1

TALLER DE OBRAS VIALES

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
FLEXIBLE

PROFESOR: RODRIGO GONZÁLEZ G.

ANTECEDENTES TECNICOS
MC-V3; AASHTO
TRANSITO SOLICITANTE
SUELO DE FUNDACIÓN
SERVICIALIDAD
CONDICIONES CLIMÁTICAS
TRANSFERENCIA DE CARGAS
CAPAS ESTRUCTURALES

CLASIFICACION DE VEHICULOS
El tránsito que solicitará la estructura del
pavimento, estará compuesto por un flujo variado
de vehículos quepodrá clasificarse en los
siguientes tipos:






Vehículos pasajeros: automóviles y camionetas.
Buses.
Camiones de más de dos ejes.
Otros.

CLASIFICACION DEL TRANSITO
 TRANSITO NORMAL:

Corresponde al
tránsito que existirá sobre la vía en estudio,
aún sin que se ejecute el proyecto. (Solo en
caso de mejoramiento de vías).

 TRANSITO GENERADO:

Es aquel tránsito
inexistente antes del proyecto yque resulta de
la generación de nuevas actividades.

CLASIFICACION DEL TRANSITO
 TRANSITO DESVIADO:

Representa el tránsito que
existía en otras vías y que como consecuencia
del proyecto se desviará utilizando la nueva vía,
pero manteniendo el Origen - Destino (O/D), de
la vía primitiva.

 TRANSITO TRANSFERIDO: Corresponde al tránsito
que cambia su (O/D) ,
como resultado del
nuevo proyecto. Serefiere a la accesibilidad a una
nueva zona que resulte favorecida por la nueva vía.
Se modifica la matriz O/D.

ANTECEDENTES BASICOS DE TRANSITO
Para determinar el tránsito de diseño se requiere la
siguiente información básica del tránsito solicitante:

 1.- Distribución de ejes solicitantes en cada rango
de cargas.

 2.- Total de vehículos controlados de cada tipo.
 3.- Vida de diseño(período de tiempo expresado
en años)

ANTECEDENTES BASICOS DE TRANSITO
 4.- Tasa de crecimiento anual acumulativo de
cada tipo de vehículo.

 5.- Tránsito medio diario anual de todos los
vehículos.

 6.- Sentido de tránsito.

ANTECEDENTES BASICOS DE TRANSITO


7.- Número de carriles o pistas por sentido de
tránsito.



8.- Porcentaje del tránsito que canalizará
sobre la pista más solicitada.

9.- Factores de equivalencia de carga.

PROYECCION DEL TRANSITO
TMDA
Exponencial

Aritmética

Vd

t

MODELOS DE CRECIMIENTO
PROYECCION ARITMETICA : Crecimiento constante
PROYECCION EXPONENCIAL : Incremento anual creciente

PROYECCION EXPONENCIAL
TMDA

TMDAO

Vt
n

t

Vt : Volumen total de vehículos que utilizarán el camino
TMDA : Tránsito Medio Diario Anual
TMDAO

: TMDA al momento en que elpavimento entra en servicio

n : Duración del período de diseño ( Vida de Diseño )

PROYECCION EXPONENCIAL
Tránsito medio diario anual de diseño

TMDAd =

Vt
365 x n

TMDAd : TMDA de Diseño

FACTOR DE PROYECCION

Fp j =

[ 1+ ij ]
ij

N

- 1

x

365 x TMDA x Fpd
1.000

Donde :

Fp j :

Factor de Proyección para el vehículo tipo j

ij :

Tasa de crecimiento anual para el vehículo tipo j

N :

Vidade diseño del pavimento expresada en años

TMDA :

Tránsito Medio Diario Anual de los vehículos tipo j
que transitan en el primer año de vida

Fpd :

Factor Pista de Diseño. Es un factor de distribución
del tránsito pesado en la pista de diseño

FACTOR DE PROYECCION
Para el caso particular en que ij sea nulo
( ij = 0 ) , se aplicará la siguiente fórmula :

Fp j =

N

x

365

x

TMDA

1.000

xFpd

FACTOR PISTA DE DISEÑO

Usualmente, la información del tránsito ( TMDA )
representa el total de todas las pistas y ambas
direcciones; para el diseño, interesa conocer el
tránsito en la pista de diseño.

 DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL
A menos que existan consideraciones especiales,
la distribución direccional se hace usualmente
asignando un 50% del tránsito a cada dirección.

FACTOR PISTA DEDISEÑO


DISTRIBUCIÓN POR PISTA
Según el número de carriles o pistas por sentido del tránsito se
recomiendan los siguientes porcentajes.
Utilizar el factor que corresponda según el TMDA por sentido
que se dará aproximadamente a la mitad de la vida de diseño del
pavimento.

FACTOR PISTA DE DISEÑO
La expresión matemática es la siguiente :
Fpd = Dd x Dp

Donde :
Fpd : Factor pista de diseño
Dd :...