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SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN-FRENOS
MAQUINARIA PESADA

Profesor: Gabriel Rodríguez Rojas

1.-PRINCIPIOS FISICOS BÁSICOS DEL SISTEMA DE LA
DIRECCIÓN

RESISTENCIA AL RODADO

Es la fuerza que opone elterreno al giro de las
ruedas. El vehículo no se moverá mientras
no se venza esta fuerza. Esta resistencia se mide en
kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se
expresa en kilogramos de tracciónRESISTENCIA EN LAS PENDIENTES
Debida a la fuerza de gravedad que actúa sobre el
vehículo, la inclinación del terreno ofrece resistencia al
MOVIMIENTO DE LA MAQUINA EN EL ASCENSO. Esta
resistencia semide también en kilogramos. Al
descender una pendiente, la fuerza de gravedad es
favorable, y se denomina AYUDA EN PENDIENTES

RESISTENCIA AL RODADO (RR)

Muchos factores determinan la resistencia alrodado.
Los más importantes son los siguientes:
El efecto de la presión y diseño de los neumáticos.
Sin embargo, en una máquina bien cuidada estos
factores tienen poca influencia y sus efectos puedenconsiderarse como una constante, junto con la fricción
interna y la flexión de los neumáticos.

EFECTOS DE PRESIÓN Y DISEÑO EN LA
RESISTENCIA AL RODADO

Mediante pruebas y ensayos, se ha formuladouna regla empírica para calcular el efecto de
estas constantes (fricción interna, flexión de los
neumáticos, etc. ). Este efecto, expresado en
kilogramos de fuerza de tracción, constituyeaproximadamente el 2% del peso bruto del
vehículo.

Esto significa que se requieren 20 kg de empuje
o tiro para mover cada tonelada de peso sobre
las ruedas. Este valor es el "factor" de resistencia
al rodado enun vehículo con ruedas que marcha
por un camino duro, parejo y a nivel, tal como
una carretera de hormigón. Para cálculos más
complejos, la RR de los vehículos con ruedas se
expresa como:

Resistenciaal rodado (RR) = Peso sobre las ruedas x Factor RR
(toneladas métricas) (kg por tonelada)

TRANSFERENCIA DE CARGA
TRANSFERENCIA DE CARGA LONGITUDINAL
Se trata de una transferencia del peso hacia...