165842969 Conos en Torno

CONSTRUCCIÓN DE CONOS EN EL TORNO

TORNEADO DE CONOS POR ORIENTACIÓN DEL CARRO PORTAHERRAMIENTAS (CARRO CHARRIOT).
Este método permite ejecutar conos de cualquier inclina­ción, pero sin utilizar el movimiento automático.

Ventajas e Inconvenientes del procedimiento
El torneado de conos por desplazamiento del carrito superior es particularmente apro­piado para el caso de conos cortos yempinados. El procedimiento es de rápida y cómoda realización cuando se conoce el ángulo de inclinación, es decir, la mitad del ángulo del cono. Constituye un inconveniente el hecho de que el husillo del carrito superior haya que moverlo generalmente a mano. La calidad superficial puede resultar perju­dicada a causa de un irregular manejo del volante. La rosca cónica no puede ser obtenida de esta manera.El cono de la pieza no debe ser más largo que el recorrido del ca­rrito superior, pues en la reanudación del tra­bajo se formaría fácilmente un resalto.



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Ajuste del carrito superior
Para esto se utiliza una escala graduada dis­puesta en la parte baja del carrito superior (plato, disco giratorio) o en el carrito transver­sal. El uso de untransportador universal per­mite con frecuencia un ajuste más fino
Es recomendable sujetar entre puntas un cali­bre macho cónico y comprobar el ajuste del ca­rrito superior por medio de un calibre ampli­ficador de esfera cuya espiga exploradora ha de estar dispuesta a la altura de las puntas del torno. Cuando en el caso de conos de ángulo muy grande no quede sitio para ac­tuar sobre el volante se puedehacer girar el carrito superior en 180°.






Sujeción de la herramienta
La punta del útil ha de estar exactamente a la altura del centro de la sección recta, pues en caso contrario no se obtendría una pendiente exacta, la superficie lateral del cono resultarla encorvada. En un cono de 20 mm y 50 mm de diámetro y 100 mm de longitud para una posi­ción del útil de 2 mm por encima del centro, seproduciría un error de 0,24 mm en el diámetro














Conducción del carrito superior
El carrito superior tiene que desli­zar tan libre de juego como sea po­sible. En otro casose producen irregularidades sobre la superficie de trabajo.


TORNEADO DE CONOS MEDIANTE UNA REGLA GUIA

En la bancada del torno se atornilla habitualmente un montaje en el que hay una regla de guía que puede ajustarseen grados angulares o en milímetros. El carro de refrentar queda enlazado con esta regla de guía mediante un dispositivo de desliza­dera. El husillo del carrito transversal está frecuentemente desacoplado. Cuando se produce un movimiento de avance del carrito portaherramientas en dirección longitu­dinal, se produce, mediante un ajuste conveniente de la regla de guía, un movimiento forzadotransversal del carrito de refrentar.
Para poder acercar el útil de corte a la pieza, para poder ajustar la profundidad de viruta, en algunos tipos de máquina se hace girar el carrito superior en 90°, con objeto de que el husillo de ese carrito tome a su cargo la misión del carrito de refrentar. En otros tipos de construcción esto no es necesario
Ventajas e inconvenientes del procedimiento
Con ayuda de laregla de guía pueden tornearse conos con un ángulo de posición de hasta unos 10°. La longitud mayor de cono posible de tornear se rige por la de la regla de guía (por ejemplo 500 mm). Es posible el avance automático. Se puede suje­tar la pieza, tanto en el plato del torno como entre puntas. Con la regla de guía pueden tornearse conos interiores y conos exteriores. El método resulta especialmenteade­cuado para la ejecución de roscas cónicas. Después del torneado cónico puede, en muchas máquinas, pasarse inmediatamente, es decir, sin cambio de posición que siem­pre resulta entretenido, al torneado cilíndrico.

Manejo del montaje
Los tornillos de sujeción tienen que estar apretados porque, en caso contrario, puede correrse el montaje durante el torneado y resultar inútil la pieza...