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SISTEMA DE SUSPENSION

SISTEMA DE SUSPENCION
• El sistema de suspensión del vehículo es el
encargado de mantener las ruedas en
contacto con el suelo.
• Absorbiendo las vibraciones, y movimiento
provocados por las ruedas en el
desplazamiento del vehículo.
• Para que estos golpes no sean transmitidos al
bastidor

• Ballestas:
• Es un tipo de muelle compuesto por una serie
de láminas de acero,superpuestas, de
longitud decreciente.
• Actualmente, se usa en camiones y
automóviles pesados.
• La hoja más larga se llama maestra y entre las
hojas se intercala una lámina de cinc para
mejorar su flexibilidad

BALLESTA:
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Se le llama comúnmente paquete de resortes o elásticos y es uno de los sistemas
más primitivos de suspensión que fue aplicado a los carruajes alrededor del siglo
XVI.Está constituido por una serie de hojas de acero curvadas elásticas y muy
resistentes que van superpuestas unidas por un perno central y por abrazaderas.
La hoja madre es la más larga, asume la función de guía de los muelles y de los
ejes.
En general es más gruesa que las otras y en los extremos termina en forma de ojo
donde van montados los bujes, los pernos y los candados; para poder acoplarse ala carrocería.

BALLESTA
 Las hojas se extienden al ser sometidas a presión y se desplazan sobre sus
apoyos.
 El rozamiento por deslizamiento, amortigua las oscilaciones de la ballesta y
limita su recorrido.
 Para tener valores uniformes de rozamiento, las superficies deben estar bien
pulidas y lubricadas con pasta de grafito.
 También se utilizan unas láminas de material sintético entre lashojas para lograr
el mismo efecto y eliminar el ruido.
Se Fijan al diferencial por medio de abrazaderas en U.

abrazaderas en U

Fijación al chasis
Bujes de Fijación

Muelles helicoidales
Estos elementos mecánicos se utilizan
modernamente en casi todos los
turismos en sustitución de las ballestas,
pues tienen la ventaja de conseguir una
elasticidad blanda debido al gran
recorrido del resorte sinapenas ocupar
espacio ni sumar peso.

RESORTES HELICOIDALES
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Llamados comúnmente espirales, se fabrican con un hilo de acero que se devana
helicoidalmente sobre una espiga .
Sus propiedades elásticas dependen del diámetro de la espiga, de la distancia
entre las espiras, y del diámetro y las propiedades del hilo utilizado.
Con diferentes alturas y diámetros distintos de arrollamiento esfactible alcanzar
un efecto progresivo de flexión.

Barra de Torsión
VENTAJAS
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Resistencia a la fatiga por la mejor posibilidad de un trabajo superficial más perfecto.
Menor volumen, porque son barras que se ubican debajo del vehículo.
Mayor energía elástica almacenable a igualdad de peso.
Facilidad de regulación.

Desventaja.
• Requieren amortiguadores eficientes como
complemento ya que noevita oscilaciones .

MC PHERSON
 El anclaje superior es a la carrocería.
 Mediante una unión elástica o cazoleta que a
pesar de ser muy fuerte, es la más delicada de
esta suspensión porque generalmente causa
ruidos

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Muelle helicoidal.
Amortiguador.
Elementos estructurales de
la carrocería.
Eje de transmisión.
Montante.
Rótula de arrastre.
Brazo transversal.
Barraestabilizadora

 Las ventajas de este sistema es que utiliza un menor numero de piezas
que en definitiva originan una mayor sencillez con el consiguiente ahorro
de dinero, tiempo y montaje.
 La desventaja de este sistema es la elevada elasticidad de todo el
sistema.
 Característica acentuada por el amplio empleo de soportes y manguitos
de caucho o por la utilización de la barra anti balanceó comoelemento
estructural.
 Por esto es difícil conseguir geometrías estructurales muy precisas.

• Barras estabilizadoras
• Cuando un vehículo toma una curva, por
la acción de la fuerza centrífuga se carga
el peso del coche sobre las ruedas
exteriores.
• Con lo cual la carrocería tiende a
inclinarse hacia ese lado con peligro de
vuelco y la correspondiente molestia
para sus ocupantes.
PRINCIPIO...