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Páginas: 15 (3514 palabras)
Publicado: 18 de octubre de 2015
Apéndice F
ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR
CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.6)
Evaluación del Riesgo en Operaciones con RPA’s
En la operación de aeronaves pilotadas por control remoto, RPA´s, los operadores,
deberán realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos, para valorar el nivel
de seguridad de la actividad que sepretende desarrollar, es decir en qué campo de riesgo (no
tolerable, tolerable o aceptable), se encuentra, y las medidas mitigadoras de riesgo que deberá
adoptar para que el nivel de riesgo sea aceptable.
Por lo anteriormente expuesto analizaremos, valoraremos y por último daremos una
puntuación a la actividad a desarrollar en base a los riesgos encontrados y a continuación, con
las medidas mitigadorasaplicadas, de manera que permita desarrollar la actividad, dentro de
un marco de riesgo ACEPTABLE.
En nuestro sistema de evaluación consideraremos: MEDIOS, ENTORNO Y PERSONAS
-
Infraestructura de la zona de vuelo
-
Obstáculos
-
Prestaciones de la aeronave
-
Trayectoria de despegue para eludir los obstáculos
-
Procedimientos de vuelo
-
Comunicaciones y zona de sobrevuelo
-
Transmisiónde datos “LINK” de mando y control
-
Documentación
-
Entrenamientos
- Pilotos
- Personas de seguridad operacional en tierra.
Para la evaluación de los riesgos AESA considerará aceptable que el operador utilice la
metodología descrita en este documento, basada en unas matrices de evaluación de “riesgos”
expuestas a continuación como tablas 1, 2, 3 y 4, y el responsable de dicha evaluacióndeberá
seguir el esquema de análisis de riesgos mostrado como ANEXO-1. Esta metodología está
basada
en
la
desarrollada
por
la
empresa
noruega
<>
(http://www.scandiavia.net/), utilizada por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) de ese país.
AESA podrá considerar igualmente aceptable el uso por el operador de otras metodologías de
estudios de seguridad y gestión de riesgoscomúnmente utilizadas en el sector aeronáutico
1/11
Apéndice F
ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR
CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.6)
Este modelo tiene de particular que introducimos un valor, la “EXPOSICION”, al que se
asignará un valor entre +3 y -3, en función de la frecuencia con la que se realiza la actividad.
Este valor será cero en el caso de que nose considere como factor.
La tabla Nº 1 muestra los valores del (nivel de riesgo), de forma gráfica en azul, amarillo
y rojo. Esta gama, es obtenida multiplicando el valor de la Probabilidad (frecuencia), dato que
lo obtendremos en base a experiencia en el problema analizado, otorgándole un valor,
contemplando la frecuencia con la que ha ocurrido anteriormente el mismo, por el valor de laSeveridad (consecuencias), dato que valoraremos en función de las consecuencias en el caso
de que ocurra el percance, y sumando o restando el valor de la “EXPOSICION”, a ésta cifra.
A la hora de establecer la Probabilidad, se sugiere en principio considerar que ésta sea:
•
•
•
•
•
Muy alta: cuando se considere que el evento puede presentarse más de una vez cada
10 vuelos;
Alta: cuando se considere queel evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
100 vuelos;
Media: cuando se considere que el evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
1.000 vuelos;
Baja: cuando se considere que el evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
10.000 vuelos, y
Muy baja: cuando se considere que el evento puede presentarse menos de 1 vez cada
10.000 vuelos.
En cuanto a la Severidad (consecuencias) deun evento se sugiere en principio utilizar
la siguiente valoración:
•
Muy alta: Podría causar muerte o incapacidad total permanente de personas, pérdidas
económicas superiores a 700.000 euros, o daños graves irreversibles al medio
ambiente.
•
Alta: Podría dar lugar a incapacidades parciales permanentes, lesiones o enfermedad
profesional que pueda resultar en hospitalización de al menos tres...
ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR
CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.6)
Evaluación del Riesgo en Operaciones con RPA’s
En la operación de aeronaves pilotadas por control remoto, RPA´s, los operadores,
deberán realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos, para valorar el nivel
de seguridad de la actividad que sepretende desarrollar, es decir en qué campo de riesgo (no
tolerable, tolerable o aceptable), se encuentra, y las medidas mitigadoras de riesgo que deberá
adoptar para que el nivel de riesgo sea aceptable.
Por lo anteriormente expuesto analizaremos, valoraremos y por último daremos una
puntuación a la actividad a desarrollar en base a los riesgos encontrados y a continuación, con
las medidas mitigadorasaplicadas, de manera que permita desarrollar la actividad, dentro de
un marco de riesgo ACEPTABLE.
En nuestro sistema de evaluación consideraremos: MEDIOS, ENTORNO Y PERSONAS
-
Infraestructura de la zona de vuelo
-
Obstáculos
-
Prestaciones de la aeronave
-
Trayectoria de despegue para eludir los obstáculos
-
Procedimientos de vuelo
-
Comunicaciones y zona de sobrevuelo
-
Transmisiónde datos “LINK” de mando y control
-
Documentación
-
Entrenamientos
- Pilotos
- Personas de seguridad operacional en tierra.
Para la evaluación de los riesgos AESA considerará aceptable que el operador utilice la
metodología descrita en este documento, basada en unas matrices de evaluación de “riesgos”
expuestas a continuación como tablas 1, 2, 3 y 4, y el responsable de dicha evaluacióndeberá
seguir el esquema de análisis de riesgos mostrado como ANEXO-1. Esta metodología está
basada
en
la
desarrollada
por
la
empresa
noruega
<
(http://www.scandiavia.net/), utilizada por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) de ese país.
AESA podrá considerar igualmente aceptable el uso por el operador de otras metodologías de
estudios de seguridad y gestión de riesgoscomúnmente utilizadas en el sector aeronáutico
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Apéndice F
ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR
CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.6)
Este modelo tiene de particular que introducimos un valor, la “EXPOSICION”, al que se
asignará un valor entre +3 y -3, en función de la frecuencia con la que se realiza la actividad.
Este valor será cero en el caso de que nose considere como factor.
La tabla Nº 1 muestra los valores del (nivel de riesgo), de forma gráfica en azul, amarillo
y rojo. Esta gama, es obtenida multiplicando el valor de la Probabilidad (frecuencia), dato que
lo obtendremos en base a experiencia en el problema analizado, otorgándole un valor,
contemplando la frecuencia con la que ha ocurrido anteriormente el mismo, por el valor de laSeveridad (consecuencias), dato que valoraremos en función de las consecuencias en el caso
de que ocurra el percance, y sumando o restando el valor de la “EXPOSICION”, a ésta cifra.
A la hora de establecer la Probabilidad, se sugiere en principio considerar que ésta sea:
•
•
•
•
•
Muy alta: cuando se considere que el evento puede presentarse más de una vez cada
10 vuelos;
Alta: cuando se considere queel evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
100 vuelos;
Media: cuando se considere que el evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
1.000 vuelos;
Baja: cuando se considere que el evento puede presentarse entre 1 y 10 veces cada
10.000 vuelos, y
Muy baja: cuando se considere que el evento puede presentarse menos de 1 vez cada
10.000 vuelos.
En cuanto a la Severidad (consecuencias) deun evento se sugiere en principio utilizar
la siguiente valoración:
•
Muy alta: Podría causar muerte o incapacidad total permanente de personas, pérdidas
económicas superiores a 700.000 euros, o daños graves irreversibles al medio
ambiente.
•
Alta: Podría dar lugar a incapacidades parciales permanentes, lesiones o enfermedad
profesional que pueda resultar en hospitalización de al menos tres...
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