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Se han hecho muy preocupantes desde las últimas décadas. Luego del continuo desarrollo posguerra de los países industrializados, el consumo de energía y la generación de residuos creció considerablemente. Es desde el embargo de petróleo de 1973 que se observó con preocupación la alteración de la economía en los países del tercer mundo, la inflación y el estancamiento de las economías de lasnaciones industrializadas, debido al incremento del precio de los energéticos. Por ello se iniciaron campañas en pro del uso eficiente de la energía en las industrias y hogares, las cuales se extendieron en años recientes a la conservación de otros recursos, como el agua.
A partir de la década de 1980 los temas ambientales tomaron mayor importancia, debido a los estudios sobre el efectoinvernadero y el agotamiento de la capa de ozono. Las emisiones de dióxido de carbono provenientes de la incineración de combustibles son la causa principal del calentamiento global debido a que la capa de gases atrapa los rayos solares, convirtiendo al planeta en un gran invernadero. Los clorofluorocarbonos contenidos en antiguos equipos de refrigeración al liberarse suben hasta la atmósfera, destruyendola capa de ozono, lo que permite el ingreso de dañinas radiaciones solares.
En el Perú, es a partir de los años 90 que los temas ambientales adquieren mayor importancia en la agenda gubernamental. Desde la creación de entidades como CONAM (Consejo Nacional del Medio Ambiente) e INRENA (Instituto Nacional de Recursos Naturales) .Así como con la promulgación de la ley y reglamento de residuossólidos, podemos observar el interés de crear un marco institucional y legal para mitigar los impactos al ambiente. Sin embargo, puede ser insuficiente el esfuerzo, al menos en términos de marco de gestión,

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Throttle Body Injection: Compuesto por un cuerpo de aceleración, uno o dos inyectores y un regulador de presión.

Fuel Injection: Sistema de inyección de combustible: El sistema FuelInjection, funciona introduciendo combustible directamente al motor eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. El sistema fuel injection, también lleva instalado un manifold pero con diferentes características. Los inyectores se encuentran instalados cerca de la cámara de combustión, lo que quiere decir que inyectan gasolina, esta ingresa directamente a lacámara de combustión, mezclándose con el aire, que succiona el vacío que se genera dentro del cilindro.

Carburador: está diseñado, con mecanismos que funcionan sincronizada mente, administrando la entrada de aire y combustible. Tratando en todo momento de mantener una correcta relación de mezcla.

Sistema TBI: ocupa igualmente un manifold de entrada y el cuerpo de inyectores se encuentra instaladoen forma similar a un carburador. Al activarse los inyectores, la gasolina es rociada dentro del manifold; allí se mezcla con el aire que ingresa por el mismo cuerpo.



¿Que sucede al acelerar?
Un carburador, ocupa un papalote ahogador, esta placa, se encuentra en la parte superior de la garganta, este se encarga de cerrar la garganta; si el motor esta frio, y se pisa el acelerador al estarcerrada la garganta, no ingresa aire, así… de esta manera se enriquece la mezcla.Cuando se acelera, se abre el papalote de aceleración, que se encuentra en la parte inferior de la garganta, e inyecta gasolina, en el manifold, este se mezcla, con el aire que ingresa por la garganta del carburador. El papalote ahogador, debe mantenerse cerrado cuando el motor esta frio; y abrirse totalmentecuando el motor está caliente esta función es controlada por el termostato, (acoplado al carburador).

El sistema TBI, no ocupa papalote ahogador. Cuando se acelera, no se inyecta nada, lo que se hace, es abrir el papalote de la garganta, para que pueda entrar aire que se absorbe de la cámara de combustión y los inyectores se activan electrónicamente, obedeciendo impulsos magnéticos...