110 308 2 PB

Albert Miyer Suárez Castrillon
Ph.D. en Ingenieria Mecánica
Grupo de Investigaciones de Ingeniería Mecánica GIMUP
Universidad de Pamplona, Colombia
albertmiyer@unipamplona.edu.co

Aprobación:
6 de junio de 2013

Fabián Andrés Fuentes
Ingeniero Mecánico
Grupo de Investigaciones de Ingeniería Mecánica GIMUP
Universidad de Pamplona, Colombia
fandres_fuentes@hotmail.es

Ingenierías

ResumenAbstract

La finalidad de este estudio es simular y analizar
el diseño de una suspensión independiente
posterior SLA de autos carreras, como opción
alternativa del sistema de suspensión de estos
autos en cuanto a la configuración y reducción de
la masa no suspendida, un factor muy importante
en autos de competición, frente a la suspensión
de eje rígido que actualmente utilizan. Para la
simulación yanálisis del diseño, es necesario
conocer datos técnicos de los autos que emplean
el mismo chasis integral o unibody reglamentado.
Conociendo las condiciones que debe cumplir
el chasis, se procedió a estudiar la dinámica
del auto (transferencia lateral y longitudinal de
carga incidente sobre la suspensión posterior),
donde se calcularon las cargas a las que es
sometido, y posteriormente se simuló,estudió,
diseñó y seleccionó los componentes para el kit
de suspensión, teniendo en cuenta cada una de
las variables calculadas. Evaluados los factores
dinámicos del auto, (Condiciones de Operación,
fuerzas G´s), se inició la fase de diseño de los
componentes de la suspensión en el software
CATIA V5R20 donde se realizó el modelo 3D
de la suspensión y se estudió la cinemática
(geometría) del mecanismopara analizar su
comportamiento.

The purpose of this study is to simulate and
analyze the design of an SLA independent
suspension, in this way is intended to give a better
choice of the suspension of these cars, as for the
configuration and reduction of unsprung mass
is an important factor in racing cars, front rigid
axle suspension currently used, for simulation
and design analysis, we need to knowtechnical
details of the cars, registered as the teams used
the same chassis or unibody regulated integral
which is linked to a series of rules that should not
be broken. Knowing all the conditions to be met
by the chassis will study the dynamics of the car
(longitudinal and lateral transfer of load incident
on the rear suspension), which calculate the
loads it is subjected, once you havecompleted
this phase proceed with the simulation study,
design and selection of components for the
suspension kit considering each of the variables
calculated. Evaluated the dynamic factors of
the car (operating conditions forces G's), was
started with the design phase of the suspension
components in CATIA V5R20 software where it
was made the 3D model to study the suspension
kinematics (geometry)mechanism for analyzing
their behavior.

Palabras Claves

Adjustment, Independent Control Arms, SLA,
Suspension.

8

Brazos de Control,
SLA, Suspensión.

Independiente,

Reglajes,

Keywords

El automovilismo de competición es uno de los
deportes de mayor prestigio a nivel mundial, los
autos empleados son de marcas reconocidas
como Chevrolet, Dodge, Ford y Toyota cada una
con un modelo específico. Aunqueson autos de
diferentes modelos y marcas, éstos utilizan un
mismo chasis; y son modificados en aspectos
como
carrocería,
suspensiones,
motores,
trasmisiones, diferenciales etc, con el fin de
adaptarlos lo mejor posible a lo estipulado en el
reglamento; haciendo de esta forma que todas
las escuderías estén en igualdad de condiciones.

En cuanto a suspensiones, emplean un sistema
de suspensión noindependiente en la parte
posterior, conocida con el nombre de suspensión
de eje rígido de tirantes, la cual es poco favorable
en el tema de configuración (alineación), lo
que obliga a las escuderías a reemplazar los
componentes de la suspensión como tirantes,
amortiguadores, resortes y barras panhards,
por otro lado el sistema de frenos también es
modificado debido a que existe varias opciones...