1 Taller De Equipos Y Servicios


Es un velero de tres palos: mesana (a), mayor (b) y trinquete (c); además del bauprés (d), donde se encuentra el mascarón de proa.
 
Cuchillas
Cuadras
1. Petifoque
7. Estay de juanete
A. Sobreperico
I. Gavia baja
2. Foque
8. Estay de gavia
B. Perico
J. Mayor
3. Fofoque
9. Estay de sobreperico
C. Sobremesana alto
K. Sobrejuanete
4. Contrafoque
10. Estay de perico
D. Sobremesana bajo
L. Juanete5. Trinquetilla
11. Estay de sobremesana
E. Mesana
M. Velacho alto
6. Estay de sobrejuanete
12. Aurica o cangreja
F. Sobrejuanete
N. Velacho bajo
 
 
G. Juanete
Ñ. Trinquete
 
 
H. Gavia alta



















Descripción de un crucero de vela
En logística, se pasa revista a los interiores de un crucero de vela, describiendo las cabinas y espacios empleados para alojar a la tripulación, así comoaseos, duchas y cocina. En esta página se comentará el resto del barco, desde el punto de vista de su uso en el mar para la navegación a vela.
No se pretenden dar explicaciones teóricas profundas, para eso se debe recurrir a libros para preparar titulaciones náuticas u otros más rigurosos. En estos apartados se pretende dar una visión general para que los aficionados principiantes que se acercan anuestro programa de navegación puedan conocer terminologías, procedimientos y técnicas, adaptadas en todo momento sólo a los barcos que solemos utilizar.
Denominaciones generales relacionadas con el casco, su identificación y sus dimensiones
El casco, descripción general
El casco de un barco está formado, principalmente, por elementos estructurales interiores del barco, por un forro exterior yuna cubierta superior. El casco del barco forma por lo tanto su cuerpo principal, sin contar la arboladura, ni otras estructuras ni motores. Este cuerpo permite la flotabilidad del barco en el mar y le confiere resistencia. Su casco tiene una forma que le permite moverse en ese medio, acorde a los criterios de navegabilidad, estabilidad y económicos establecidos.
Puede estar construido de diferentesmateriales, madera, hierro, acero, plástico. Los barcos que empleamos habitualmente tienen un casco de poliester reforzado con fibra de vidrio (PRFV).
En función de su orientación adelante-atrás, derecha-izquierda, distinguimos en el casco del barco los siguientes términos:
Proa: parte delantera del barco
Popa: parte trasera del barco
Centro: parte central del barco
Crujía: línea imaginaríasituada en el eje longitudinal del barco y que une proa y popa 
Babor: parte izquierda del barco si miramos de popa a proa
Estribor: parte derecha del barco si miramos de popa a proa
Costados: cada una de las dos partes del barco que divide un plano imaginario vertical que pase por la línea de crujía. Hay de babor y de estribor
Amuras: parte delantera, hacia proa, de los costados. Hay de babor y deestribor
Través: zona del costado situado en el centro. Hay de babor y de estribor
Aletas: zona posterior, hacia popa, de los costados.  Hay de babor y de estribor

Atendiendo a una ordenación vertical definida por la flotabilidad del barco distinguimos:
Línea de flotación: intersección del costado del barco con la superficie del agua. Separa la parte sumergida del barco de la que no lo está
Obraviva: parte del barco por debajo de la línea de flotación (a carga máxima) también se la llama carena
Obra muerta: parte del barco por encima de la línea de flotación (a carga máxima)
Atendiendo a una estructuración vertical del barco, también podemos distinguir en el casco los siguientes:
Quilla: es la pieza central e inferior del barco que va de popa a proa
Pantoques: es la parte curvada del cascoque va desde la quilla a cada costado
Sentina: Parte más baja del interior del casco
Plan: es la superficie horizontal donde se sitúan los camarotes y aseos bajo cubierta
Cubierta: es cada una de las superficies (suelos) que horizontalmente dividen al barco en alturas. La cubierta principal está a la intemperie y cierra el casco por la parte superior.
Borda: es la parte superior del costado del...