1550 Tutorial De ENGRANES

Engranaje
Engranaje es una rueda o cilindro dentado
empleado para transmitir un movimiento giratorio o
alternativo desde una parte de una máquina a otra.
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite
el movimiento de un eje a otro se denomina tren de
engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo
para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadasplanas
pueden transformar movimiento alternativo en
giratorio y viceversa.

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

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Planetarios
Interiores
De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden
citar:

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Transmisión simple
Transmisión con engranaje loco
Transmisión compuesta. Tren de
engranajes

Transmisión mediante cadena o polea dentada

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Mecanismo piñón cadena
Poleadentada

Características que definen un engranaje de dientes
rectos
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de
engranaje más simple y corriente que existe. Se
utilizan generalmente para velocidades pequeñas y
medias; a grandes velocidades, si no son rectificados,
o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Tipos de engranajes
Laprincipal clasificación de los engranajes se
efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y
según los tipos de dentado. Según estos criterios
existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:

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Cilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

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Helicoidales cruzados
Cónicos de dientes rectos
Cónicos de dienteshelicoidales
Cónicos hipoides
De rueda y tornillo sinfín

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Diente de un engranaje: son los que
realizan el esfuerzo de empuje y
transmiten la potencia desde los ejes
motrices a los ejes conducidos. El perfil del
diente, o sea la forma de sus flancos, está

constituido por dos curvas evolventes de
círculo, simétricas respecto al eje que pasa
por el centro del mismo.

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Módulo: el módulo deun engranaje es una
característica de magnitud que se define
como la relación entre la medida del
diámetro primitivo expresado en
milímetros y el número de dientes. En los
países anglosajones se emplea otra
característica llamada Diametral Pitch,
que es inversamente proporcional al
módulo. El valor del módulo se fija
mediante cálculo de resistencia de
materiales en virtud de la potencia atransmitir y en función de la relación de
transmisión que se establezca. El tamaño
de los dientes está normalizado. El módulo
está indicado por números. Dos engranajes
que engranen tienen que tener el mismo
módulo.
Circunferencia primitiva: es la
circunferencia a lo largo de la cual
engranan los dientes. Con relación a la
circunferencia primitiva se determinan
todas las características que definen losdiferentes elementos de los dientes de los
engranajes.

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Paso circular: es la longitud de la
circunferencia primitiva correspondiente a
un diente y un vano consecutivos.

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Espesor del diente: es el grosor del diente
en la zona de contacto, o sea, del diámetro
primitivo.

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Número de dientes: es el número de dientes
que tiene el engranaje. Se simboliza como
(Z). Es fundamental para calcular larelación de transmisión. El número de
dientes de un engranaje no debe estar por
debajo de 18 dientes cuando el ángulo de
presión es 20º ni por debajo de 12 dientes
cuando el ángulo de presión es de 25º.

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Diámetro exterior: es el diámetro de la
circunferencia que limita la parte exterior
del engranaje.

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Diámetro interior: es el diametro de la
circunferencia que limita el pie del diente.

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Piedel diente: también se conoce con el
nombre de dedendum. Es la parte del
diente comprendida entre la circunferencia
interior y la circunferencia primitiva.

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Cabeza del diente: también se conoce con
el nombre de adendum. Es la parte del
diente comprendida entre el diámetro
exterior y el diámetro primitivo.

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Flanco: es la cara interior del diente, es su
zona de rozamiento.

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Altura del...