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Páginas: 3 (726 palabras)
Publicado: 3 de marzo de 2013
LOS ULTIMOS DIAS DEL EXXON VALDEZ
RUMBO AL SCRAP
No hay dudas que hay un antes y un después de este tristemente célebre buque tanque.
Su accidente trasformó el concepto de lo que hasta entoncesera la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación y fue uno de los disparadores, entre otras cosas, de la aplicación obligatoria del doble casco en los buques tanques petroleros(hecho que ocurrió a partir de 1996).
También marco el principio del fin para el retiro gradual de las flotas propias de las grandes compañías productoras de hidrocarburos. Hoy Exxon Mobil,la empresa más grande del mundo, no trasporta un solo litro de combustible por medios propios, ya que no cuenta con flota petrolera, ni siquiera con camiones cisterna. Era lógico, el accidente delExxon Valdez, le generó además mas de 5000 millones de dólares (algunos estiman cerca de 7000 millones), el desprestigio de la empresa, un desastre ecológico de gran magnitud en las costas de Alaska, yla condena de la opinión pública y los grupos ambientalistas locales e internacionales. Por lo tanto, no podían darse el lujo de tener una nueva tragedia.
Sin embargo, tras el accidente queprotagonizara el ¨Exxon Valdez¨ en 1989, tres años después de haber sido construido, el buque fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse Exxon Mediterranean.
Luego en los años 90Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (Sea River Maritime Inc) y el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005.Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound. Por ello el buque se usó en Europa,Oriente Medio y Asia, sitios más complacientes para la operatoria y el control.
En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio. En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las...
RUMBO AL SCRAP
No hay dudas que hay un antes y un después de este tristemente célebre buque tanque.
Su accidente trasformó el concepto de lo que hasta entoncesera la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación y fue uno de los disparadores, entre otras cosas, de la aplicación obligatoria del doble casco en los buques tanques petroleros(hecho que ocurrió a partir de 1996).
También marco el principio del fin para el retiro gradual de las flotas propias de las grandes compañías productoras de hidrocarburos. Hoy Exxon Mobil,la empresa más grande del mundo, no trasporta un solo litro de combustible por medios propios, ya que no cuenta con flota petrolera, ni siquiera con camiones cisterna. Era lógico, el accidente delExxon Valdez, le generó además mas de 5000 millones de dólares (algunos estiman cerca de 7000 millones), el desprestigio de la empresa, un desastre ecológico de gran magnitud en las costas de Alaska, yla condena de la opinión pública y los grupos ambientalistas locales e internacionales. Por lo tanto, no podían darse el lujo de tener una nueva tragedia.
Sin embargo, tras el accidente queprotagonizara el ¨Exxon Valdez¨ en 1989, tres años después de haber sido construido, el buque fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse Exxon Mediterranean.
Luego en los años 90Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (Sea River Maritime Inc) y el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005.Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound. Por ello el buque se usó en Europa,Oriente Medio y Asia, sitios más complacientes para la operatoria y el control.
En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio. En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las...
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