septiembre de 1871)
FERROCARRILES EN SIGLO XIX
Apenas en 1850 se otorgo a una compañía estadounidense concesión para construir y explotar un ferrocarril en istmo de Panamá destinado al transporte de carga y pasajero entre uno y otro océano En 1870 se intento formar una compañía para construir la linea del Ferrocarril de Nordeste, la cual fracaso. durante el primer gobierno de Rafael Nuñez (1880)se inicio la construcción de dicha linea ignaurada en 1883, en su primera etapa.
también se inicio la construcción del Ferrocarril de Bolívar (1882) y se organizo una compañía para financiar el ferrocarril del pacifico (1884).
En 1889 se ignauraron el ferrocarril de la sabana y la segunda etapa del ferrocarril Nordeste, y a comienzo de los noventa se inicio la construcción del ferrocarril deGirardo.
al finalizar el siglo XIX, Colombia no tenia mas de 200 Km de lineas férreas.
Entre 1900 y 1930 los diversos gobiernos impulsaron con gran vigor la construcción de nuevas lineas y el ferrocarril cubrió cerca del 70% del territorio nacional.
( Locomotora , Carlos Holguin del ferrocarril del Norte)
FERROCARRIL SIGLO XX
Hasta 1985 poseía el país 3.431 km de vías férreas conectadas entre si. Susprincipales lineas eran: El ferrocarril del Atlántico, de 969 km de longitud unía la capital de la república de Santa marta, conectado con el ferrocarril de Antioquia en puerto Berrio, el cual pasaba por Medellin y se unía con el pacifico para tener conexión con Cali y Buenaventura; de Bogota partía hacia el sur una linea que llegaba hasta Neiva, y una ramal a Ibague; de esta vía otro ramal seunía con el ferrocarril del Atlántico también de Bogota partían los ferrocarriles del Norte y del Nordeste, de los cuales el primero llegaba hasta Barbosa en Santander, y el segundo hasta Paz del Rió en Boyaca. Así mismo existían los ferrocarriles centrales(1.057km), el de Santander (117 km), el del Pacifico (926km), el de la Dorada (177 km) y el de Girardot (120 km).
los ferrocarriles nacionalesdesaparecieron en la década de los 90, sin que estén muy claras las causas para que este escencialisimo sistema de transporte hubiera sido abandonado.
En 1865 los señores Ramón jimeno y Ramón Santo domingo Vila, en compañía con el gobierno pactaron la construcción del ferrocarril de Barranquilla a Sabanilla, dichos señores traspasaron en 1869 el contrato a una compañía Alemana, se llevo a cabo...
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