10 El Radar Meteorológico a bordo de una aeronave

Seguridad Aérea

El Radar Meteorológico
a bordo de una aeronave

P.A. Ismael Mejenes Calderón de la Barca
imejenes@hotmail.com

-“Perilla de alcance”. Donde se selecciona la distancia en lacual se desea ser interpretada en el P.P.I.
(pantalla del Radar).
-“Perilla de ganancia”. Es la que controla la potencia de reflexión en la señal que emite el Radar. La
ganancia es afectadaprincipalmente por el fenómeno
de atenuación (debilitamiento de la señal) mientras
que la inclinación es afectada por la reflectividad
debido a la posición de la nariz del avión, y que para
corregir estefenómeno se instala un estabilizador de
eje en la antena que puede ser mecánico o electrónico. Reflectividad es la capacidad de reflejar las microondas en un objeto dado (target) siendo los elementosmeteorológicos que mayor reflexión tienen:
El radar acrónimo de Radio Detector y Rango
(Radio Detector and Ranging) fue diseñado en el
pleno de la Segunda Guerra Mundial. Este documento vadirigido a las tripulaciones aéreas que utilizan
dicho equipo a bordo de aeronaves sin importar la
banda operativa, que puede ser “X” utilizado en aeronaves de aviación general o “C” en aeronaves de altorendimiento que cuentan con fuselaje grande y que
utilizan antenas mayores de 18 pulgadas.
Sus componentes principales son:
1.-R/T (receptor transmisor).
2.- Antena (puede ser de dos tipos:parabólica
o plana).
3.-El P.P.I. o indicador de planeo en barrido
(pantalla).
4.-Módulo de control, que cuenta con perillas
de selección como:
-“Perilla de modo”: apagado, en espera, prueba,
mapeo,normal e isocontorno.
-“Perilla de inclinación de la antena”. Controla el
Ángulo Vertical en relación con el horizonte del barrido, normalmente está provista de un estabilizador
para anularinformación falsa durante banqueos o
movimientos abruptos durante el vuelo.

1. Granizo húmedo
2. Precipitación (lluvia)
3. Agua nieve
4. Granizo seco
5. Nieve seca
La reflectividad depende de la...